Tai visgi... Jei sugalvočiau likt su ufonautais, kiek kainuoja vienetas pigiausiai ir kur? Nes internete tai 500-600 eur už abu. Lietuvoj girdėjau vienetą galima gaut iki 1000lt?

Ar šitas kartais nėra lion's back kalnas?

Dėkui, pabandysiu šiandien

TMBCU63U339026482 ačiū

Prašom.

Juokingiausia tai, kad viskas nuo OSM iki turbos tepaluota šiek tiek. Žarna už turbos einanti iki IC švari. Pats IC tepaluotas, ir žarnos nuo jo einančios į koliką irgi tepaluotos. Nedaug, bet yra. Nesuprantu kodėl ta žarna už turbos iki ic einanti švari

Susitvarkiau zylą. Pasirodo jokia žarna ten netrūko, vaidenosi mums, sunku buvo tikrint be apkrovos.

Kas matė pas mane šlangyvas jau buvo keistas vokiečio - sudėtos raudonos silikoninės žarnos, matėsi ten keitėjo būtą įdomaus. Esmė kas buvo tai kad nuo k24 šalto galo išėjimo nušoko šlanga, hamutas nedaveržtas gal buvo Vėl važiuojam Nenorėjau net išlipt ir mašinos kai susitvarkiau.

Èia nei sakyt nereikėjo, ir taip aišku

Zylistai reik patarimo. Po bov pakeitimo turbūt sistemoj pakilo slėgis ir vakumo žarna trūko. Ta kuri eina nuo pačio bov iki įsiurbimo koliko, ten po laisvos eigos vožtuvu kur į įsiurbimo koliką eina. Truko pora cm nuo koliko. Tai va noriu ją atsijungti, ten yra prisukta hamutu tokiu mažu. Jo negaliu atsukti, nes tas metalinis karkasas trugdo (laikantis eigos vožtuvą) Ten nusukus 2 šešiaskampius tas karkasas nusiimtų? Ar geriau kaip nors kitaip bandyt?

Edit:
Turbūt ryt nuspirksiu vakumo šlangos ir pasikeisiu, nes tos senosios trūkinės ir trūkinės.
Tik dar nesugalvojau kaip prieiti prie tų hamutų, biškį šiandien tambus jau buvo ir raktelio patogaus neturėjau
Edit2:
Susiradau etkoj kaip tą metalo gabalą nuimt. Pasirodo jis laikos tik ant tų 2 varžtų, ir skirtas tik eigos vožtuvui laikyti. Tai juos atsukus turėčiau prie vakumų chamutų prilysti.

Citata iš: jankazas  2009  Rugsėjo 13, 15:36:25

Citata iš: Donis A4  2009  Rugsėjo 13, 14:34:43

Na jei nesunku, tai ir mano paziurekit  (v)  WAUZZZ8DZTA109506

Isanksto dekoju... 

Dekuj... 

Kas nors galit paaiskinti siuos:


2Z1 type sign at rear and "Quattro" nameplates respectively - gale buvo modelio ženkliukas, ir quattro, jei tokia važiuoklės sistema.
8KA w/o catalytic converter warning light - be katalizatoriaus problemų įspėjimo indikatoriaus
8NA without parking light warning light - tiksliai nežinau, bet nėra kažkokio įspejamojo indikatoriaus susjiusio su parking lights (spėju čia turima omeny gabaritus)
8T0 without cruise control system (CCS) - nėr autopiloto
9X4 without heated door lock cylinder with micro switch - nėr šildomų spynelių
9Y0 without outdoor temperature gage - nėr išorės temp daviklio

Kapotą šiek tiek plauna, grotelių lyg ir ne

Šiandien zylas nuplautas ir išsiurbtas (užkniso kiaulės smėlėtais batais), ir pakeistas bov'as - dėkui Mailman. Senasis dirbo įdomiai - pučiant/traukiant pro vakumo šlangą viskas lengvai išeidavo pro bovo išėjimą )) Jau nebegesta

sveiki, man toks labai panasus atvejis tik ,kad siurblys kaukia kaip mirt noredamas, zvakes sausos, cilindrai nedirba kartais ir buna dar taip,kad dingstaq gazas. ir niekaip nesuprantu kame problemos. Tai manau gal ir jum taip buvo nutyke, tai galetumet biski pagelbeti

Panašus atvėjis kaip kieno? Kokia auto? Variklis?

kokio lipduko ????

http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,667.msg482426.html#msg482426