Citata iš: Gedis  2009  Lapkričio 25, 18:14:23

a kur praktinė pusė viso šio reikalo ? kaip ten su stabdžių diskų ir suportų ašinimu bus 

o ausinimas toks kaip ir r15 originalu...tik diametras didesnis

Jau klausiau kadaise, bet niekas taip ir neatsakė. O ar apskritai gali būt aušinimo problema originaliuose r15 dėl uždarumo?

Golf 4, variklio kodas AJM, 1,9TDI PD 85kw varikliukas. Kolegai studentui dingo trauka.
Èia nuorašas variklio kontrolerio tik atsisėdus.
VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 038 906 019 CJ
  Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG  1086
           Software Coding: 00002
            Work Shop Code: WSC 00046
2 Faults Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
        P1557 - 35-00 - -
16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
        P0101 - 35-00 - -

Tą dieną daugiau klaidų su pressure control nemačiau, po ištrinimo ji neatsirado.
MAF klaida neišsitrina važiuojant. Tik užkurtai arba ant degimo išsiitrinina, atsiranda perlipus 2xxx rpm.
Measurement blocks 10 kanale tai matosi labai gražiai.
Iki kol slėgis kolike nepakyla daugiau 2bar (1 atm + 1 turbo) tol mafas veikia (spėju neteisingai), todėl trauka tragiška.
Prie tokio slėgio kopmas supranta kad MAF grybauja, pereina į avarinį rėžimą, ir skaičiuoja oro kiekį standartiškai
Tada trauka pagerėja šiek tiek
Būtent tas momentas matomas prisegto CSV failo 92 eilutėje, kai MAF parodymas šoka į kraštutinę reikšmę (539mg/str) ir nuo tada nebesikeičia.

Greičiausiai bus MAF? Ar dar verta normalią diagnostiką atsilikti? Ryt pabandysim išsiardyti ir pasižiūrėti, gal pasiplausim.

Jei ką jis šiaulietis, tai gal koks Mindezas norės jan pagelbėt, kai bus lietuvoj.

Citata iš: Domas  2009  Lapkričio 25, 00:46:36

Kokį čia variklį būrei? e30 turbavykų tik emka tebuvo kiek žinau Ar užbūrei turbą ant atmo? Beje, tas žiūrėjimas prie gero neprives.

tu metu turbavykiniu  emku nebuvo kaip Grisshman ir pasake - pavieniai konceptai (varikliai paleisti i serijine gamyba, taciau tai nera masinis reiskinys).

o turba ant variklio buriau. Mechanine dalis kaip ir pradeta daryti (variklio, transmisijos ir t.t.), na bet taciau mire viskas. ta, jau virs 2 metu stovinti masina man 14 t kainuoja .... taciau kadangi labai puikios bukles kebulas ir salonas, na ir komplektacija nebloga, o spalva BMW calypso red (tu metu viena is M5 spalvu, o chuligankes tik paskutines nuriedancios nuo konvejerio buvo nudazytos sia spalva), tai as labai nepergyvenu nes cia kaip gero konjako bonka bare - neprapuls, o laikui begant si rusis visai isnyks (baigia isnykti). Kalbu butent apie 325i modeli. cia kaip ir veskiu, jeigu neskaitai tu kitu, nu tu kur sa ta kitokia klima dazniausiai ejo, galima sakyti labai mazai yra.

gerai baigiu cia floodint apie bmw . prisiminiau vaikyste

Vat kažkaip man susišvietė kad tie m3 huliganai keturcilindriai su turbom buvo - apsižiūrėjau, akurat be. Ten tikras 325 ar swapintas buvo?

Dėl difų ir man įdomu: žinau kad yra lsd pas juos populiarus reikalas, bet dar girdėjau, kad būna su pastovia pvz 20% blokiruote. Ką tai reiškia ir kaip tai veikia? Kalbu apie rwd

Tie veidrodžiai tai :f Gal jis čia juokauja?

http://www.youtube.com/watch?v=MIu6WKshWyI
(Ziureti vaizda nuo ~5:48) Ar man akyse dvejinasi?! ar cia V8?

ar tik ne šita http://www.youtube.com/watch?v=gvCrDeBxAdc

Ir reduktorius gali būt. Bjauriausia, kai tai susideda iš visko po truputį ir viską reik keisti

o perjungiant pavarą? o jei "smarkiau" perjungi? Šiaip keliesi ant keltuvo ir tikrini.

laukiam ;]

Šiandien supratau kad čia, skandinavijoj, kur sniego nelabai yra o daug lyja, reik imt lietaus padangas. Žiūrėsim kaip bus ant sniego, bet ant šlapio asfalto tai tragedija... Šiandien važiuoju žiedan, įsukau normaliai, išsukt jau laušt reikia, spėkit understeerino ar ne ne taip jau toli iki burtelio beliko, emocijų užteko. Na čia tokiu atvėju kai gazo nespaudžiant važiuoju ta bėda yra, kai duodu gazo tai normaliau ji apeina posūkius. Ką patarsit iš lietinių padangų? Rpenkiolika galvoju pasilikti, tik gal ką platesnio nei dabartinės r15 195/65

Toliau dėl tepalo spaudimo: šalta laiko keturis bar, ant laisvų šiltas variklis 2bar, važiuojant 3000rpm 3 su kapeikom bar, o duodant ciongo apie keturis vėl. Èia taip iki tepalų keitimo buvo, bet pakeitus tas pats. Spėju dačikas grybauja. Reiks normaliai pamatuoti

jie geriau žino.

Užsiregistruoji pagal instrukcijas. Prisijungi. Skiltyje "Noriu draustis" spaudžiam "transporto priemonių privalomasis draudimas", paliekame abi varnas pažymėtas, spaudžiam "Pirmyn >>>" tada laukelyje Valstybinis numeris įedame nr, "įdėti", palaukiam kelias sekundes kol gauną atsakymą iš regitros ir gauname viną, šiuo atvėju: WAUZZZ4CZPN001263

Būtent ir per visą tai ir noriu apžiūrėt. Smagiausia būtų jei kažką vieną užtektų sutvarkyti, o ne kad viskas susideda iš visko po truputį...