Gal kas man gali paaiskinti zaliam kur randasi peciukas, sklendes, ventilaitorius, kokias cia slangas reikia ziuret ar siltos, kur jos yra? ir tt.  beda ta kad nepucia silta ora, nors temperatura uzkyla iki 90.

 
Pečiukas, sklendės ir ventiliatorius randasi salono pusėje, priėjimas iš ten. Apie šlangas orentuojiesi teisingai, iš kito forumo žinau, pažymėjai gerai. Nešildymo priežastis standartinė - užsikišęs pečiukas, užstrigę  sklendžių varikliukai ar pačios sklendės nevaikšto. Jei yra klima, gal ji meluoja. VISKAS.

ant korpuso buna užrašyta temp bet po tokiu bandymu matosi kad viskas tvarkoje su tuo davikliu ir ventiliatorium, ateis vasara ir viskas veiks kaip priklauso o temp 95-110.

Veiks ir tik per karščius kamščiuose arba užklimpus pusnynuose. Važiuojant temperatūra tiek nepakyla, puikiai aušina priešpriešinis oro srautas. Visa tai dėl variklio ekonomiškumo.

mindziux, kondensatas bakelyje išgaruoja tik po ilgesnio važiavimo. Dirbant laisvom apsukom bakelis tiek neįkaista. 

mitsas, neskubėk su ardymais. Jei tau per dieną važinėjant lygis daug nenukrinta ir važiuojant per bakelį skysčio nevaro, pirmiausiai tikrink sujungimus. Kai čia nepavyks rasti, tada sukelk slėgį aušinimo sistemoje paprasčiausios pompos pagalba iki 1,5 bar. Prie tokio slėgio turėtumei matyt kur teka. Jei dar nematysi, tai belieka tik užjausti... Problema aukščiausiame lygyje. 
Kaip sukeliamas slėgis gali pasiskaityti čia: http://audi-b5.5go.ru/html/6_4.htm

PAIEŠKA: Išmetė begales variantų su žodžiu "nekaista" bet ten jau apie sutvarkytus auto, arba stabdžius šneka. Tai užkuriu

Ir be reikalo užkūrei. Tai visai normalu,  variklis ir neturi kaist, o tik sušylt iki normalios darbinės temperatūros. Reikėjo įvesti žodį nešyla, būtų išmetę visai ką kita. Kompas gi tiek razumo neturi, kad susiprotėtų ko tau reikia.

Kai kurių dyzeliukų jau tokia problema yra, - važiuojant šaltyje užmiestyje variklio temperatūra nepakyla iki darbinės net ir kai termostatas geras. Išeitis tik viena, - apšiltinti variklį.  Priekyje radiko užkiškite kartono gabalą, uždėkite variklio apatinę plastmasinę apsaugą (jei ji numesta). Pasinaudokite savo išradingumu ir fantazija. Pamatysite kaip padeda. Sutinku, dėl to galite sulaukti pašaipų net ir iš draugų. Nekreipkite dėmesio į jas. 

Nu blin kiek ciupinejau restauruotus sarnyrus tai ju net pajudint neina taip paprastai su pirštais.o dbr man klausimas kilo,kiek kartu galima restauruot tuos pacius sarnyrus? Kalba eina apie a4 svirtis

Nenusimink, ir nauji iš parduotuvės pirštais ne visada pajudinami. O kiek kartų galima restauruot? Kartais ir nė vieno... Tokius meistras paturėjęs rankose meta šalin. 

zawedxi, klysti. Jam juk pompos guolis ūžia ir salnykas leidžia skystį. Kodėl jam turi kaist variklis jei sparnuotė savo vietoje ir normaliai sukasi? 

Gal atvažiuok, sureguliuosiu aš tau, kad ir 170 kaip aš su saviške palakstysi, ir dirbs absoliučiai visuose režimuose

Gal būt, bet tada aš niekaip nebetilpsiu į 8 l/100 bendru režimu. 

Kur Kaune pasiūlytumėt nuvažiuot dujas susireguliuot? Kad neluptų daug už orą ir po to kitur važiuot nereiktų. Gal kokį 'garažinį' meistriuką kur žinot?

Bralukas, dabar tiek visokių dujinių įrangų ant svieto, kad kiekvienas dujininkas jokiu būdu nemokės kiekvieną jų tinkamai sureguliuoti. Todėl būtina nurodyti valdymo bloko markę, reduktoriaus tipą, purkštukus, automobilį, jo variklį ir tt. Tik toks dujininkas, kuris specializuojasi toje įrangoje galės Jums padėti. 

jis cia kazka maiso, jokio varikliuko pas slangines dujas nera,

Pas mane pirmos ir ketvirtos kartos dujos, todėl apie antrą kartą nelabai išmanau, todėl pakopinau iš čia:
 http://www.automobiliuremontas.lt/duju-iranga-automobiliams

Antra dujų karta
Antra dujų karta tai iš esmės yra patobulinta pirmos kartos dujų karta. Antros kartos dujų įranga galima tik tuose automobiliuose kuriuose yra lemda zondas, nes šioji karta vietoje rankomis reguliuojamo varžto – registro, dujų padavimo žarnoje turi varikliuką kuris prisitaiko ir dujas reguliuoja priklausomai nuo droselio sklendės padėties (akseleratoriaus paspaudimo) ir mišinio riebumo, t.y. jei mišinys liesas ir automobilis greitėja – dujų paduodama daugiau, jei greitis krenta, mažiau, o nepaisant to kokiu greičiu važiuojate varikliukas sureguliuoja dujų padavimą taip kad jis būtų optimalus nepaisant to ar važiuojate 50km/h ar 130km/h.

nauja mada, nes kamstis kainuoja apie 10lt o problemu isprendziama tikrai daug

Jei normaliai važinėji, tai po mėnesio ar dviejų tema bus atnaujinta. 

...putimo intensyvumas kaip ir normalus tik oras siltesnis turetu but, tai manau peciukas gal truputi pasikises galetu but tiesa?

Pečiuko radiko pralaidumą galima patikrinti taip. Išjungi pečiuko ventiliatorių visiškai. Kai variklis jau būna sušilęs iki darbinės temperatūros (90C),  šilto oro rankenėlę statai į maksimalią padėtį. Paburzgini variklį tuščiomis apie minutę laiko ir įjungęs ventiliatorių maksimalioms apsukoms, ranką dedi prie pučiamo oro. Jei pastebėsi, kad pučiamas oras gana greit atvėsta, kaltink pečiuko pralaidumą. Šiaip, oras neturėtų labai daug atvėst, nors ir minutę ranką laikytumei.

Ką gali padėti pakeistas kamštis šiuo atveju? Kas galėtų tai pakomentuoti. Man asmeniškai ne kartą teko ne tik važiuoti, bet ir važinėti be kamščio. Jokių bėdų nebūdavo.