O jūs bent masės laidą tikrinot? Laidą-pynę, jungiančią variklį su akumo minusu-kėbulu.

noriu žinoti tik kodėl visada užkūrus,važiuojant ūžia dėl siurblio stiprintuvo?

O  yra buvę, kad ir neužkūrus stovint kas nors ūžtų?

vagcomu landziojau ir pamaciau kad elektrinis vairo stiprintuvas skaiciuoja motovalandas.

Darosi visai įdomu. Čia kiekvienai Audi galima pažiūrėt ar tik dyzeliui. Mano A4 B5 1,6 1996, benzinas. Galėčiau pažiūrėt? Per kur ir kaip reikia eit? Turiu tą dratą, bet dar nesu pakankamai įsisavinęs jo galimybių.
Ačiū, 

Na o kaip pagal VIN kodą Audi centruose? Juk galėtų pasakyti kada ir kiek rodė paskutinio aptarnavimo metu.

galėtų, paslauga kainuoja 30 lt
pasakys paskutinę jiems žinomą ridą ir kas, bei kada, buvo daryta

gal kas esate tamsine lempas su plewele? apswietimas nepablogeja? norisi b6 lempas patamsint kad tamsesnes butu nes db chromuotos yra gal kas pasakys sawo nuomone kokio tamsumo geriau det

Tik klausimas kaip į tai pažiūrės TA kontrolierius.
Iš TA reikalavimų žibintams:

Hmm, pas mano A4(B5) 1,6 irgi būna panašiai, bet gana retai. 
Reikia važiuot dujom nesustojus 1-1,5 val.  ne trumpiau. Kuro rodyklė ima palaipsniui krist, užsidega rezervo lemputė, įsijungia garsinė signalizacija ir galiausiai benzo rodyklė ima rodyt nulį.  Važiuodamas išjungiu degimą ir po kokių 10 s vėl paleidžiu starteriu. Variklis pasileidžia benzinu, persijungia į dujas, o benzo rodyklė dažniausiai grįžta arti normalios padėties.
Įtariu kažką surišta su kuro bako ventiliacijos sistema. Kitą kartą kai taip bus, pabandysiu neišjungus variklio pradaryt bako kamštį, atjungt elektromagnetinį vožtuvą ar dar kažką pabandymui. Bus matyt kaip į tai sureaguos rodyklė.

Sena problemėlė tebeegzistuoja. Atidarius bako kamštį (apie vožtuvą užmiršau), benzo rodyklė negrįžo į normalią padėtį, rezervinė lemputė neužgęso. Važiavau taip dar 170 km be sustojimo. Ant rytojaus įjungus degimą, problemėlės kaip ir nebūta.

Sveiki, kiek pas a4 stovi lambda davikliu ? Gal zinote kur klaipedoje juos pjauna ?

Pjauni ir vargo nematai.

Nzn, per mano akis tai labai trumparegiškas požiūris. 
Katakizatoriaus išpjovimą pateisinu tik vienu vieninteliu atveju - jeigu jis visiškai nebeveikiantis. Bet ir tada reikėtų galvoti ir apie jo pakeitimą nauju, o ne išmetimą... 

Nuvaziuoji i pard,nusiperki tarpine po galva,pasikeiti ir pamirsti

Bet faktas toks, kad pagal aprašymą lygiam kely gali važiuot kiek nori ir skysčio nevaro... 
Bet vėl, - važiuodamas į kalną duodi daugiau "gazo". Nuo to padidėja slėgis cilindruose, reiškia daugiau dujų įpučia į marškinius, nespėja išburbuliuot ir susidaro dujų kamščiai.
Tarpinė.

Jei kalba eina apie air intake temperature sensor, tai tą jutiklį turi tik 110 kW turbininis variklis.

Jei įjungus šviesas cypimas sustiprėja, o išjungus susilpnėja, tai tik praslysta generatoriaus dirželis.  Po kokios min važiavimo akumas atsistato, genero apkrovimas sumažėja, sumažėja ir praslydimas...

Tokia bėda buvo ir man. Sparnuotė suskilo, matyt pati to norėjo. Mečiau 50 Lt vienam kauniečiui, pataisė  ir jau penki metai veikia be priekaištų. 

o nunulint bandei kilometraza ir poto uzkurt is naujo ? nepakyla kuro rodykle ?

Va šitą patarimą reiks ir man pabandyt. Nustačiau, kad tikrovėje benzino nemažėja, tik po ilgesnio nepertraukiamo važiavimo kartais rodyklė krinta net iki nulio, įsijungia kuro garsinė signalizacija. Išjungus variklį ir vėl įjungus, rodyklė pakyla, bet ne iki tiek, kiek turėtų rodyti. Rodymas atsistato po ilgesnio stovėjimo. Čia A4(B5) 1,6.      

Nzn. 
O kodėl išsiplėtimo bakelis turi būti šiltas, ypač žiemos metu? Per jį priversinė cirkuliacija gi nenumatyta. Niekada neatkreipiau į tai dėmesio.