Tai kiek suprantu, reiktų keist visą sklendę. Taip? 

viduje yra jungiklis kuris persijungia ir parodo ecu kad dabar yra laisvos aps. matomai sulužo arba nutrukes laidas.

Kas ten per jungiklis? Kaip reikėtų prieit prie jo ir pasitikrint?  Ar tai lengvai pataisoma? Patikslinkite, prašau.

Sveiki, noriu pirkt mašiną, bet skenuojant variklis išmeta klaidą, kuri ištrynus vėl atsiranda:
Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 1998-04
   Mileage: 204110km/126828miles
Address 01: Engine        Labels: Redir Fail!  Part No: 3B0 907 557 B
   Component: 1,6l R4/2V SIMOS HS D03     Coding: 04001   
   Shop #: WSC 06335     VCID: 2855E679C8E83A9
 
1 Fault Found:
00516 - Closed Throttle (Idle) Position Switch (F60)
            30-00 - Open or Short to Plus
Readiness: N/A
Kiek suprantu, kalba eina apie droselinę sklendę nors variklis dirba lyg ir normaliai. Ar tai svarbi klaida?
Ačiū.   

Lievi sct, filtronai ir panašūs š, bet nepaminėjai dar daug ir gerų... Hengst, ufi, meyle ir t.t.

O kaip jūs suprantat kuris geras filtras, o kuris ne? Ardot juos po to, tyrinėjat popierių, darot kažkokią ekspertizę, analizę ar kaip?   

Gal kas zino kaip itempt audi a4 1.6 74kw vandens pompos dirzel?  nes jis per laisvas ir zirzgia dirbant varikli
http://postimg.org/image/kswbjsiv9/
O kaip ji nuimt? Kaip atleist?

  Kažkur skaičiau, kad jo įtempimas keičiamas keičiant šaibų storį (variatoriaus principas). Manau, kad zirzia pompos guoliukai ar įtampėjas. Karališkas priėjimas prie jo būtų nusikėlus visą priekį kartu su radiatorium.

Kai ims kilt virš normos temperatūra ir  palaipsniui dings skystis, tada tik pradėk jaudintis.  Aušinimo sistemoje slėgis visada didesnis už atmosferinį. Atidarius kamštį, slėgis krinta ir skystis gali šiek tiek trumpam  užvirti. Čia normalu. O kai kurie dyzeliai iš viso retai pasiekia normalią temp. 
Dėl košės kamštyje ir šlangose irgi normalu, jei važinėji trumpais atstumais šaltu varikliu. Nuvažiuok 100 km į ten be sustojimo ir taip pat 100 atgal, - košės neliks.

Pagal TA reikalavimus, tokie gedimai neįvadijami kaip trūkumai.
http://www.vta.lt/Data/1grupe.pdf  Kodas 113, str. 2   

Bet sutikit, kad pirkti ar net siūlyti tokį daiktą kaip "boosteris" eiliniam automėgėjui yra didžiausia nesąmonė. 

Tikriausiai Lucifer esi teisus.
Bet nemanau, kad tokį brangų griozdą verta laikyt garaže, o dar labiau - sandėliuke... Iš senos patirties galiu pasakyti, kad jei jau pasirodė pirmieji akumuliatorius silpnumo požymiai, tai ir keisk nesigailėdamas.
Dėkui. 

Domai, atkreipkite dėmesį į šį straipsnio sakinį:
"3. Išsirinkite akumuliatoriaus įkroviklio rūšį – ar pakaks įprasto, nuo elektros tinklo veikiančio įkroviklio, ar reikia, kad įkroviklį būtų galima išsinešti ir juo užvesti automobilį."

cia matyt kalba ejo apie tai kokios talpos akumuliatoriu jis gali pakrauti.

Tas tikrai netinka.
acc  ir Domas teisūs.

Jeigu Jums pavyks užvesti variklį su ganėtinai nusodintu dideliu akumu, tai pradiniu momentu krovimo srovė gali siekti ir 100 A, ty. kiek tik generas sugebės... Veikiant varikliui, krovimo srovė palaipsniui mažės iki nulio. Bet praktiškai tai užtruks gana ilgai, todėl akumui ir reikalingas pakrovėjas.