tai fyškė
bet edl tau netrukdo

nulupus jungtį nuo abs bloko tikrai išsijungs
šiaip abs ir EDL yra neišjungiami, o kam atjungti nori? kad st diskų nedegintų šeriant?

vemt verčia tie crypto plius skydeliai.
kad reikia transponderius keisti, gali būti, esu girdėjęs visaip. reikia ir man pagaliau išmokti, nes iš aplinkinių irgi niekas nepadaro.
o kaip variantas immo transponderius iš senų raktų persimesti (tų, kurie yra iš tos auto, iš kurios skydas)? gal mažiau vargo?

pritariu, senovinis metodas patikimiausias. atsidarai duris, užsegi spyną su atsuktuvu, palauki kol apsiramina ir traukioji.
dėl SICH - geras, neteko matyti, bet būčiau nujautęs - sicherung - saugiklis vokiškai
jei vis tik neatsiras pažeidėjo - atjunk generatorių. Šiaip kai jie išdykauja, gerokai smagiau kaip taisyklė džiovina akumą, būna ir po 3 ir dar daugiau amp. bet čia tik "kaip taisyklė"
ko dar mašinoje neoriginalaus yra? pradėk nuo to. neoriginalios signos, magės - didžiausi pažeidėjai.
   

nemaišykite dalykų. kai kaušas nedirba, motortas dirba "su praliotais", arba "trailina", "misfirina" - p.s. kaip lietuviškai tas terminas būtų?

Dažnai ir išmetimo kolikas būna raudonas. Misfire counteris lipa per lubas.
O tikrinama taip. pažiūri kuris kaušas misfire daro, sukeiti babinas, pasižiūri, kuris po to. Jei persimeta, kalta babina. Galima ir žvakes pamėtyt, bet lengviau jas tiesiog pakeisti. Dar yra sovietskas metodas atjunginėti po vieną, bet dėl babinų šynos plastiko pas ALT tas sunkoka.

O pulsavimas ir netolygus darbas nieko bendro neturi su išvardintom pabaisom.

tai nuo bet kokios įtampos be varžos bet koks diodas nulėks; jis varomas Vdrop -> mA, kažkaip taip, tačiau yra vieni kažkaip labiau 12v, tačiau jiems varžos irgi reikia.
Panaudojau iš vieno auto projekto, kur turėtų būti dvyliakvolčiai, plius palyginau kaip veikiantys šviečia nuo testerio diodo testo, tai vos vos - tokį pat ir idėjau, vos vos užsižiebiantį.

Viskas veikia, ledas. Tik apšyvkės nepakeičiau, nžn ar verta kinišką dėti kai b7 dar toks pusę velnio.

batonui pakeista vakuumo pompa, nes senoji patys matėt, nesakysiu kokio gamintojo dėjau, nes apmėtysite akmenimis
ventiliacijos vožtuvas po bamperiu prie subo, galvojau nustos plerpti, nenustojo, tačiau senojo tarpinė jau išsitriedus buvo, kaip keičiau geriau irgi nematyti, nes nenorėjau bamperio nuiiminėt.
dapilta 700ml aliejaus nuo 70 prc normos iki min buvo nukritę per 6000km - laimingas
parsinešiau namo šviesų jungiklį, bandysiu žiūrėt kodėl vienas led nešviečia

sklendės išvalymas ir adaptacija pirmiausia, kiauri vakuumai, alsuokliai.

prie subo nepriėjau dar
batonui parėjo vienas rakto pultelis.
tiesiog vieną kartą neužrakino kelis kart, paėjau toliau, pagavo
kitą dieną gerai, vakare grįžus namo vėl mirtis
pasikeičiau batt, sena buvo 2,7v, jau silpnoka.
niekaip nepririšu. kitas raktas buvo ilgai nenaudotas ir atsirišęs irgi, bet jis iškart be pc prisirišo, nes akumas buvo atjunginėtas per tą tarpą, su įjungtu degimu pamaigiau ir iškart
to antro rakto (atsarginio) pultas pririštas antroje poz, veikia, pozicijos matosi per vcds. jis antras
Pirmas niekaip, nesiriša, atrodo jo mašina nemato. išsaugoti abu iš auto pusės, t.y. memory locations 1100
ar būna, kad šitie pulteliai pareina, t.y. jų elektronika viduj?
8e0837220e

Įtampos kirtimą pasimatuok akumas > prikūrkės stotelė > starteris > generas

kritimas nieko bendro neturi su iškrovimu

Įtampos kirtimą pasimatuok akumas > prikūrkės stotelė > starteris > generas