žodžiu atėjus šiltesniems orams įtampa silkėje jau veikia nervus. Su įjungtom šviesom ir klima sminga iki 13,4-13,6V (matuojant nuo klemų), o įsijungus ventiliatoriui iki 13-13,2V, kas pradeda neigiamai atsiliepti variklio darbui ant laisvų apsukų. Jei auto stovi lauke ant saulės o ne kur pavėsy ar garaže, tai įtampa tokia jau būna net esant visiškai šaltam motorui. Nejaugi įtampos reguliatorius gali būti toks jautrus aplinkos temperatūrai? Jei mašina stovėjusi vėsiai, tai iš pradžių 13,8-13,9V dar būna. Bet neilgam.
Pereinu vėl iš naujo mases, visus svarbius kontaktus ir jau seniai pagalvoju, kad būtų neblogai permest ventiliatoriui įtampą nuo saugiklinės tiesiai ant generatoriaus. Gal būtų kažkiek į naudą. Tik noriu pasitikslint, ar relei aktyvavimo įtampą reikėtų paduoti nuo šito laido ateinančio iš antro ventiliatoriaus greičio relės? Kol kas galvoju pabandyt tik su antru greičiu, nes trečio net nesu girdėjęs šitoj silkėj. Jei pavyktų, tą patį padaryčiau ir su after run'u

Per kur silkėms įprastai pildomi kondicionieriai? Gal per išleidimo vožtuvą? Pasirodo šiuolaikiniai "meistrai" net nenutuokia per kur tai papildyti šituos AC

klausykit, kažkas tikrai čia buvo klausęs apie 200 ūsų laikiklių plastikinius klipsus...
ir domėjotės kokia kaina juos būtų pagaminti su 3d printeriu, buvo per brangu, tema numirė
karočia šitie:


kas čia toks klausė ir kur tas postas apskritai, nerandu per paiešką...

Aš domėjaus. Pagaminti ne per brangu, o neįmanoma. Nėra tvirtumo su 3d printeriu gaminant. Man padarė partiją pabandymui ir nieko ten gero nesigavo.
Reikia ieškoti, kas užsiima plastiko detalių presavimu. Bet mažais kiekiais niekas nenorės apsiimt

ankstyvas -> detonacija -> karštis
logiškai tokia seka yra, bet ar praktikoj tai jaučiama, nesusidūręs

Visa bėda, kad važiuojant benzu (tiek 98, tiek 95) arba nepagaunu tos detonacijos, arba girdžiu, bet nesuprantu, kad tai detonacija    Tiek paankstintas dujoms degimas ant benzo teoriškai turėtų jau pasireikšt detonacija prie 50km/h ant ketvirtos šaibos numynus dugną. Viskas, ką išgaunu, tai prie mažo greičio įmetus per aukštą pavarą ir numynus iki dugno šiek tiek pasikeičia motoro garsas, pasidaro krenkščiantis toks. Kol įsisuka iki 1,8-2k. Bet tai čia traukos trūkumas, o ne detonacija sakyčiau.

čia kur pakrenta? skydelyje, klimoje, ant akumo, ant genero?
kuris ventikas, pečiuko? didysis radiatoriaus?

kalbu apie pečiuko ventiliatorių, matuojant nuo akūmo klemų. Ir skydelis parodo kritimą. Nežinau, gal normalu, kad tiek suvalgo ant maksimalių apsukų. Nuo genero kol kas neprisiruošiu pasimatuot. Reikėtų normaliai pasijungt pravodkę ir kurį laiką pasekt, kas ten darosi.

Lyjant nebus kaput generui?

Šiaip tikėtina, kad gal ir būtų Nors, visų pirma ten gofra, o ne lygi šlanga, todėl vanduo kažkiek susilaiko nuo pratekėjimo gilyn, o visų antra jinai kampu šiek tiek žemyn nukreipta stovi, kas irgi kažkiek apsaugo.
Šiaip tik testavimo tikslais taip padariau kol nelietingas oras. Iš tikro net nežinau kur tiksliai tas galas gofros turi stovėt originaliai

Pas mane irgi KU kaito, pūtė skystį. Pakeitė galvos tarpinę ir bėdos dingo. Nekaito, ventikas retai įsijungdavo, temp. ~90 visada. Tai va

pas mane dar nepučia nei šlangų nei skysčio laukan. Šiaip žiemą pas mane tai labai gerai, kai greitai įkaista ir pastoviai 90C laikosi Nešalta. Bet vasarą prasideda bėdos. Buvo minčių iš viso vasarai termostatą išimt
Su kaitimu, skysčio varymu laukan, radiatorių sprogdinimu teko susidurt silkę 2,3 motoru tiesiai nuo tralo iš vokiečių nusipirkus Buvo ir tarpinė keista, ir galva kita dėta, niekas nepadėjo. Paaiškėjo, kad gilzė trūkusi. Po to buvo įverstas mažos ridos 2,3 iš C4 ir iki šiol duzgia. Ir nekaista

neskaičiau visko, du dalykai:
jeigu variklis turbo tai garantuotai pučia į aušinimą išm. dujas, pučia pas visas kažkiek.
trasoj ventikas neturi veikti be a/c, na kažkaip per daug..

pas zilą jei klima on, ventikas sukasi ant speed 1 ir speed 2 pasileidžia retai jei stovi kamštyje. jei be klimos - dažnai trasoj niekada. galva stopudovai kiaura, matuoklis yra, bet matuoti nenoriu.
bet lyginti su zilu kuris turi papildomą radiatorių ir normalesnį galvos kanalų aušinimą gal neverta? keista kodėl 10v motorai dirba šilčiau nei 20v

Ne turbo Turiu ir aš matuoklį ir įtariu, kad galva gali būti trūkusi. Bet irgi neturiu noro matuot ir gadintis nuotaika Nežinau ir galva neskauda.
Šiaip dėl kaitimo neramu, kad neturėčiau rimtų problemų vasarą užvirus kokiam kamšty. Praėjusią savaitę Vilniuj nuo Panevėžio atlėkęs kol iki Santariškių davažiavau, ventiliatorius jau įsijunginėjo kas pusė minutės. Ir čia ne piko metu lauke esant apie +8C.

Termostatas visada tikrinamas puode su termometru. O vent kai žinia turi įsijungt prie ~90 laipsnių. Tad porma susitvarkyk šitą reikalą. Daviklius pasitikrink ir prasivalyk. Be to turiu originalia plastmasę nuo dugno iki pat radiatoriaus viršaus. Ir susitvarkyk kondiškės sekcijas, išlygink jas, o jei neveikia, išvis išimk.

termostatą taip ir patikrinu. O ventiliatoraus antras greitis įsijungia ties ta temperatūra, kuri nuotraukoj matyti. Žinant, kad dažnai skydeliai meluoja, turėtų būti tvarkoj kol radiatoriaus daviklis neklysta. AC veikia, tai išiminėt nesiruošiu

Ne prieš prarudijimą, o tarpinei jau parėjus. Kaitimas, dūmelis. ..Tikrai trasoj neturi ventiliatorius dirbt. Naują radiatorių dėjai ar iš šroto? Gal kondicionieriaus radiatorius visas nutarkuotas ir nebėra orui praėjimo kiaurai, gal plastmasės priekyje motorola nėra nukreipti orui į radiatorių. ... stebuklų nebūna 

radiatorių naują pirkau, o plastmasės net nebuvo kai parsivariau ją. Bet įdėjau iš karto, kad oro srautas būtų nukreiptas kur reikia. AC radiatorius ne naujas, bet dar irgi dar pusė velnio. Nėra užlamdytas
 šiaip pastebėjau, kad užkaitus iki tokios ribos kai jau įsijunginėja ventiliatorius, motoras ant laisvų apsukų pradeda dirbt kažkaip keistai. Per išmetimą skleidžia ne tolygų, bet kažkokį burbuliuojantį, kunkuliuojantį garsą lyg duslintuvo bakely užviręs vanduo būtų. Benzu neatkreipiau dėmesio, bet dujom praktiškai visada.
Aušinimo skysčio lygis nemažėja, burbulų bakely nesimato, kartais verčiasi baltas dūmelis, bet daugiausia rytais, arba drėgnu oru, tai matyt dėl dujų ar kondensato. Todėl manau tarpinė turėtų būti tvarkoj 

Toks klausimas, normaliai kaista 2.2 KU motoras, ar vertėtų sunerimt. Kol dar lauke nedaugiau 10C, temperatūra autostradoj prie didesnio greičio (spaudžiant vis daugiau palaipsniui ir temperatūra pradeda šiek tiek kilti) laikosi tokia, bet ventiliatorius dar nedirba. Matyt radiatorių pakankamai ataušina vėjas per groteles.
Bet jei važiuoti iki 100 km/h, ventiliatorius jau periodiškai įsijunginėja. Apie miestą net nekalbu. Vasarą nuo 15C ir aukštyn jau spėju bus ne pyragai  negi normalu silkei taip kaisti? Ypač trasoj. Gal kondicionieriaus radiatorius trukdo normaliai orui cirkuliuot papildomai? Turiu kitą silkę 2,3 AAR ir jis tiek tikrai nekaista. Trasoj ventiliatoriaus nereikia net kai lauke apie 20C

http://manualzz.com/doc/14084232/k-jetronic-fuel-injection dokumente keliose vietose aprašyta viskas ką ir sakiau ir kaip patikrinti ar vis dar veikia. vadinasi Cold acceleration enrichment system. Šita sistema buvo naudojama vėlesniuose k-jet modeliuose.
Beje paaiškinimas to būtinumui yra toks: rapid opening of the throttle increases airflow velocity and causes the airflow sensor to overreact...enriches the mixture enough to prevent lean mixture flat-spots and hesitation