čia jei visai palūšiu, šiaip greičiausiai oe modulis naujas eis, tik kad kaina štuka, kaip ir normalu kaip už didelį gabalą metalo, bet kaip ir a4 - gaila.

Viskas gerai su ta mašina. Skersiu šią savaitę, žiūrėsiu kas nulėkė von, labiausiai nenoriu kad grandinę reikėtų keisti, nes ją keičiant tvarkingai į darbų sąrašą prisideda ir snukio lupimas

Pats tvarkysies?

kantrybės ir sekmės tau

Norėtume nuotraukų viso proceso. Ir kuo daugiau. 

gali būti visaip.
Vienok gėda, o iš kitos pusės į a4 - gaila kišti štuką eurų

Nu tai bent jau svaistiklinius imesk naujus (~15eur klausimas)

and tepalo sukas velenas ne ant indeklu.

Kiek kainuoja plikas motoras nesidomėjai?
Bet tokie permetimai tau turbūt neidomūs.
Atsivežk grandinę į susitikimą

užkūrėm, foto nebus, viską rinkom iš šiukšlių. Viskas sena išskyrus žvaigždę naują (NE OEM, nes nėra) įtempėją, grandinę, tepalo žvaigždę ir varžtą.
Net švaistikliai senais varžtais.
Kol kas antras tepalas, pirmas 10 km važiavo, jame radau dar tiek pat metalo kiek pirmame su kuriuo užlinko, su dabartiniu tepalu gal 500 praminsiu.
Jei neužkals per kelis tūkstančius, vėl lupsiu apačią, plausiu karterį, nes grožio ten liks ilgam, pasikeisiu indėklus švaistiklinius ir varžtus, pickupo riebokšlį, balansyro varžtus, naujais.
Tiesa, ryžo nesimato. Tik aliumas dabar. Prie turbo priėjimas tragiškas iš priekio, su vienu pirštu bandžiau per bov skylę klibinti - lyg nekliba.
Tai iš kur buvo ryžas - klausimas atviras. Vis tik statau, kad bus turbina, nes grandinę nuroviau von prie 5k rpm.

Labiausiai nervina, kad reikėjo dėl prakeiktos grandinės visą snukį lupti, diržą ir t.t. - jei ne ji, darbo apimtis būtų dvigubai mažesnė. Būtų netrūkus, nekeisčiau tikrai, nemyliu ant tiek labai tos mašinos.

Zyls nuplautas ir pastatytas poilsiauti, tikėkimes greitai neprireiks ;]]

ne

na tai taip, susirinko, vaizdelis nekoks buvo tiek seno tiek naujo f.
karterį reiks lupti. Švaistikliai prisukti senais varžtais. Balansyras irgi (aišku tyliai kalbant ten 100 metų jų keitimas..) bet švaisšiklinius reikia. Prie to paties ir išplauti viską.

blogai mašinai viskas gerai, balansyrą dar 3 kart reikėjo lupti, nes ubagas pagailėjau 1000eur naujam. Esmė, kad po surinkimo po kiek laiko balansyras pamesdavo fazę - ties lūžusia žvaigžde esantis varžtas vis atsileisdavo. Nekeičiau, nes nebuvo į ką. OEM pardavinėja kaip vieną mazgą. Po mano surinkimo pametė kažkada, paskui daviau meistrui viską pakeisti naujom oe dalim kol atostogavau, varžtai, š, tarpinės, ir pažiūrėti kodėl vėl baubimas - akurat balansyras ne fazėj - pastatytas vieton buvo
Po savaitės vėl pabėgo fazė, rodos apsisukinėjant kelyje dugnais, iki kol esp nesudirbo staigus apsukų kritimas ir vėl pabėgo fazė, pradėjo baubti - vibruoti.
Tada padarytas bomžo modas ir balansyras nupjautas lauk. Tiesa - savo balansyrą pasilikau, pakaitinį sugadinome. Erikas pardavė, tai jo sugadinom.
Problemos nesikartojo, bet variklio darbas nepatinka be balansyro, nėra idealumo, reiks galvoti kaip prisukti nauju varžtu ir iš kur jį gauti.
Bet triperis pakenčiamas, važiuoti galima. Puiki kasdienė auto būtų, jei nebūtų a4

O dabar gera mašina. Viskas su ja gerai. Lavoniukas, bet +- dauguma dalykų vietoj ir veikia. Pradėjau kitaip žiūrėti į visus laisvumus transmisijoje ir pan bėdas, kai naudoju ne kas dieną.
Retkarčiais ištraukiu pravažiuoti.
Šiai dienai užsakyta nauja granatos guma, galo kaladės, tepalas + jo reikalai, kažkokios gumelės aplink stabdžius. Vėlyvo pavasario apsivalymas. Tepalui jau du metai, pravažiavęs 3k km, reikia keisti dėl laiko.
Gerai mašinai praeitą vasarą A/C siurblys perrinktas 2 kartus, vis apsivemdavo. Dabar vėl tuščia sistema, važiuos vėl remontui


Šįryt, važiuodamas į darbą turėjau rinktis su kuria keliauti. Apsisprendžiau greitai. Žiūr foto.

Įdomus aprašymas, galėtum būti stendapistas iš audi temos

ryt su zylu savaitei į pajūrį. turiu ir bulką, bet kam reikia to patikimumo ir ramios kelionės?

patinka extreem'as , pukuoti antrankiai, odiniai drabužiai, silikoniniai žaislai ?