Pas kubiką servise buvo patikrinta važiuoklė. Rezultatas nuvylė: Beveik nieko sveiko.
Keist rekėjo:
priekinio tilto visus 4 sailenblokus, abu šarnyrus, atraminius guolius, abi vairo traukes su antgaliais, galinius amortikus, priekinių amortikų tvirtinimo dalis.
Betvarkant viską, paaiškėjo, kad priekinių ratų guoliai ant ribos. Teko ir juos pakeist.
Nepigiai gavosi važiuoklės remontas. Bet susitvarkiau viską.
Liko kelios bėdos:
- mašina vedasi iš 5-6 abaroto kai būna +5/+15 (buvęs savininkas, sakė kad čia TDI liga ir esmė davikliuose bei kuro filtre)
- ūžia dėžė prie didesnių apsukų.

Pakeičiau kuro filtra, temperatūros abu daviklius. SU liqiui moly diesel spulung pravaliau purkstukus. Bėdos liko. Sunkiai vedėsi ir dūmijo
Patikrinau dėžę. Tepalo nebuvo. Kai pradėjau pilt tepalą, jis pasipylė upeliais pro pusašių salnykus.
Salnykus pakeičiau, taip pat įdėjau gerus varžtus pusašiams. Supyliau tepalą. Dėžė dirbo daug tyliau. Keista, kad visi bėgiai dar normaliai jungėsi (žinant TDI dėžių bėdas).
Taip pat pakeičiau užvedimo spynelę (sena buvo beveik nekontaktuojanti).
Per tą laiką nusprogo starteris (natūralu, kai užsiveda iš 6 abarotų). Starteris buvo restauruotas.
Atėjo vasara, prie +20 mašina kūrėsi labai gerai ir variklio bėdas pamiršau.
Priekinio lango troselis trūko, bet taip ir nesutvarkiau nes rūpejo jau ateinantys šalti orai ir variklio diržo keitimas.
Bet keisti diržą su parazitiniu guoliu būtų nelogiška kai neaišku kokia motoro kompresija.
O kompresija buvo tokia:
23/26.5/26/22/27.5.
Viskas aišku dėl ko dūmijo ir blogai kūrėsi
O dar generatoriaus guoliai išlakstė. Teko restauruot generatorių.
1T TDI variklis nupirktas iš forumo senbūvio Emer. Taip pat nupirkti tepalai, pgr diržas. Viskas iškeliavo pas forumietį Ratą į jo dirbtuves praėjusį šeštadienį.

Per tą laiką supratau, kad nereik pasitikėt net pačiu savimi ir geriau neprasidėt su senom mašinom
O silkė geras auto buvo prieš 20 metų