Kolegos, nebuvau dar susidūręs 

http://youtu.be/3B6Kr8RXWIw

Kaip suprantu, jei radiatorius leidžia per vidurį korio, tai iškart keist reikia.
O čia tvarkomas dalykas, ar neapsimoka žaist ir imti naują?
Per laikiklį prarūdyjo/prasitrynė ir freoną leidžia 
Svarbiausia prieš papildant sistemą tikrino slėgį su dujom, bet ne toks greitas nutekėjimas buvo, kad pastebėt 

Ačiū, reiks išsiimt ir apžiūrėjus nuvežt. 

Vakar nebuvo ką veikt, tai šiek tiek aplink turbina palandžiota.
Norėjau pažiūrėt, ar eina tepalas į intercoolerį (nes kažkiek reguliariai suvartoja).

Šiaip visam šlangyne jo kažkiek yra patepliota, bet tikrai neužvelta..





Nepatiko pačios sparnuotės vaizdas. Kiek žiūrėjau į 2011 m. jos nuotrauką, tai sparneliai buvo švarūs.
Tai per ašelę kaip suprantu prasisunkia po truputį. 

O tepalas ant jos apačios nuo pirkimo likęs, nes pargrįžo su trūkusia ta viršutine šlanga.
Reiks nuplaut kartu su varikliu





Prie to paties įdomu buvo pažiūrėt EGR būklę, niekad nebuvo lindęs prie jo.







Suodžių kiekis tai juokingas buvo, nelabai strigo judinant..
Bet šiek tiek apvaliau, prapurškiau CarbClearneriu ir pramiklinęs sutepiau tepalu.





Atrodo, kad prie žemų kažkiek laisviau ji juda, bet kai su trauka problemų nubuvo, tai čia toks labiau matyt nusiteikimas, kad kažkas geriau 


http://youtu.be/5tNWGh3jE9Q

 Pradedu tai nuo parkavimo centre ypatumų, kokiam užkampy tenka palikti kas dieną.. Tuščia tai čia tik anksti ryte. Vakare būna koks TLC privarytas prie pat, kurio padanga su lyg mano dropintos kapotu  ir lipk 195 cm su kostiumu per keleivio puse.. 

 

 
Per atostogas B4 dėl dropo palikta šiek tiek arčiau Kauno. Nors privažiuoti ir teko gera žvyrkelio „tarka“, bet tolimesnė kelionė nežadėjo geresnių kelių. 





Taigi su B5 ir  išlėkta link pietų Lietuvos, smagūs vingiuoti keliukai!





Grįžus sekmadienio naktį išmėginta prie Dainų slėnio nauja Neste's mojkė.

Šepečiai kol kas švelnūs, putos geros 











Liepos pab. šiek tiek aptvarkyta B4.








Rusiški jackstand‘ai iš svalkės 





Nuplautas variklis, pakeista dangtelio tarpinė, tačiau manau teks jį visą keist, prastai prispaudžia.












Šiek tiek patvarkyta važiuoklė – atraminiai, stabilizatoriaus, vairo traukės, šakės šarnyras, stabilizatoriaus, granatų gumos, vienas šakės sailentblokas ir variklio pagalvė. Ir vėl išimtas dropas, padarytas suvedimas. Lyg viskas 




















Nuotraukų nedaug, kažkaip prastai sekėsi dirbti ta savaitgalį 
 

Sveiki klubiečiai įmesiu naują post‘ą.

Nusiteikimui pasileiskit ir palaikykit lietuvius

Angelou X Innomine X Curly Music - I Will Never (Matto Remix)




O dabar apie tai kas buvo nuveikta.
Gautas gera kaina, mano akim tikrai brangi alyva. Išmėginta ant b4, nes kaip ir minėjau valgo tepalą. Triuko esmė, kad prie analogiškos temperatūros kaip mano ilgai naudotas TOTAL QUARTZ 5W40 nebus toks skystas.





Kolkas rezultatu patenkintas, tačiau tepalo neima nes jis dar neatidirbo. Prasuksiu pora k kilometrų ir tikėtina siurbs kaip siurbė.
Pakeista jungtis, kurią su dropu nuplėšiau 



Stabdžių sistema B4 ėjo į pabaigą, reikėjo atnaujinimo. Dėti naujus neventiliuojamus diskus nekilo ranka, o Shotokan nurodė gana nebloga variantą, tad iš ardomo sportui ruošto coupe paimti priekiniai standžiai.
Iš akies būklė tenkino, tad paimta.



Laisvo laiko per daug neturiu, tad visas žaidimas po truputį truko gal virš mėnesio...
Pirmiausia išpūsti kompresoriumi cilindriukai, pažiūrėta kaip vaikšto.
Realiai totalaus užpuvimo nebuvo, visgi važiavo su ta mašina kažkas 



Diskai buvo nedaug padėvėti, o kadangi ir kaladėlės sudėtos rimtos, nuspręsta diskų pilnai netekinti. Apvalyti ant staklių kraštai, išvalyta vidinė dalis. Labai gražiai padarė savas tekintojas. 






Gumos buvo apdažytos ir sukietėję, tad paimtas rem. komplektas




Pilnai išardžius suportus, šiek tiek pramiklintos visos vietos, kad ateityje nebūtų problemų.








Kapitaline restauracija neužsiėmiau, tad nesmėliavau. Pakankamai gerai išvaliau ir eilinį kartą ištepiau Hammerite Kurust. Jis nepaveda niekada 








Leista gerai išdžiūti.








Nupūsta karščiui atspariais dažais, likusiais iš praeitų dažymų.




Tačiau perkant antrą balionėlį akis mane parduotuvėje apgavo 

Tad galutinis variantas:








Malonioji dalis surinkti viską, viskas be rudžių ir švaru. Sutepama ATE bremszylinder paste.




Ant senųjų diskų išlietą, kad minimalus saugus storis yra 10 mm. Damušta iki ~8 




Buvo keičiamas keleivio pusės kelmas dėl šio lūžio. Pats kiek prie jos dirbęs nė karto neteko kalti ar skėst šios vietos, tad skilimo priežastis nėra 100 proc. aiški. Dropas, žemo profilio padangos, didelės apkrovos. Nežinau 




Nuo pirkto coupė (b3) kelmai netiko, viršutinės ausies skylių dim netinkamas.




Pagelbėjo ir vėl Shotokan




Jo kelmas atrestauruotas analogiškai kaip ir suportai, bet foto neturiu.
Iš savo seno kelmo pavyko dar iškalti ABS pirštą. Paties piršto gal jau ir nedėčiau atgal, bet bent įvorė liks 








Primatavimui surinkta:




Lėkštės taip pat b3 šiek tiek skiriasi, bet kadangi jų būklė nebloga – pakoreguotos.




Lenkta iš rankos, išplakta skarda, gavosi visai neblogai










Šią vietą po antro primatavimo pjauti teko, nes remiasi suportas, foto finalo neturiu.




Dar problemų pridarė keleivio pusės vamzdelis. Visi kaip ir gerai sukosi, arba kažkada judinti ir sutepti
paties, arba vokiečio. Na o šitas kažko žystis pradėjo, tad iš 11 raktelio perėjom prie 10




Na ir standartiškai nuriebalinam




Galutinis vaizdas




Taip pat buvo nupirkta kuro magistralė. Pažeidimai buvo keliose tik vietose, kur užstringa sniegas ir pan. bet dalimis lopyti nenorėjau.




Galas














Tuo pačiu pakeistas kuro filtras




Ir užpylus 10 litrų mėginta pasireguliuoti skydelį.. KAIP JIS REGULIUOJASI?  ar ta plastika užtenka sukti į kažkurią pusę.. Ar, kaip kažkur skaičiau, turi nusiimti kaušelis ir statytis penkiakampis raktelis? Vienu žodžių nesigavo gerai suderinti nes tas 10 litrų rodė man puse bako. Vėliau lyg atstačiau. Arba reguliavimas vyksta ne momentinis, t.y. pasukus reikia gerai palaukti pokyčio, arba aš neturiu kantrybės iš vis. Sukau po 100 kartu į abi puses 




B5 nupirkau moldingus vairuotojo pusės. Nuo pernai ar užpernai kai pirkau keleivio pusę pabrango 50 proc.! Kainų perskaičiavimas... 






Čia po smagaus city race gerai pavaikant amg.. Kai neturi absoliučiai jokio pranašumo ant tiesiosios naudojiesi kitomis mašinomis 



Lyg viską aprašiau. Geros ir darbingos savaitės kolegos. 

taigi jei bulka nuimi kauseli ir sesiakampiu reguliuoji nereik nei traukt nei stumt

nu daug reikejo kantrybes kol perskaiciau, butu zymiai maloniau ksaiyt kai taip prikelinetum kokia coupe Quattro Is kur pas tave tokia meile tai beskei? Apskritai ar yra laiko per remontus tau su ja vaziuot?

Tai mėginau spaust ir traukt, kiek išeina suimant. Vėliau mėginau su smailom ploskėm nuimt "dangtelį", bet arba jis ten laaabai tvirtai uždėtas arba tikrai neturi nusiimt. Kažkas reguliavosi man paprastai sukinėjant, nes ir puse bako buvau padaręs bet sakau būtų gerai principą žinot. 

Dėl apsauginių lėkščių nežinau, gavau komplekte ir uždėjau, gal mažiau purvo pateks.

Dyzeli, kokia čia dar meilė... einamieji remontai.  O važiuot važiuoja kiekvieną dieną beveik, tik paskutiniu metu mažiau, nes eksploatuojama B5.

Čia dar šiek tiek: padarytas suvedimas per naują, nes atsileidęs buvo šakės šarnyras (trijų varžtų).
Smagu buvo, kai keisdavosi išvirtimas važiuojant  Bet jei su lūžusiu kelmu važinėjau, tai čia dar normaliai 







Pakeistas B5 tepalas, ir filtrai pragulėję pusmetį ant lentynos.




Dar ir granatų gumos pakeistos, šį kartą paimtos brangesnės, nes tos standartinės, kur duoda visur, pavedė po metų laiko




Ir pagaliau B5 galiniai stabdžiai pakeisti, dabar visa sistema 













Amway silikonas prieš žiemą.

Vienas plačiausiai aprašytų ir parodytų garažų gerai tvarkaisi

super darbu apzvalga pavydas, preciziskumas smulkmenoms.
prasau placiau apie amway silikona

PODERIS... jis kaip chirurgas, visur sanitarine tvarka, nuo grindu garaze maista valgyt galima.
Nuotraukos kaip i paroda daromos, o darbai atliekami lyg NASA kosminiam laivui, kur negali but
jokiu bugu.

enciklopedine tema... spaudziu desine

Kad gatvėje nepažintu ir nesakytu, o žiūrėk čia tas ligonis is forumo

Man jos 2006 m. buvo grazios prieis rankos ir pakeisim

 Sveiki klubiečiai 
 
 
Nieko per daug nevyksta, pateikiu įrodymų, kad dar pilotuojamos abi 
 
 
 
 
 
 
 B5'tai buvo nupirktos facelift plastmasės po kapotu. Pirktos dėvėtos, tad šiek tiek taisiau plastmasinius varžtus, nes išmaltos skylės toje pusėje kur filtras keičiasi. Dalinai pasitvarkė kaitinant, bet ne iki galo. Vėliau išspręsim problemą. O keistis lyg nesikeičia?   beje reikės paimti iš audicentro akumuliatoriaus dangtelį. Suklydau kaip su B4 pagr. stabdžių cilindriuku - reikėjo imti iš karto visa komplektą naują   
 

 
 
 
 
 

 

 Kadangi nuo pat pirkimo B5 vis dar turi tą keistą, kartais pasitaikantį nesikūrimą, buvo keistas šis temp. daviklis. Deja situacija nepasikeitė, bet ir po kiek laiko iš audicentro daviklis pavedė, pradėjo mašina pulsuot. Tad įdėtas gamyklinis atgal. Jei kas matuosit tai varža vėstant daviklio didėja (nuo 250 prie 90 C, iki ~3700 atšalus)
 
 
 


 
 Daryta pas Bajorą diagnostika - šiek tiek trūksta oro, tad pašniukštinėta po kapotu. Išvalytas visas EGR valve, strigimų nebuvo. Wastegate actuator išjudintas, suteptas spec. skysčių – strigimų nebuvo. 
 
 Nuimtas paėmimo kolektorius
 
 
 

 
 

 
 



 Sklendėje užstrigimų nebuvo, bet viskas išplauta     gerai merginos darbuojasi netoli PC molas, jei reiks kontaktų, PM.

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 



 Turbinos ašelės ženklių klibėjimų nėra, tepalų nesimato
 

 
 

 
 

 
 



 Nuspręsta patikrint purkštukus. Nes nesikūrimas įvyksta dažniausiai kai yra šalta, bet ne tiek, kad kaitintų pakaitinimo žvakės. Tai buvo gana realus variantas, kad prikapsi salerkos nes nelaiko slėgio, arba neduoda dulksnos.
 
 Dirbant laiko nelabai buvo žaisti su geru nuotraukos kampu, spalvos gal kiek išryškina vaizdą, bet reali situacija - išdilimo nėra. 
 

 
 



 Visi purkštukai patikrinti ant stendo. Atsidaro prie to pačio spaudimo, pratekėjimų nėra. Dulksna graži, be lašų.
 
 
   
Pakaitintos naujos šaibos, sutepta spec silikonu ir sudėta atgal.
 
 
 

 
 

 
   
Tuo pačiu, kad jau nuardyta, išimtos visos pakaitinimo žvakės patikrinimui.
 Viena šiek tiek baimės įvarė, bet šiaip ne taip išsisuko. Pataisius sriegį, įsukta nauja.






 


Na ir viskas surinkta atgal. Darbo prasmė – profilaktika



 




 


Keletą video sulipinau ir įkėliau



Matavau kompresiją, kiek skaičiau info, gamyklinis lygis 27-30. 24 yra minimali leistina nusidėvėjimo riba.
Video matomas pirmas matavimo bandymas, po to panaikinus slėgio nuotėkį buvo pasiekti tie 24. Bet daugiau kaip ir nepakilo, visuose cilindruose +/- tas pats. Na bet netikiu, kad gali būti tiek pamesta kompresija. Kad jos km atsukti, tai čia faktas. Kaip ir visų ~50 proc.
Tačiau santykinai jos rida yra maža, tai parodo daug veiksnių. Realiai gyva mašina. Tepalo 8 metai nuo įsigijimo nevalgo nė gramo, nuotekų nėra. Kur įlendi, ten viskas tvarkinga. Iš Italų grižo su užstrigusiu termostatu, t.y. neužšildavo variklis. Kažkoks meistras išreiškė nuomonę, kad kompresoriniai žiedai ant šalto pavažinėjus aršiau dyla gana greitai. Kokia jūsų nuomonė? Trauka jos gera. Kažkada sukta ant stendo, beveik visi arkliai. Kaip ant 2,5 ten praradimas minimalus.
 


Na ir šiek tiek iškomandiruoja darbas kitur, tai B5‘tą stebim sėdėdami ofise


 
Kol kas tiek 
 
 
 

super aprasymas. sveikinu issprendus beda geras jausmas kai atkasi galus del ko nejo issprest problemos.