Sveiki klubiečiai 
 
 
Nieko per daug nevyksta, pateikiu įrodymų, kad dar pilotuojamos abi 
 
 
 
 
 
 
 B5'tai buvo nupirktos facelift plastmasės po kapotu. Pirktos dėvėtos, tad šiek tiek taisiau plastmasinius varžtus, nes išmaltos skylės toje pusėje kur filtras keičiasi. Dalinai pasitvarkė kaitinant, bet ne iki galo. Vėliau išspręsim problemą. O keistis lyg nesikeičia?   beje reikės paimti iš audicentro akumuliatoriaus dangtelį. Suklydau kaip su B4 pagr. stabdžių cilindriuku - reikėjo imti iš karto visa komplektą naują   
 

 
 
 
 
 

 

 Kadangi nuo pat pirkimo B5 vis dar turi tą keistą, kartais pasitaikantį nesikūrimą, buvo keistas šis temp. daviklis. Deja situacija nepasikeitė, bet ir po kiek laiko iš audicentro daviklis pavedė, pradėjo mašina pulsuot. Tad įdėtas gamyklinis atgal. Jei kas matuosit tai varža vėstant daviklio didėja (nuo 250 prie 90 C, iki ~3700 atšalus)
 
 
 


 
 Daryta pas Bajorą diagnostika - šiek tiek trūksta oro, tad pašniukštinėta po kapotu. Išvalytas visas EGR valve, strigimų nebuvo. Wastegate actuator išjudintas, suteptas spec. skysčių – strigimų nebuvo. 
 
 Nuimtas paėmimo kolektorius
 
 
 

 
 

 
 



 Sklendėje užstrigimų nebuvo, bet viskas išplauta     gerai merginos darbuojasi netoli PC molas, jei reiks kontaktų, PM.

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 



 Turbinos ašelės ženklių klibėjimų nėra, tepalų nesimato
 

 
 

 
 

 
 



 Nuspręsta patikrint purkštukus. Nes nesikūrimas įvyksta dažniausiai kai yra šalta, bet ne tiek, kad kaitintų pakaitinimo žvakės. Tai buvo gana realus variantas, kad prikapsi salerkos nes nelaiko slėgio, arba neduoda dulksnos.
 
 Dirbant laiko nelabai buvo žaisti su geru nuotraukos kampu, spalvos gal kiek išryškina vaizdą, bet reali situacija - išdilimo nėra. 
 

 
 



 Visi purkštukai patikrinti ant stendo. Atsidaro prie to pačio spaudimo, pratekėjimų nėra. Dulksna graži, be lašų.
 
 
   
Pakaitintos naujos šaibos, sutepta spec silikonu ir sudėta atgal.
 
 
 

 
 

 
   
Tuo pačiu, kad jau nuardyta, išimtos visos pakaitinimo žvakės patikrinimui.
 Viena šiek tiek baimės įvarė, bet šiaip ne taip išsisuko. Pataisius sriegį, įsukta nauja.






 


Na ir viskas surinkta atgal. Darbo prasmė – profilaktika



 




 


Keletą video sulipinau ir įkėliau



Matavau kompresiją, kiek skaičiau info, gamyklinis lygis 27-30. 24 yra minimali leistina nusidėvėjimo riba.
Video matomas pirmas matavimo bandymas, po to panaikinus slėgio nuotėkį buvo pasiekti tie 24. Bet daugiau kaip ir nepakilo, visuose cilindruose +/- tas pats. Na bet netikiu, kad gali būti tiek pamesta kompresija. Kad jos km atsukti, tai čia faktas. Kaip ir visų ~50 proc.
Tačiau santykinai jos rida yra maža, tai parodo daug veiksnių. Realiai gyva mašina. Tepalo 8 metai nuo įsigijimo nevalgo nė gramo, nuotekų nėra. Kur įlendi, ten viskas tvarkinga. Iš Italų grižo su užstrigusiu termostatu, t.y. neužšildavo variklis. Kažkoks meistras išreiškė nuomonę, kad kompresoriniai žiedai ant šalto pavažinėjus aršiau dyla gana greitai. Kokia jūsų nuomonė? Trauka jos gera. Kažkada sukta ant stendo, beveik visi arkliai. Kaip ant 2,5 ten praradimas minimalus.
 


Na ir šiek tiek iškomandiruoja darbas kitur, tai B5‘tą stebim sėdėdami ofise


 
Kol kas tiek