Bulka, Bulka, Bulka.

Praeitą vasarą pasirodžius baltiems dūmams iš duslintuvo užvedimo metu ir pagal kvapą nustačius, kad tai aušinimo skystis, Bulka buvo nuvaryta Youtuberiui Lukui perrinkti galvas ir sutvarkyti viską ką ras pakeliui. Taigi, variklis out, galvos off. Nors ir daugumą detalių susipirkau iš anksto, bet galutinė suma gavosi panašiai kaip skelbimuose stovinčios sesės A8 tų pačių metų. Pasikeitė visi skysčiai, galvos šlifavosi, keitėsi įvorės, gumelės, kompensatoriai ir t.t. Viskas kiek įmanoma originaliom detalėm. Tiesa, susipažinau su Deividu, kuris pilnai perrinko velenėlių įtempėjus. Ir panašu, kad gerai tą padarė, nes garsų dabar nėra net ir po labai ilgo stovėjimo. Iš šio remonto nieko neturiu, nes ne pats dariau Po visko geras jausmas aplankė, atrodo variklis įgavo antrą kvėpavimą. Praeitą mėnesį iš Audi Tradition nukoviau paskutinį S8 priekinį traversą, visos galinės pakabos sailentus ir galinio lango apvadą. Kitą mėnesį važiuosiu susidėti visas dalis kiek turiu, kas susiję su pakaba ir pasidaryti coilų reguliavimą, ratų suvedimą/išvirtimą. Coilų reguliavimas yra kai automobilis pastatomas ant 4 svarstylių ir taip pagal rodmenis įveržiama kiekviena spyruoklė atskirai, kad priekiniai ir galiniai ratai būtų pasiskirstę +- po vienodai svorio.  Ir šitas vasaros sezonas bus paskutinis jai su USA priedais. Kuo labiau senstu, tuo mažiau mane žavi tie kvadratiniai numeriai ir geltoni atšvaitai priekyje. Ką pasiliksiu, tai USA galinius žibintus, vien dėl raudonos spalvos vientisumo.
P.s. Tiesa, susidėjau TFSI uždegimo rites. Minimaliai modifikavus vieną laikiklį, užsideda ir apsaugos.