Citata iš: ArasCL  2009  Rugpjūčio 06, 16:20:57

Citata iš: Ramzis3  2008  Spalio 10, 15:13:00

prie ko cia tas moku nemoku  cia  puse liaudies sarnyro pasikeist nemoka, o pie cipavimus jau nekalbama. cipavimas tai ne tik tehnikos ismanymas bet ir programavimo. tiesiog bajoras nori pasakyti kad is cipuoto variklio spaudziama 101 procentas resursu. o ciau jau tavo valia, daryti tai ar ne

nemanau kad chipuojant automobilio kompa reikia kazka programuoti
ten yra kruvas duomenu lenteliu ir tik pakaitalioji tu lenteliu duomenis

Taip - atsidarai Windows'uose programa, suvedi masinos duomenis, tau ismeta kelias lenteles, kuriose klausia, kiek arklio jegu nori pakelti galinguma, kiek niutonu - sukimo momenta, ir kiek padaryti kuro ekonomiskuma
Jei nemanai - uzsuk kada nors paziureti, kaip vyksta chipavimo procesas

p.s. 110kW ir 132kW V6 pagrindiniai skirtumai - siek tiek skirtingo nasumo purkstukai ir turbinos. ir programos, savaime aisku. arba pakaitaliotos lenteles

"Mykolai, cia tu? "

Ka gali zinot..

Citata iš: Evaldas  2009  Rugpjūčio 10, 10:49:24

Man toks klausimas iškilo. Vitoldas deklaruoja, kad jo čipas tik prie gazas-dugnas veikia, tipo jei kokios bėdos normaliai važiuojant - tai čia jau ne jo bėda. O tai iš kur tada žymiai padidėjęs dūmingumas vos nuspaudus akseleratorių, iš kur žymiai didesnis jautrumas? Negi čia tikrai tiesa, kad prie max nuspaudimo čipas tedirba?

Ne visai taip. Principe, kaip programa padaroma, taip masina ir elgiasi. Is esmes padaryti visa reikala gali, kaip tik nori. Zymiai padidejes dumingumas, ypac neduodant maksimalios apkrovos varikliui - jau arba blogo programavimo, arba gedimo rezultatas. Jei turbinos geometrija kazkur "stringa" - naturalu, kad kurenimo procesas vyksta nebe sklandziai. Jei oro srauto matuokle grybauja - savaime aisku. Jei uzsikise purkstukai - taip pat. Tokiu atveju labai paprasta visa kalte suversti chipuotojams, ir nieko nedaryti Liudnoka tais atvejais, kai tokius programavimus atlieka neaisku is kur programas ir kinietiska "iranga" traukiantys garaziniai chipuotojai, o "kardana laikom" mes
Imant bendrai - normalus derinys chipuojant masina yra tik toks: protingas vairuotojas (suprantantis, kaip reikia elgtis su masina) + patyres programuotojas (suprantantis, kaip elgtis su variklio programa). Jei nors vienas is siu faktoriu brokuotas - prasideda bedos. Jei abu - krachas

Na, svetimu zodziu 100% komentuoti negaliu, nes nezinau, ka jis konkreciai turejo omeny. Manau protingiausias ejimas butu uzsukti i svecius ir tiesiai sviesiai paprasyti sutvarkyti duminguma prie zemu rpm.. Aisku, jei viskas ok is mechanines puses.

Citata iš: galingas  2009  Rugpjūčio 10, 11:43:14

Na, svetimu zodziu 100% komentuoti negaliu, nes nezinau, ka jis konkreciai turejo omeny. Manau protingiausias ejimas butu uzsukti i svecius ir tiesiai sviesiai paprasyti sutvarkyti duminguma prie zemu rpm.. Aisku, jei viskas ok is mechanines puses.

Viskas profilaktiškai pražiūrėta ir pertikrinta, jokių programinių klaidų ir t.t., tik manau dūmo galėtų būti mažiau prie žemų rmp. Kartą jau buvau užsukęs pasitikrinti, bet viską per 5min pražiūrėjo ir mane namo išsiuntė

siaip cia daugelis supranta tik tuos kw,( skaicius), pas dyzeli NM yra svarbu, o ne kw, gal ir mazai skaiciais kw desidejo, uztat sukimo momento normaliai , o kas svarbiausiai is visu tu skaiciu, pavaziavus su masina skirtumas didziulis, isibegejimas 0-100, pagerejo 2s, va 10 kw tau ir  mazai...