Jeigu čia mechanas priekis varomas tai galėčiau ginčytis visa dieną, kad 40% nuostolis yra totali nesamonė ir jau ne kartą mačiau tokias nesamones tam jų stende..

Mechanas ir quattro. Minsiu pjauti kuo greičiau. Visoms pjaudavau, nesuprantu, kodėl šitai palikau

Nu jei quattro tai dar gal ir patikėsiu

Stokas prisuko 102,7kw, bet nm mažiau nei priklausė - 302. Po visko 380nm. Su laiku užmausiu kitą turbo nuo 125kw, o gal net ir tuo pačiu dpf išmetimu. Tikslas yra perlipti 160

Jei 160kw tai siulyčiau gtb2056vzk kažkas tokio.

O čia ne trilitrio v6 turba? Jinai be problemų užsimautų? Nenoriu jokių drakoninimų, reikia, kad užsimautų be perdarinėjimų didelių ir tiek. Todėl ir mąsčiau apie cbbb 125kw turbą (kurią jau turiu, tik restauruoti reikia). Arba iš senosios daryti hibridą, bet nuo hibrido daug kas atkalbinėja, tipo ne kasdieniniam važinėjimui bus dėl durnesnio užsipūtinėjimo.

nuo 3,0 TDI, bet šita yra gan maža, gerai sureguliavus užpūstų taip pačiai kaip stock, bet nėra ką lygint su 2,0 125kw. Lengvai neužsimautų, bet nėra tiek daug reikalų kaip atrodo. Nuo hybridų tai kuo toliau

O gal teko susidurti, kaip pajungimai tinka, dedant nuo 125kw turbą? Žiauriai suvargau, kol radau, ir ta pati klibanti jau nemažai, t.y. restauracijos jau reikalaujanti. Vien dėl to dar ir neskubu jos mauti, norisi oem tvarkingą rasti, nes tie restauravimai irgi slidus reikalas.

Turėjau passatą 96 restauruota turbo centre turba, pries mane pardavejas 30k suko paskuo as dar 50k nei biski neklibejo, tepalo nevalge. Tai nezinau kame blogis restauruotos

b4 tdi 66kw iki 150km/h traukia gerai, poto jau vos vos vos.. užriebinta iki max (varža ant temperatūros, siurblio kepurė pastumta iki 2mg/h).
orą pažiūrėsiu ar nepradeda trūkt prie to greičio, o kaip pažiūrėt ar siurblys gali dar daugiau kuro išpūst? o galbūt trūksta purkštukų pralaidumo? ar pati programa nebeleidžia?

o tai neina parašyt kurią vietą man pačiam pažiūrėt?

Gali kas konkreciau atsakyt
Ka galiu max isspaust is Audi 80-95m'-1.9tdi?

Turbinos keist nezadu...
Kiek max kw+nm jei: pralaidesnes forsunkes+plunzeris (11mm)+programa? (plunzeri keist apsimoka/ne?)

Dekui uz info

nekeiciant turbos nera reikalo keisti forsu/plunzerio, o jei desi forsus/plunzeri tada reiks ir msa15 ecu+turba nuo 96kw, gautusi 105-130kw, bet reiks ir sankabos rimtesnes ant visko stock galima +15-18kw

nekeiciant turbos nera reikalo keisti forsu/plunzerio, o jei desi forsus/plunzeri tada reiks ir msa15 ecu+turba nuo 96kw, gautusi 105-130kw, bet reiks ir sankabos rimtesnes ant visko stock galima +15-18kw

Jei dedu msa15-ecu laidynas lieka senas ar perdarinet kazka reikia?
(kiek eitu spaust galios jei: forsunkes+ turba nuo PD-85kw (plunzeris lieka "10") ?

95 metu a4 pats kazkada keiciau ecu is msa12 i msa15, reikejo tik immo adaptuoti su vcds, 5min darbo, VN turba 66-74-77-85kw yra vienodos, skiriasi tik oro slegio slangos prijungimas priklausomai nuo gamybos metu, 96-103kw didesne, purkstukai+85kw turba galima ~110kw isspausti su lengvu dumeliu

Nuo kurios auto forsunkiu reikia 81kW (A4) ar A6 (C4)-2.5-103kW?

Su chipais normaliais per TA problemu nier del dumingumo?

Su chipais normaliais per TA problemu nier del dumingumo?

taip, nėra.