Sveiki

Jau keletas mėnesių važinėju su A4 B7 2005m, ir jau koks mėnesiukas kamuoja tokia problema...
Užkuriant variklį, nesvarbu ar karštą ar šaltą, kartais subarška grandinė. Viskas jau išgooglinta, dešinės pusės įtempėjas originalus nelaiko, jį reiktų pasikeist naujesniu. BET...
Kai variklis pašyla iki darbinės temperatūros, ant laisvų apsukų girdis toks barškėjimas lyg ir dešinėj pusėj. Pakėlus apsukas virš 1000rpm barškėjimas dingsta, užgesinus ir užkūrus iš naujo taip pat kurį laiką dirba viskas kaip priklauso, bet pavažiavus arba ilgiau pastovėjus vėl barška. Toks vaizdas, kad ant laisvų apsukų nesukelia pakankamai tepalo spaudimo ir netepa arba labai ribotai tepa tą grandinę tai ir tarška ten ji. O kaip žinia visas grandines su įtempėjais keist - jau rimtas pinigas. Važiuot reikia, bet jei kuri grandinė prašoktų, būtų ne pyragai.

Taigi, klausimas, nors per forumus čia ir nenustatysi tiksliai (netikiu, kad yra čia ekstrasensų), tačiau gal kas susidūręs esat: vis dėl to jau atėjo laikas grandinių keitimui, ar šią problemą apspręstų tik tas dešinys įtempėjas?

Kur Vilniuj būtų galima tą darbą, vieną ar kitą, atlikt kokybiškai ir už padoria kaina? Kiek trunka, pvz, įtempėjo ar viso grandinės kompleto keitimas?

Mašinos rida ~240,000km, ir ant odometro ir per VCDS.

Pasijunk su vag dashu ar vag tacho ar vag comanderiu prie motoro ir pamatysi kad rida minimum +100000 didesne.

http://www.ross-tech.com/vcds/tour/EDC-15-Mileage.html
Tikrinta šituo metodu, ridos odometre ir VCDS beveik sutapo (skirtumas gal ~100km)
Aišku čia yra optimistiška tikėtis iš 11 metų mašinos tokios ridos, bet pagal jos būklę (sprendžiu iš vairo, plastmasių visokių bendro nusidėvėjimo) 400-500k gal dar nebus bėgus 

laisva eiga varikliui (karštam) dirbant alyvos slėgis pačiu geriausiu atveju - 2bar(pagyvenusio ir tiek nėra). nedatempia grandinės - užtat barška, lengvai gastelni, pakyla slėgis, užtempia grandinę ir nutyla, po to matyt slėgį vėl sugeba "pamest". pradžiai keist tempėją ir turėtų padėt. naujas tempėjas turi skirtumų nuo seno, senam palikta skylių tipo viršslėgiui numest, bet realiai ten viršslėgio gal ir nebūna niekad (ką, po galais, tada redukcinis siurblio veikia?), o naujam skylių papildomų nėra, todėl geriau laiko slėgį net ir stovinčiai ar užgesintai.

Okey, jau nusipirkau įtempėją, bandysim ieškot Vilniuj kur čia galima būtų pasikeist

Pirmoje generacijoje taip, antroje dvi grandinės.

Kažkur nuo ~2011 antros kartos 3,0 TDI motorai prasidėjo

Okey, jau nusipirkau įtempėją, bandysim ieškot Vilniuj kur čia galima būtų pasikeist

Butu gerai suzinoti, ar pakeitei itempeja ?