Vazineju tokia b4 TDI 66KW penkti metai, puikus darbinis arkliukas, parduoti neplanuoju apsciai arba kaip juokauju vaziuosiu kol supus ir manau tai daug ka pasako apie masina... Naujos kartos variklis(tiesioginis ipurskimas) Metinis kuro viduris 5.5l
Galvos plokscios, galvos kelineti netenka kaip kad 1.9td, priesingai jos kap tik ilgai kaista,tad svarbu kad buti geras salono sildymas. Visos masinos genda turi specifiniu gedimu ypac kai jos numynusos >500000km bet tai neturetu gazdinti. Is vaziuokles silpniausia vieta: stabilizatoriaus traukes priekio 2, granatu gumos, priekiniai salenblokai. Jei rasi orginalo kokybes, nevazinesi nuolat zvyruotu keliu ir cia problemu neturesi.. Toliau siurblio elektrine dalis beda: pulsavimas. IKI 1994m gamintiem netvarkoma nes nesiardo, o keiciama naujo kaina >1000lt nuo 94m lengvai ir nebrangai sutvarkoma. Trauka gera na po remap ecu dar ''truputi'' geresne. Turbinos laiko, neturi svilpti. Akivaizdus uzsiputimas nuo 1800aps/min Atkreipk demesi kad skivas tiesiai stovetu ir aplamai kad butu neuzleista. Jei padore nusipirksi investicijos bus mazos, vaziuosi pigiai, detales naujos nebrangios tik lauzynuose kainos kiek uzlauztos. Rekomenduoju nuo 1994m  gamybos del tikslingu atnaujinimu kuriu is paziuros ir nesimato bet yra. Ir aplamai pupuliarus modelis info nete apsciai, o grabelio pirkti nerekomenduoju 

siaip tvarkomi ir seni siurbliai nuo 92 iki 94metu viskas ten ardosi o pulsuoja dazniausiai del kuro normos ar forsunkes su laidu daug visko gali buti na bet imciau jau po 94metu kur jau kitoks siurblys osm ecu salonas