Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: mindoo 2011 Gruodžio 09, 00:30:28
-
Sveiki ,sugalvojau nusipirkti sena grabeli b4 (b3 nedomina)dyzeli del ekonomiskumo . 1,9 dyzeli ,taciau skelbimuose pastebejau kad buna 49 ,55,66 ir lyg 81 kw . Kaip zinot kuris variklis yra 66kw ir nuo kuriu metu ejo ?
ar sitie varikliai ima mazdaug ta pati ,gal tik skirias trauka ? girdejau trasoje(su 66kw) apie 5 litrus ima vaziuojant apie 120 km/h ,ar tai tiesa?
Ir i ka reiktu atkreipt demesi perkant tokia masina del variklio ?
Nepykit jei panasi tema yra sukurta.... padekit su info labai aciu .... :)
-
49 pas audi nėra,
55 vadinamas DI modelis, iš tikro ten tdinas ir deforsuotas
66 paprastas tdi, variklio kodas 1z
81 populiarusis tdi AFN, bet b4 jis gal nelabai buvo? bent aš nematau pagal etką
-
49 pas audi nėra,
55 vadinamas DI modelis, iš tikro ten tdinas ir deforsuotas
66 paprastas tdi, variklio kodas 1z
81 populiarusis tdi AFN, bet b4 jis gal nelabai buvo? bent aš nematau pagal etką
na as sitose audinese nelabai kertu , tai vat ir domiuos :)
tai kaip suprantu yra tik 55kw ir 66kw tokios masinos ?(nes sklebimai yra skelbimai )
o ka reiskia deforsuotas? kurioje vietoje ant variklio slypi tos raides? :)
-
na būna parašyta DI vietoj TDI, bet vėlgi, teko tik a4 matyti.
-
nėra b4 su 55kw, tik a4 iš audinių.
-
nėra b4 su 55kw, tik a4 iš audinių.
chebra nepykit bet ,skelbimuose idetas ne vienas skelbimas (gal tai klaida ),bet nemazai su 55kw
tai kaip tada suprast ? belieka,kad b4 1,9 d yra tik su 66kw? :p
-
yra b4 su 55kW. Cia turbodyzelis (netiesioginis ipurskimas). Situ galvos deficitines, trukineja. Siurblys ir jo valdymas mechaninis.
-
nėra b4 su 55kw, tik a4 iš audinių.
chebra nepykit bet ,skelbimuose idetas ne vienas skelbimas (gal tai klaida ),bet nemazai su 55kw
tai kaip tada suprast ? belieka,kad b4 1,9 d yra tik su 66kw? :p
tai yra paprastas TURBO DIESEL, kurio variklio kodas yra AAZ. O aš kalbu apie a4'toj stovintį variantą, žinomą kaip DI, kurio kodas AFF.
Talk to the hand. PEACE.
-
turbodyzeli ir tdi gali paprastai atskirti.
TD (turbodyzelis) - siurblys su trosu, visi purkstukai vienodi
TDI - troso ant siurblio nera, vienas purkstukas (trecias) su laidu.
be problemu ir pagal garsa galima atskirti
-
turbodyzeli ir tdi gali paprastai atskirti.
TD (turbodyzelis) - siurblys su trosu, visi purkstukai vienodi
TDI - troso ant siurblio nera, vienas purkstukas (trecias) su laidu.
be problemu ir pagal garsa galima atskirti
kaip suprantu tada net neverta ziureti i 55kw masinas :) jei elektroninis siurblys tada neverta ir kodu ieskoti :) o kaip tada su situ 66 kw turbinom? jos genda? ka reiktu dar varikliuose tkreipt demesi ? (kaip suprantu silpnesni td varikliai garsiau dirba ) :P
-
Turbinos daznai buna nuostytos. Bet pasikeisi ir vaziuosi. Galima restauruoti ir pan. Siaip gana nelengvai uzmusamas tas tdi.
aisku buna gedimu ir su siurbliu, bet manes jie negasdintu.
-
Turbinos daznai buna nuostytos. Bet pasikeisi ir vaziuosi. Galima restauruoti ir pan. Siaip gana nelengvai uzmusamas tas tdi.
aisku buna gedimu ir su siurbliu, bet manes jie negasdintu.
kokios turbinos buna nesupratau ? kokios mazdaug gali buti orentacines remonto kainos tiek turbinos tiek siurblio ?
ir purkstuku ? didesniu bedu be siu triju mazgu apart pramustos tarpines ar galvos nelabai yra?
-
Per mano nekuklia pazinti su sitais motorais, vienas buvo su pradegintu stumuokliu. Su pramusta galva neprisimenu.
Purkstuku ir siurblio kainos internete matosi
-
Nepirk to 55kw, rys salerką daugiau nei tdi, traukos net nesijaučia,turėjau tvarkingą td 55kw,net nesijausdavo kada ta turbina užpučia, dabar tdi (mašina irgi sunkesnė) 66kw,daug smagiau traukia,salerkos mažiau ryja,vibruoja mažiau... Dirba gražiau. Na aišku tas td biški paprastesnis
-
Pritartiu :) Td tas 55kw tai tikrai hemorojus..
-
Vazineju tokia b4 TDI 66KW penkti metai, puikus darbinis arkliukas, parduoti neplanuoju apsciai arba kaip juokauju vaziuosiu kol supus :-] ir manau tai daug ka pasako apie masina... Naujos kartos variklis(tiesioginis ipurskimas) Metinis kuro viduris 5.5l
Galvos plokscios, galvos kelineti netenka kaip kad 1.9td, priesingai jos kap tik ilgai kaista,tad svarbu kad buti geras salono sildymas. Visos masinos genda turi specifiniu gedimu ypac kai jos numynusos >500000km bet tai neturetu gazdinti. Is vaziuokles silpniausia vieta: stabilizatoriaus traukes priekio 2, granatu gumos, priekiniai salenblokai. Jei rasi orginalo kokybes, nevazinesi nuolat zvyruotu keliu ir cia problemu neturesi.. Toliau siurblio elektrine dalis beda: pulsavimas. IKI 1994m gamintiem netvarkoma nes nesiardo, o keiciama naujo kaina >1000lt nuo 94m lengvai ir nebrangai sutvarkoma. Trauka gera na po remap ecu dar ''truputi'' geresne. Turbinos laiko, neturi svilpti. Akivaizdus uzsiputimas nuo 1800aps/min Atkreipk demesi kad skivas tiesiai stovetu ir aplamai kad butu neuzleista. Jei padore nusipirksi investicijos bus mazos, vaziuosi pigiai, detales naujos nebrangios tik lauzynuose kainos kiek uzlauztos. Rekomenduoju nuo 1994m gamybos del tikslingu atnaujinimu kuriu is paziuros ir nesimato bet yra. Ir aplamai pupuliarus modelis info nete apsciai, o grabelio pirkti nerekomenduoju :D
-
As detales naujas gaunu su 20-30%nuolaida ,o tvarkausi viska pats ., tiek kebula,tiek vaziuokle(nuo a kik z ) ,tik su varikliais maziau ir elektra ....
tai man nebaisu ,kad grabukas bus(bet aisku ,nesinori daug knistis su masina :D ) .Esme ,kad variklis gyvas butu ,bet reikes nuo 94 metu ieskotis :)
-
yra b4 su 55kW. Cia turbodyzelis (netiesioginis ipurskimas). Situ galvos deficitines, trukineja. Siurblys ir jo valdymas mechaninis.
(!?) (!?) (!?)
-
yra b4 su 55kW. Cia turbodyzelis (netiesioginis ipurskimas). Situ galvos deficitines, trukineja. Siurblys ir jo valdymas mechaninis.
(!?) (!?) (!?)
Kurioj vietoj (!?) ? Kad 55 kW turbo dyzelis? Ar kad siurblys ir jo valdymas mechaninis?
Dėl galvų nesu girdėjęs, kad trūktų, bet kad velenas lūžta, tai tiesa. Ne pas vieną pažįstamą taip buvo. Tačiau buvo lūžęs ir pas "neužmušamą" 1.6 TD :O. Vienas pažįstamas su 1.9 TD 55 kW yra numynęs virš 400 000 km ir dar sakė tas variklis laisvai antrą kėbulą atlaikytų, nes problemų neturėjo.
-
Dėl galvų nesu girdėjęs, kad trūktų, bet kad velenas lūžta, tai tiesa. Ne pas vieną pažįstamą taip buvo. Tačiau buvo lūžęs ir pas "neužmušamą" 1.6 TD :O. Vienas pažįstamas su 1.9 TD 55 kW yra numynęs virš 400 000 km ir dar sakė tas variklis laisvai antrą kėbulą atlaikytų, nes problemų neturėjo.
Mano 1.9TDI (92m), alkuninis luzes buvo :s
-
yra b4 su 55kW. Cia turbodyzelis (netiesioginis ipurskimas). Situ galvos deficitines, trukineja. Siurblys ir jo valdymas mechaninis.
(!?) (!?) (!?)
Kurioj vietoj (!?) ? Kad 55 kW turbo dyzelis? Ar kad siurblys ir jo valdymas mechaninis?
Dėl galvų nesu girdėjęs, kad trūktų, bet kad velenas lūžta, tai tiesa. Ne pas vieną pažįstamą taip buvo. Tačiau buvo lūžęs ir pas "neužmušamą" 1.6 TD :O. Vienas pažįstamas su 1.9 TD 55 kW yra numynęs virš 400 000 km ir dar sakė tas variklis laisvai antrą kėbulą atlaikytų, nes problemų neturėjo.
kad netesioginis ipurskimas, kad galvos trukineja
-
D ir TD purškia i prieškamerę, o TDI tiesiai i cilindrą.
-
kad netesioginis ipurskimas, kad galvos trukineja
[/quote]
Tai kad taip ir yra. Šiuo atveju tik TDI (kur DI reiškia "Direct Injection", lietuviškai "Tiesioginis Įpurškimas") galima laikyti tiesioginiu įpurškimu. O TD nieko bendro su šiuo tiesioginiu įpurškimu neturi.
-
Isrinktuve nera situ galu, kai tik atsiranda, tapacia valanda jau zmogus pasiima ja. Taigi pagal mane jog deficitnos.
Tie kas perka, skundziasi jog varo kompresija i antifriza. Prasvytina ir sako jog mikroitrukimai.
turbodyzelis i sukurine kamera, prieskamere arba vihrkamera vadink kaip nori. Visais atvejais netiesioginis.
TDI i stumuokli, tiksliau i skyle stumuoklyje.
nesuprantu ko prisikabino ta priekaba Ramzis.
-
idomu ar yra savininku kurie uzsuke kilovatus-kitaip tariant uzcipave 66kw varilius? kokios kuro sanautos ir kaip laiko varikliai ?
-
Vazineju tokia b4 TDI 66KW penkti metai, puikus darbinis arkliukas, parduoti neplanuoju apsciai arba kaip juokauju vaziuosiu kol supus :-] ir manau tai daug ka pasako apie masina... Naujos kartos variklis(tiesioginis ipurskimas) Metinis kuro viduris 5.5l
Galvos plokscios, galvos kelineti netenka kaip kad 1.9td, priesingai jos kap tik ilgai kaista,tad svarbu kad buti geras salono sildymas. Visos masinos genda turi specifiniu gedimu ypac kai jos numynusos >500000km bet tai neturetu gazdinti. Is vaziuokles silpniausia vieta: stabilizatoriaus traukes priekio 2, granatu gumos, priekiniai salenblokai. Jei rasi orginalo kokybes, nevazinesi nuolat zvyruotu keliu ir cia problemu neturesi.. Toliau siurblio elektrine dalis beda: pulsavimas. IKI 1994m gamintiem netvarkoma nes nesiardo, o keiciama naujo kaina >1000lt nuo 94m lengvai ir nebrangai sutvarkoma. Trauka gera na po remap ecu dar ''truputi'' geresne. Turbinos laiko, neturi svilpti. Akivaizdus uzsiputimas nuo 1800aps/min Atkreipk demesi kad skivas tiesiai stovetu ir aplamai kad butu neuzleista. Jei padore nusipirksi investicijos bus mazos, vaziuosi pigiai, detales naujos nebrangios tik lauzynuose kainos kiek uzlauztos. Rekomenduoju nuo 1994m gamybos del tikslingu atnaujinimu kuriu is paziuros ir nesimato bet yra. Ir aplamai pupuliarus modelis info nete apsciai, o grabelio pirkti nerekomenduoju :D
siaip tvarkomi ir seni siurbliai nuo 92 iki 94metu viskas ten ardosi o pulsuoja dazniausiai del kuro normos ar forsunkes su laidu daug visko gali buti na bet imciau jau po 94metu kur jau kitoks siurblys osm ecu salonas :)
-
o tai gerai,tarkim ant 92metu beskes,kur senas siurblys neimanoma uzdet,nuo 94metu beskes naujesni siurbli ?
-
idomu ar yra savininku kurie uzsuke kilovatus-kitaip tariant uzcipave 66kw varilius? kokios kuro sanautos ir kaip laiko varikliai ?
O manai 81w 1.9 tdi afn tvirciau pagamintas? konstrukcija tapati kaip 1z 66kw lyg ne is medzio isdrostas? lb gerai laiko jie tik keliant link 200ag yra rekomenduojam kapitalini darytis bet kiek vaziuoja su 500000km ridom uzbombine ir laiko :D visko buna gali suluzti ir su 66kw bet lb didele retenybe(neaisku kokia galybe km mates). Kuro sanaudos tik nuo kojos sunkumo pradziai padideja :D visos bedas po kapotu tik paastrini pats kai isnaudoji papildoma gale o jei ju nera tai valio! tie ~ 110ag tikrai nedaug sitam motorui, bet sudilusiai sankabai koks +70nm gali buti lemtingi :-]
-
Atvirai pasakysiu 1.9tdi, yra tas pats, kaip 1.8 benzinas(karbas), neuzmusamas variklis :) Teko tureti tiek viena, tek kita, taciau pirmenybe, kaip bebutu keista, uzleidziu benzinui.
-
Atvirai pasakysiu 1.9tdi, yra tas pats, kaip 1.8 benzinas(karbas), neuzmusamas variklis :) Teko tureti tiek viena, tek kita, taciau pirmenybe, kaip bebutu keista, uzleidziu benzinui.
Nelabai lyginami varikliai, nes turbininis su atmosferiniu, pastarasis visiskai nepritaikytas atlaikyti tokiu kruviu(slegis cilindruose, isvystoma jega Nm/aps), bet kai kruvio nera patikimai ir laiko. O kur dar kuro tepimo savybes kurios stipriai skiriasi kas itakoja dilimo sparta. Bet kuriuo atveju uzsitikrine patikimumu/ilgaamziskumu tik skirtingose kategorijose ir remuose.
-
o tai gerai,tarkim ant 92metu beskes,kur senas siurblys neimanoma uzdet,nuo 94metu beskes naujesni siurbli ?
tada teks det visa ecu su laidais n75 voztuva osm ir siurbli ir gausis tiek lt kad dadejus prie esamu nusipirksi jau po 94 metu gamybos :)
-
nėra b4 su 55kw, tik a4 iš audinių.
Gaila bet klysti as pats turiu B4 1.9 TD (taip wadinasi) su 55kW
-
yra b4 su 55kW. Cia turbodyzelis (netiesioginis ipurskimas). Situ galvos deficitines, trukineja. Siurblys ir jo valdymas mechaninis.
jei reikia galvu turiu nauju uz sutartine kaina
-
Sveiki. uosvis turi b4 1.9TD su 55kw ir truko galva variklis isardytas. gal kas turi patarimu ka daryti? Ar tiktu nuo voltsvageno variklis?
-
Sveiki. uosvis turi b4 1.9TD su 55kw ir truko galva variklis isardytas. gal kas turi patarimu ka daryti? Ar tiktu nuo voltsvageno variklis?
Jei tik galva trūkus,kam viso variklio reik ? Nebent su senu varikliu bėdos,tačiau ,kad iš donoro imdamas variklį gerą pasiims irg inieks negarantuoja,sakys geras,o įsidėsi žiūri litras tepalo ant 50km :D