Galvojau rasiu atsakymą naudodamasis forumo paieška, temų apie 2.5tdi v6 netraukimą pilna, tačiau kiekvienas atvejis yra labai individualus, o štai kalbų apie turbo lagą radau nedaug. Žodžiu pradėsiu detaliai nuo pradžių: Mano turimas automobilis Audi A6 C5 Quattro, su 2,5tdi v6 110kw sirdele (AKN) išgyvena labai didelį turbo lagą. Mašiną turiu nepilnus metus, tik pradėjęs su ja vazinet žinojau, kad variklis traukos atžvilgiu yra netvarkingas, mesdavo 00575 intake manifold pressure 17 10 control limit not reached klaidą, todėl į labai gilias diagnostikas nesivėliau, pradėjau imtis konkrečių veiksmų. Išsiėmiau turbiną, išvaliau geometriją, kuri buvo tikrai labai užsivelus, kruopščiai išvaliau įsiurbimo kolektorius, išėmiau egr vožtuvą bei programiškai jį išjungiau, pakeičiau įsiurbimo kolektoriaus tarpines, patikrinau/pakeičiau įtartinas vakuumo slangutes nuo pat vakuumo rezervuaro, degimas buvo stipriai vėlyvas, padariau daug ankstesnį (0.6 ATDC, foto žemiau) ir rezultatas buvo vos juntamas pagyvejimas    Taigi simptomai tokie pat, iki ~2,8k rmp bekekaip netraukia, po to kaip geras spyris į šikną - pradeda nesveikai eit ir iki ~4k rmp, nes daugiau nelabai smaugiu. Ant laisvų gazuojant toks jausmas kad gazuotum paprastą dyzelį be turbinos, jos visiškai negirdėt, nors katalizatorių nera (pats nelindau, bet yra virinimo siūlės ant abieju bakelių), vaziuojant tarkim atidarytu langu ir užmynus gazo taip pat - turbos nesigirdi, jokiu papildomu šniokštimu ar nereikalingu garsu taip pat nera. Taigi gal atsirastų žmogus, labiau nusimanantis už mane, kuris galėtų užvesti ant kelio ką dar reiktu patikrinti/pakeisti norint panaikinti šitą turbo lagą? Pridedu jau sutvarkytus 3, 10, 11 kanalų logus.

tai kiek uzpucia turba?

tai kiek uzpucia turba?

2162mbar, prie ~3,8k rmp

Oro srautą esu bandęs dėt nuo kitos 2.5 tdi, kuri tikrai vaziuoja be jokiu lagu, tai niekas nepasikeitė sukeitus matuokles.

nakum deliot nuo kitu jei per vag matai ka ji daro

2162mbar, prie ~3,8k rmp

gal tau programa kokia nesamoninga yra padaryta? vaziuok cipuot zmogus koks ir diagnostika padarys tuo paciu, pasakys kame reples

gal tau programa kokia nesamoninga yra padaryta? vaziuok cipuot zmogus koks ir diagnostika padarys tuo paciu, pasakys kame reples

Na pirmame poste aš prisegiau logą, sakot gali but jau daryta programa? Iš logo matytusi tai?

"išėmiau egr vožtuvą bei programiškai jį išjungiau" sitoje vietoje smulkiau papasakok, kaip tu ji isjungei progrsmikai? siros masinos kompas lituojamas ir jei tu jo nelitavai/nekitei chipu tai nieko tu neisjungei, jei prie 3.8k rpmuzpucia 2160mbar tai stock tiek ir turi pusti, padaryk normalu loga 3, 8, 11 kanalu 1,5k-4,2k rpm loga trecia pavara  su galu iki dugno,sitam traktoriui maf galima isjungti visai

tai ka tu padarei su vcds tai tik priveriai ji 3% ir tai tikrai nepasijuto, bet sitam varikliui gtriciasia net check neuzsidegtu net jei tik mechaniskai uzglusintum, maf isjungti galima tik pakoregavus softa ir ji irasius i naujus chipus ir perlitavus i ecu, bet vien tik isjungti maf per brangu, geriau maf off+arkliai

daryk tikra loga ir kazkur prikabink csv formtu ir bus aisku kas sugede ar kilimelis po pedlu

Truputi užlaginau su tuo logu kaip ir lagina mano 2.5 tdi turbina    Tai va padariau logą, prisegu csv formatu po šiuo postu, bučiau labai dėkingas kad kas nors suprantantis pažiūrėtų ir užvestų mane ant kelio ką tvarkyti toliau 

mafas mires arba kiauras vamzdis nuo mao iki turbos, arba pati turba neuzsipucia ir del to mafas taip pat grybauja, nes turba uzsipucia tik prie 3k rpm, jei masina nedumija tai turba i lauka(per skyles) nepucia, pajunk turbos aktuatoriu apeidamas n75 voztuva TIK tik isitikinimui ar turba isviso gali pusti, ji turetu perpusti/limpinti, o tada keisk mafa pabandymui, kol mafo rodmenys tokie kokie dabar tavo audi vaziuos tik kaip viedras
https://imgur.com/a/6E0zW
https://imgur.com/a/3Yw25
https://imgur.com/a/YEmTi

Dėjau mafą pabandymui nuo tokios pat 2,5 tdi audės kuri vaziuoja be jokių lagų kuo puikiausiai, tai mano mašina išvis nevažiavo, jeigu nuo žemų apsukų užmindavau iki dugno išmesdavo 0575 - Intake Manifold Pressure 11-10 - Control Limit Not Reached klaidą, apsuku daugiau nei 3k neužkelsi. Atjungus mafą išvis mašina pagyvėja diapazone iki 3k rmp, bet tuo pačiu išmeta dideli kalną dumu. Su pajungtu mafu, lengva dumelį išmeta tik palei 3k rmp, kai jau pradeda pust turba. Žarna 100% sveika, nes kai valiau turbą, tai išvaliau ir visas žarnas, nebent dar reiktu suveržt stipriai tas vietas kur yra išsišakojimas į alsuoklio šlangą, bet kaip tvėriau, tai susimovė viskas tikrai standžiai ir tvirtai.
Lieka tada pati turbina tik

Numauk nuo voztuvo ateinancia vakumo zarnele ir pajunk tiesiai i turbos reguliavima.

Pajungiau turbinos valdymą apeinant N75, jokių limp'ų nepagavau, važiuoja taip kaip ir važiavus