sveiki,problema su audi a6 c5 1999m 2.5 tdi 110 kw automatas.nebezinau nuo ko pradeti tvarkyti ar nuo variklio ar nuo dezes,dingta trauka dideles kuro sanaudos. begius meto, letai vaziuojant viskas lyg gerai apie 2000 apsuku jie junginejasi.Bet tik padavus daugiau gazo kad ir vaziuojant 5 begi deze meta i trecia pavara apsukos 4000 apsuku ir niekas netraukia.ir dabar lyg jau ir is antro begio i 3 reikia didesniu apsuku.seip tai oro srauto matuokle pakeista.turbina isvalyta nestringa,,vakumo slangutes pakeistos.kuro filtras pakeistas

atnaujinu tema beda vel jau tikrai tie varikliai tai .gal kas patars nuo ko pradeti tvarkyti
00575 - Intake Manifold Pressure
            11-00 - Control Limit Not Reached
18232 pressure control valve 3 (n217) open or short to group
18227 pressure control valve 2 (n216) open or short to group
18237 pressure control valve 4 (n218) open or short to group
 visiskai dingsta trauka  turiu ir laida klaidoms skaityti tik nzn kur kuriuos parametrus ziureti

na pas mane jos dabar jau dvi
Address 01: Engine        Labels: 059-907-401-AKE.lbl
   Part No: 4B0 907 401 K
   Component: 22.5l/4VT EDC 0000AG  D50   
   Coding: 01001
   Shop #: WSC 02325 
   VCID: 2647F2ABEA27

1 Fault Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
            11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans        Labels: 01V-927-156.lbl
   Part No: 4B0 927 156 BL
   Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 9419 
   Coding: 00000
   Shop #: WSC 00000 
   VCID: 72EFDEFB166F

5 Faults Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
            P1857 - 35-10 -  -  - Intermittent
18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU
            P1850 - 35-10 -  -  - Intermittent
18232 - Pressure Control Valve 3 (N217): Open or Short to Ground
            P1824 - 35-10 -  -  - Intermittent
18227 - Pressure Control Valve 2 (N216): Open or Short to Ground
            P1819 - 35-10 -  -  - Intermittent
18237 - Pressure Control Valve 4 (N218): Open or Short to Ground
            P1829 - 35-10 -  -  - Intermittent

tai cia pas tave kaip laidai nutraukti nuo tu voztuvu butu tau juk aiskiai klaidos parodo kad nuo wiringo pradziai ziurek....

na nejau nera kas suprastu mano tokius logo ir dabar pavazinejus diena greiciu dezes klaidu neberodo tik sita 1 Fault Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
            11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent
Readiness: N/A

apie sia klaida:
 00575 - Intake Manifold Pressure: Control Limit Not Reached
Possible Symptoms

    Sudden complete loss of Power
    Reduced Power

Possible Causes

    Hoses incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
    Pressure Unit for Turbo Charger defective
    Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

Possible Solutions

    Check Hoses
    Check Pressure Unit for Turbo Charger
    Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
    Check Basic Setting > MVB 011

Pas mane buvo uzsikirte n75 voztuvas. pakeiciau ir klaidos nebeliko

Siulau geriau nuvaziuot pas ta kuris supranta situose dalykuose ir paziuresit, nes matau nesigaudai tai tau labai daug laiko kainuos manau... klaida yra, o del tos klaidos priezasciu daug, tad sekmes

klausimėlis gal ne visai į temą, bet tokiame motore 2,5TDI 110kw 2000m. turbina VNT ar VGT? problema ir pas mane kad netraukia, bet kompas klaidų jokių nemeta, tiesiog variklis apsukų neima ir tiek, galvoju, kad turbina užsikirtusi, nes visai jos nesijaučia, kaip ir nebūtų jos visai