labas jieskojau nete kelias dienas kas gali but labai sunkiai kuriasi salta. filtrai tepalai zvakes akumuliatorius kuras viskas tvarkoi siltra kurias be problemu. ir viskas prasidejo nuo salciu kas gali cia but? ?!?
a6 2.5tdi 94m

pas mane ir tas pats kai šalta reikia ilgai sukt, atrodo vis griebia, kartais net atrodo kad užsikūrė, bet atleidi raktelį iškart gesta, čia ar akumuliatorius persilpnas (75 AH 710A) ar dar kas gali būt?

degimas sakė geras buvau neseniai kad pažiūrėtų, šiaip iki -10 C kuriasi iš pusė pasukimo, o jei daugiau šalčio tada sukt reikia apie minutę, aš dar ką pagalvojau ar negali tepalas būt kaltas?

vat dėl kompresijos nežinau, bet mašina traukia gerai, nedūmija, šilta kuriasi gerai, reiks pasimatuot kada

pas manes kai nebuvo kompresios irgi prie salciu nesikure.o kai patempdavai tai iskrt uzriebdavo.nes sukiams daug geresnis buna tada gi.tai neatmeskit ir sito dalyko.o prie pliuso kodel nesikuria tai ieksok bedu.

tai butu gerai kad kuo grciau testavimai baigtusi.nes tos problemos pas daugeli.

Zinote tas kompresijos matavimas gana subjektyvus dalykas. Matuojasi prie karsto motoro, ilgiau sukant motora.
O vedimuisi aktualu pirmieji sukiai prie salto variklio... Ziedai, kompensatoriai, viskas salta..

Kaip rusai tai sprendzia ,cia citata
После замены ремней, ухудшения пуска, и увеличения расхода я перекопал кучу инфы и сервисов и поигрался с зажиганием раза 4 на специолизированном WV-Audi центре.

Моя А6 1996г 2,5ТДИ пробег более 300тыщ, пришла с Бельгии, было зажигание 6град, и ошибка начала впрыска, но пускалась с пол пинка, расход 6,7л, масла 0,0.

Через 40тыщ на WV-Audi центре заменили все ремни и ролики, помпу (ор.запчасти 450 + 100$ работа). На WV-Audi центре ставят зажигание не по углам а WAG тестеру в пределах 31-76 ед (0,5-4град), для новых тачек ставят 35-50ед (1-2град), для старых немецких машин (у них это 150-200тыщ) до 76ед (4град). Для моего движка поставили сначала средний прел 62ед (3град). На других нормальных дизельных сервисах поле допуска 1-11град, чем выше износ, тем раньше зажигание (больше угол опережения)

Так вот, при угле 1-2гр заводится (при +8+20 град (свечи не включаются) очень хреново 5-10сек, даже чуть теплый), со свечакми лучше (2-7сек). При нулевой и минусовой температуре после пуска холодная дымит светло-серым (позднее зажигание), если у вас дымит ставте раньше.
Ставили далее угол 3-4гр почти тоже самое, только дыма на холодную меньше
Поставили далее еще раньше 5,7град (100ед по WAGу) заводится с полпинка при любой температуре и прет 200-210км/ч и расход масла 0.0, соляры 6,7 (при 130кмч) а был 7,5л при 1-3град.
Кстати после 5град (на этом моторе) комп уже кажет ошибку начала впрыска (значит зажигание вне предела 0,5-5град), а работает и пускается отлично, проверено на 4х машинах. И еще некоторые гаражные компы тогда показывают зажигание не 5,7град а 5,7-5 =0,7гр (5гр - типа предел), а WAG кажет правильно Там 5град ставят на моторы с пробегом 200-250тыщ (у них это очень старые), а дальше на свалку или русским

У кореша на сотке с таким двиглом и пробегом 800тыш (износ конкретный, но масла брала оч.мало), заводился с эфиром (зажиганиние было 4град) расход был 9л, поставили 9-12град и стала пускатся почти как новая, и расход стал 7л, у другого при пробеге 600тыщ зажигание стоит 8гр и неплохо все пашет, несмотря на то что комп кажет ошибку.

Asmenine patirtis: auto a6 c4 2,5tdi, prie minusines tempr labai sunkiai vedesi jau ziemos pradzioj, nors pernai tik prie didesniu salciu, beda ryskiai sumazejo pakeitus kuro siurblio trapines, gaude ora - kuras i baka gryzdavo kaip sake meistrai. Bet prie gero minuso vel beda paastrejo -10<, akumas sunkiai sukdavo ir sesdavo, na ir ka, paimta ir sujungta 2 akumuliatoriai o rezultate rezultatas stulbinantis, strateris sukasi energingiau ,,griebia'' daug greiciau, kad ir vakar -10 lauke, variklis saltas pilnai - sukt ir nieko dzig dzig...laidus, antra akum ir iskart. Mano atveju - naujas akumuliatorius ir bedos baigsis, o pamastymui- kompresija 2 cilindruose po 26, kai kitu 30....dar gal nelabai verta prie tos kompresijos kibt..

gal per kaledas kompresijos senelis saltis padovanojo? Is kur 30?

buvau vakar firmoj DIZELVITA ,papasakojau kas per beda,dave 90% kad siurblio kalte,tai ryt varisiu salint problema

greiciausiai oro prisigaudo reik tarpines pakeist

praeita ziema ir negalejau pakurt,tai pakaitinimo zvakes pakeiciau ir problema dingo,db zesim a tikre siurblis durniuoja

Sveiki.Kad nekurt naujos temos rašau į šią. Problema irgi dėl šalto kurimosi a6 103kw. Reikia pasukt kokias 10s kol uzsikuria, o užsikurus dar kokias 3s apsukos pašokinėja ir tada pradeda normalei dirbti. Padirbus kelias minutes tada jau kurias gerai. Žvakes tikrinau, visų galiukai raudonuoja, diagnostiką darė sakė viskas gerai nėra klaidų. Pasiskaičiau rašyta buvo, kad idėti vožtuvą, tai įdėjau tas pats (dėjau tarp siurblio ir filtro). Šiandien iš ryto išsukiau kuro filtrą (buvau keitęs nauju) tai saliarkos buvo pusė filtro. Tai kelia įtarimą, nes manau turėtų būt pilnas. Laukiu patarimų..