Taigi, pavyko kai ka issiaiskinti idomaus apie tuos priedus:
Pasirodo, yra RVS Tech ir RVS master. Kainos realiai nesiskiria. Tik tiek, kad RVS tech yra orginalas suomiskas, o rvs master yra kopija ir maziau isbandytas. Tad jei pilsite RVS, manau geriau pirkti isbandyta RVS tech. Beja, pries supilant RVS tech, nebutina praplauti variklio su specialia chemija (nebent pries tai buvo naudoti tefloniniai priedai). O RVS master raso, kad butina praplauti su specialia ju chemija, pakeist tepalus ir tada supilt viena, paskiau po 400 km kita buteliuka. RVS tech: supilti buteliuka i sena tepala, pavaziuoti 400 km, tada pasikeisti tepalus ir supilti antra buteliuka. Tai iseiga gausis apie 300 + tepalai ir tepalo filtras. Kitoj savaitej pilsiu, o po menesiuko pasitikrinsiu kompresija. Beja, 2,5 TDI 132 kw AKE, kompresija turi buti 27-33 Bar. 2,5 TDI 110kw 24-33. Duomenys is autodata.
Siek tiek pamastymui: savaja audi pirkau, nes pasirode labai svari ir tvarkinga, su pilna serviso istorija audi centre, orginalia rida 250000. Lietuvoj neeksploatuota. Panasu, kad automobilis tikrai myletas ir priziuretas. Plius automatine deze (pagal teorija varikliai maziau "drozti" su automatais turetu buti). Kur dingo variklio kopresija ? Ar cia 2,5 varikliu rezervas yra mazenis nei pvz 1,9 tdi ?