PURKŠTUKAI - jų gamyklinis resursas yra iki ~200-300 tūkstančių km, paskui jie pradeda nelaikyti kuro slėgio, tad kompą pajungus galima rasti dar padorias purkštukų kompensacijas 72-77 kanaluose imtinai, tačiau nebūtinai matysite nesandarumą. Kompensacijų gamyklinės ribos yra 50, tad kuo arčiau nulio, tuo geriau bet nebijokite radę vieną kitą dešimtinę reikšmę, na o minuso ženklas gali nusakyti jų nesandarumo galimybę, tačiau geriausiai yra tikrinti juos CR stende juos išėmus ir nuvežus pas savo srities specialistus (o ne eilinius garažinius kurių žinios ties žiguliais pastrigo).

Kitas baltų pirštinių metodas stebint sandarumą - jungiam VCDS 22 kanalą ir 3 lauke matome faktinį slėgį - gesiname mašiną ir jungiame degimą, spaudžiame GO ir rodys esamą slėgį. Jei jis momentaliai krenta į 0bar gero tai nežada. Nauji purkštukai gesinus rodo slėgį apie 50bar (kaip ir visi) tačiau kurį laiką slėgis kilti gali net iki 100bar, o paskui kris. Nulį pasieksite per 10-60min o tai jau labai gerai.
svarbu: pas FL modelius nuo 2008m slėgis krenta iš karto, tad tai galioja pirmiems modeliams. Jums belieka žiūrėti purkštukų kompensacijas, o minuso ženklas nežadės nieko gero, ypač prie didesnių reikšmių.
P.s. nebijokite XADO priedų kuro sistemai, vieniems nieko labai nepakeičia, kitiems užkerta kelią antisandarumo temose ir progresavimas sustoja, kitiems neįtikėtinai padeda ir nukelia šias išlaidas tiek toli, kad tai tampa jau sekančio savininko rūpestis.


Foto iš diagnostikos: http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/bajoro-garazas/msg1738102/#msg1738102

Foto ką padaro kiauri purkštukai, tačiau tai nutinka dažniau tuomet, kai ilgą laiką didelis greitis: http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/bajoro-garazas/msg1690177/#msg1690177

Naujų ir atnaujintos kartos purkštukų kaina: http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a6-ipurskimo-sistema-4486722.html?mano_skelbimas=1

O jei rasite purkštukus be gamyklinio kodo - jums labai pasisekė! Plačiau: http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/bajoro-garazas/msg1665806/#msg1665806

Šie purkštukai galėtų būti restauruojami, tačiau gamykla neduoda dalių, o tai ką duoda kiniečiai - čia jau visai linksma.
Vokietijoje restauruoja iš tikro Lenkas, o dar tiksliau Lenkijoje. Problemų gausa iš grįžtančių klientų pas mane po tokių pirkinių gan įspūdynga  o parduotuvei šiai dienai kainuoja 240-270eu už vnt, tad ar verta - spręskite patys.
Viliuosi su laiku pasiekeis situacija ir dalių tiekimas atsiriš.

SKLENDĖS - kalbame apie oro įsiurbimo sklendes, dar jas vadina sukūrinėm. Turbūt labiausiai paranojos pasėjo BMW, nes sklendės sugeba įkristi į variklį su iš to išplaukiančiomis liūdnomis pasekmėmis, tačiau nurimkite - pas AUDI to nebus.
Ši sistema labiau skirta dėl ekologinių sumetimų, tad kaip ir visa ekologija - gerai kol gerai.
Jautri sistema išsidevėjimams, valdo sklendes elektronika, plius visuje daug suodžių/nagaro apnašų ir savo įtaką turi. Tad kompui fiksuojant gedimą labiau nervus gadins žibanti klaidos lemputė, nei kad ji turi daug neigiamos įtakos jūsų varikliui. Tikrai nėra ko čios temos bijoti.

Galite remontuoti jas, valyti, keisti tai svirteles, tai varikliuka - bet nemanau, kad verta, sprendimą pasakysiu kiek žemiau poste "NAMŲ DARBAI"

PAKABA - neretas išgirdęs "aliuminė pakaba" savo galvoje matomai įsivaizduoja aliuminius šarnyrus, granatas, sailentblokus, bet užtikrinu kad taip tikrai nėra  Jei jums nuo aliumo pakaboje nėra alergijos, tuomet nėra ko sukti galvos.

Tai nuostabiai tarnaujinti pakaba, neretas per pirmus 200-400k km gamyklines ridos tepakeicia viena kita guma, šarnyrą na gal amortizatorius, tai absoliučiai normalu ir neįtikėtinai gerai tarnaujanti pakaba. Aliumas dėl lengvumo ir esant avarijai links tik šakės, o ne išlups su žarnom pusę kėbulo Daugiasvirte konstrukcija dėl komforto ir puikaus atliekamo darbo.
Viena ko ji neatleis jums - tai apsileidimo, tad spėk gaudyt, nes sudilęs mazgas sugadins gretimą mazgą ir taip visa subyrės.

Atsakingai rinkitės meistrus, kuvaldos meistrai po mažo remonto pasės jūsų pakaboje daug piktžolių. Bulkų puikūs restauratoriai nereiškia kad bus puikūs daugiasvirtės meistrai. Per kietas šarnyrų restauravimas atneš bėdų, kaip ir per kietų gumų sukalimas. Ši pakaba puikiai tarnauja kai viskas yra taip, kaip sukūrė gamintojas, o po remonto pakabos suvaržymas yra labai svarbus. Gerų, atsakingų, sąžiningų ir kruopščių meistrų nėra daug, bet jei domėsites Kaune - gal ir turėsiu ką parekomenduoti.

Žodžiu pakaba puiki, nuostabi, tarnaujanti ir bijoti nėra ko.
Orinė (pneumatinė) pakaba suteiks daug komforto, taip - tai gali paprašyti papildomų investicijų, vistik mašinai +-10 metų, tačiau manau jos vertos nes komforto sutikia labai daug. Tai nėra problematiška sistema kuri buvo ankstesniuose modeliuose.

NAMŲ DARBAI - norint užbėgti gedimams už akių ir palengvinti variklio gyvenimą jums reikia visų pirmą turėti sandarius ir normalius kuro purkštukus, nes tai sudaro kone 80% temos, juolab esant jiems kiauriems likę darbai gali būti beprasmiški, taigi:
-šalinam DPF ir išprogramuojame
-šalinam įsiurbimo sklendes ir išprogramuojame
-glušinam EGR ir išprogramuojame
-išsivalome oro įsiurbimo sistemą nuo "nagaro"
-kadangi visą reikia išprogramuoti, tai "chipuojant" variklį šiuos darbus jums padarys uz simbolinę kainą, nes tai iš esmės tas pats procesas - variklio kompiuterio perprogramavimas, softo keitimas. Daugelis meistrų teikia kompleksinę paslaugą ir viską padaro vienu kartu, yra asmenų kurie šiuos variklius programavime išmano labai gerai ir dirba ne standartiniais softo keitimo metodais, tad pasiekia labai žavinčių rezultatų. Kontaktų turiu bet vėlgi - Kaune ar šalia jo     

KAINA - na čia baisiausia tačiau žinant gerus meistrus, geras vietas duslintuvo darbams ir programavimui - tesumokėsite gal apie 120-150 eurų ir dar už DPF pinigų gausite pridavę į "skupkę". Visą kitą galite nesunkiai patys pasidaryti na arba kažkam sumokėti gal nuo 100-150 eurų ir padarys už jus. Tad bet kokiu atveju manau supratote, kad namų darbai tikrai nėra labai brangūs, nes remontams ir pastovaus galvos skausmui žmonės tūkstančius meto ir paskui verkia forumuose 

KIAURI PURKŠTUKAI - šiek tiek pakalbėsime apie šios situacijos išorinius požymius, nes ne visi kompiuteri gali pasijungti, ką jau kalbėti apie galimybę išimti kuro purkštukus parduodamos mašinos ir nuvežimą patikrai ant stendo. Turguje išgirdus tokį jūsų norą pagalvos apie jus 

Viską ką pasakysiu, viskas gali turėti išvedžiojimų ir išimčių, tačiau tai reti ir labai subtilūs atvejais. Nekvaršinsiu jums galvos, juolab informacija pradedantiems.

-TEPALO LYGIS VIRŠ NORMOS. Dėl nesandaraus purkštuko kas kartą užgesinus mašiną saliūra patenka į degimo kamera ir jei stumuoklis apačioje - sienelės kraštu su laiku per žiedus nuteka į variklio apačią, taip kas kartą po mikro kiekį dyzelinio kuro tepale vis daugėja, na o saliarka tikrai ne koks tepiklis tad apie pasekmes mechaninėj grupėj manau kalbėti neverta, suprantate ir patys 
 Tačiau jei mašina degina tepaliuką kiek daugiau - tepalo kylimo nepastebėsite.

-KARŠTO VARIKLIO KLYNAS UŽVEDANT. Na esmė yra ne karštame variklyje, o kad jis buvo užgesintas 2-30 minučių (laikas gali pas visus skirtis, bei nepastovumas, nesiplėsiu kodėl...). Taigi - kuras per nesandarų purkštuką patenka į degimo kamerą kuris nespėja iš ten dingti ir jums užvednat mašiną patį pirmą "abarotą" vos prasuka variklį, lyg pirmam abarote prikąstų, liaudiškai klyną gaudytų. Jums pirma mintis bus akumas, tačiau neskubėkite šį naiviausią kelią tvarkyti, tad darom sekančiai po "klyno" >>> gesinam mašiną ir iš karto kuriam antrą kartą! Jei antrą kuria lengvai ir be klyno - tikrai ne akumas, jis nespėjo juk pasikrauti ar starteris susitvarkyti. Tad gerbiamieji - 99% kad bus kiauri purkštukai.
Kiek kiauri, kurie - tą sužinosite juos išėmus. Vieni iš geresnių meistrų vidurio Lietuvoje yra šalia Kauno, o su eile garsaus firmų darbų kokybe tenka labai nusivilti, o ir kainuoja nekukliai jų paslaugos. Nereklamuosiu viešai kas, duosiu kontaktus privačiai kam reiks. Na o jei patys išimti norėsite, čia mano video: www.youtube.com/watch?v=3ADNI_kTWH4

-BALTI DUMAI. Na apie šį blogą ženklą jau žino daugiau, tačiau žiemą visos mašinos baltai dūmina, bet tai garai, čia kalbame apie sodrius tirštus dūmus kurie nelabai sklaidosi. Kaip pvz šis ne pačios baisiausios stadijos mašinos video: www.youtube.com/watch?v=w27SA8Zznwk Stipresnėj stadijoje kelis kartus didesni kamuoliai versis tiesiog jums stovint prie šviesaforo. Atminkite, kad šie dūmai pasirodys tik esant karštam varikliui ir padirbus tik ant laisvų 1-10min (pagal stadiją). Dar viena detalė - daugelis mano, kad jei matau dūmus, tai nesandarūs purkštukai, ai patemsiu... informuoju, kad tai nurodo totalų apsileidimą, su kiauriais purkštukais jau labai senai važiuoja (galimai 50-150k km) ir tai nurodo paskutinę vėžio stadijos būklę! Gerai pagalvokite ką perkate, nes tikėtina kad šita mašina su dideliu kiekiu saliarkos tepale sėkmingai suko daug kilometrų, o jei dar Longlife po 30 000km skraidė... Variklio metalo, mechaninė būklė gali būti labai tragiška, paskui kyla klausimai kodėl prasuko indėklus, užvėlė variklį ir t.t. Tad tokios būklės variklis gali būti jau be potencialo jį atkelinėjant ir investuojant pinigus į jį.

Gal butu galima pas straipsnio autoriu rimta variklio diagnostika pasidaryti? paziureti purkstuku parametrus ir visa kita

.