ikisiu ir as savo trigrasi.
pradziai apie purkstukus ir reduktorius.
purkstukai. apie hanas dazniausia blogai sneka tie, kas stato baracudas. kas yra tie baracuda? tai yra hanu analogas lenkiskas. o hana yra keihen analogas.  hana purkstukai jau yra patikrinti laiko ir tikrai gerai veikia, is ju kokybes galiu spresti kiek setaltas(tiekejas hanu) surenka ju blogu ant remonto pagal garantija. ir tikrai labai mazai grizta blogu. o montuoja paskutiniu metu juos tikrai nemazai. ir jie eina i lenkija, latvija estija. ir jie tikrai puikei veikia ant wrx, sabu turbininiu ir t.t. kur daug galios. neskaitant keihenu as nieko geresnio nematau uz juos. valtek purkstukai yra biudzetinis variantas kaip reil ir pan. servisam naudingi tuom, kad uz juos eina papildo mi pinigai uz remonta. omvl kainuoja kazkur 20lt brangiau, bet tarnauja 2-3 kartus ilgiau. turi geresnes charakteristikas. ir kas svarbu, geriau dirba ant zemesniu temperaturu. toliau lietuvoje naujas produktas AEB i-plus purkstukai. AEB gamintojo. 2omu, ganetinai greiti, resursas apie 100tks. kaina kazkur 50lt brangiau uz omvl, bet charakteristikos geresnes uz omvl, dirba tiliau, yra ganetinai kompaktiski ir galima montuot betrkaip, apart virs kojom. o mvl galima montuot tik staciai. kiek teko montuot aeb purkstukus, tai darbo rezultatai tikrai geri, as pvz net atsisakiau omvl purkstuku, ir montuoju arba aeb arba hana. beabejo labai svarbus ir reduktorius galingose masinose.
tartarini dveju kameru reduktorius super daigtas, bet jo kaina virs 600lt, truputi per didele. yra omvl HP dveju kameru, bet jis atvirai sakant slegi laiko seipsau, nes pvz mano 225kw kai gerai uzspaudi nelabai islaiko. labai jau pas ji plaukioja slegis. zavoli S irgi slegis plaukioja daugokai ant galingu. geriausiai slegi laiko adatiniai reduktoriai, auksciau minetas tartarini yra adatinis. vat pradejo pas mus dar vezti italiska Emer reduktoriu, gamina valtek su emer. irgi adatinis. vienos kameros, bet slegi laiko tikrai gerai. lietuvoj atsilepimu nera, bet pvz rusijoj atsiliepimai neblogi. teko ji jau sumontuot tiek pas save, tiek i kitas galingas auto. montuota ir i auto 260kw kaip dodge ram 5.7 hemi tai atlaiko viska. vat ir pas forumieti i audi S montuota tai irgi nusiskundimu del jo neturi. i saba turbo montuota tan apie 190kw 4 cilindru.

toliau kas lecia audi 18t. tikrai daug tokiu auto vaziuoja su dujom ir viskas ten gerai. jai trukcioje dazniauze is praktikos buna kalta degimo sistema, tai yra laidai zvakek babinos. aisku su salyga jai dujos gerai sureguliuotos, purkstuku praeinamumas tinkamas ir panasiai.
tikrai daznai buna tokiu atveju, kad su benzu saliginai normaliai vaziuoja, o su dujom blogai ir kaikuriem klientam sunku itikint, kad cia degimo sistemoj problema o ne pats grybo pripjovei ir kartais tikrai sunku surast kuri pvz babina gribauja. ir dazniausia jai su degimo sistema blogai tai viskas labiau jaucias ant ikaitusio variklio, nei ant salto.
yra teke savo akimis matyt kai pvz degimo laidas dirbant ant bezo nemusa i korpusa, o tik jungi dujas taip pradededa must, kad dienos metu  ir aklas pamatytu

http://www.autodujuekspertas.lt/pages/kontaktai.php

Šiti čia?

sveikas, 867659178, vilnius, zaros 6a.
o kas pas tave blogai? kas sumontuota?

o kokie purkstukai? kiek praminta ant ju?
gal kuris klinija ar kazkas panasiai ir perpila ant laisvu ir uzgesta. filtra nors karta gyvenime keitei?

pigiausias variantas butu juos perrinkt, geriausias variantas mesti lauk ir deti geresnius purkstukus. suremontuot, pakeist filtriuka ir sureguliuoti kazkur apie 250lt. o jai deti naujus bus kazkur nuo 450lt

Nuo ko mazeja resusras? Nuo duju?   Pirmos kartos dujos buvo blogis. Nes realiai normaliu kuro oro santykiu vaziuoja iki 3000rpm, po to misinys lieseja ir varikliui tai ne i nauda. Bet ir tai taksistai be kapitaliniu pravaziuodavo su silkem po puse limono ir dar tos masinos buvo gyvos. O vaziavo vien dujom, tiek ziema, tiek vasara kuresi ir vaziavo.
O del paspaudimo benzu, tai as ijungiu todel, kad trauka man vistiek benzu yra geresne, aisku nesakau, kad netenka ir dujom praspaust karts nuo karto