Pirmos kartos dujos turi minusa toki, kad misinys reguliuojamas varztu. Kitaip tariant gali keistis masinos dinamika priklausomai ar bakas pilnas ar pustustis, kokia duju kokybe, sezonas- ziema/vasara ir t.t. Bet tai yra niuansai, kurie neigudusiam vairuotojui gali nepasijausti - kol pasirode 4 kartos dujos, ne vienas vazinejo I kartos ir vargo nemate.

Problemos atsiranda, kad tampa netvarkinga el. sistema. Ir tai pasijus tiek su I, tiek su IV karta. Nuo saudymo dedami apsauginiai voztuvai taip ar taip, kuro sanaudos vidutiniskai pakyla iki 10-15% irgi. Apie blogas tepimo savybes nusisneketa kuras variklio netepa, o dujininku pusbalsiu siulomos "laselines" tam tikriems masinu modeliams - "lochatronas".

Pirmos kartos dujas galima reguliuoti ir pastacius automatini reguliatoriu, jungiasi nuo lamdos (aisku jei automobilyje jis yra). Pirmos kartos duju irangoj keli laidai, rele ir jungiklis, nera ten kam sugest.
Apie tepimo savybes daug galima gincytis. Kiekvienas kuras turi geresnes ar blogesnes tepimo savybes, skirtingas degimo temperaturas. Jei del to nori pasigincyt tada galim