Pirmos kartos duju irangos neapsimoka net det, vien del ekonoijos. Kadangi jei tas dujas prisuksi bus liesas misnys, kuris degdamas kenkia voztuvams, ziedams ir kitoms detalems del blogu tepimo savybiu ir aukstesnes temperaturos. Tokiu atveju reikia negailet atsukt duju arba det automatini reguliatoriu kuris jungiasi nuo liamda zondo. Geriausiu atveju duju valgys nuo 2 iki 4 litru daugiau duju negu benzino. Isidejus taskines tokiu problemu nebus ir sanaudos uz benzino padides nuo 1 iki 2litru. Cia kalbu apie keturiu cilindru variklius. Pirmos karos dujas sumontuos uz 900 - 1200 LT su iranga, o tiesioginio ipurskimo mazdaug nuo 1600LT. Reikia nepamirst kad pirmos kartos dujos megsta ir pasaudyt, ko pasekoje mirsta ir oro srauto matuokles, isdraskomas oro filtras. Net yra teke matyt ant 2.6 ar 2.8 kad skyla isiurbimo kolikas kuris yra plastmasinis.

Pirmos kartos dujos turi minusa toki, kad misinys reguliuojamas varztu. Kitaip tariant gali keistis masinos dinamika priklausomai ar bakas pilnas ar pustustis, kokia duju kokybe, sezonas- ziema/vasara ir t.t. Bet tai yra niuansai, kurie neigudusiam vairuotojui gali nepasijausti - kol pasirode 4 kartos dujos, ne vienas vazinejo I kartos ir vargo nemate.

Problemos atsiranda, kad tampa netvarkinga el. sistema. Ir tai pasijus tiek su I, tiek su IV karta. Nuo saudymo dedami apsauginiai voztuvai taip ar taip, kuro sanaudos vidutiniskai pakyla iki 10-15% irgi. Apie blogas tepimo savybes nusisneketa kuras variklio netepa, o dujininku pusbalsiu siulomos "laselines" tam tikriems masinu modeliams - "lochatronas".