S3 dyzelio nemaciau,rs irgi

nu tai jos nepapuola į dyzelių gretas, o kad parašiau kad dar ir normaliom auto važinėji, tai jos į tą kategoriją nepapuola? Evka, čia bėdos su senienom, normaliom auto viskas turi būt ok. Normalios tai normalų metų, normaliai išdirbtos mašinos. Ten temperatūra ir neturi kilti.

O dyzelis tipo nesyla? net 2.5tdi c4 jei pradedi sukt normaliai, bent jau ausinimo temperatura biski net virs 90laipsniu pakyla siltu metu laiku.
Pagrinde tepalas kaista nuo turbinos, nes jis tepa ir ausina ivores ''guolius''bei asele. O kitu atveju nera jam kur kaist iki 170 vietoj 100. Cia nebent uzsiklijavo sistema nuo tepalo ir pradejo prasciau ausintis del aplipusiu sieneliu. Inzinieriai gi ne is medzio iskrite, kai kuriose masinose neveltui papildomi radiatoriai tepalo ausinimui stovi. Matyt truksta turio variklyje ausinimui normaliam.

ne nešyla, važiuojant šąla radiatorius ir variklis iki -273c
nebeužkniskit su savo kategoriškumais; faktas tas kad dyzelio aušinimo sistema gyvena lengviau ir tiek. Dėl turbinos geras pastebėjimas.
Realiai yra 2 tipų aušintuvai, heat exchangeriai tepalas - antifrizas, arba tepalas-oras. Išvis, šiuolaikinėse auto dar būna aliejaus radiatoriai? ar visi antifrizu varomi aušintuvai?
p.s. ceškės kaip normalios auto neskaitau, ten turi fokusai darytis


o temos autoriui tai atsakymas paprastas, viskas ok.

dėl .ru nuorodos, tai ten ta temp įdomiai, gal būt ten rodoma yra darbinio paviršiaus tepalo plevelės temp.? o skydelyje matai bendrą padono temperatūrą kuri vis tik normali?