Kagi, pries kokius nors bandymus, nuspredziau isisukti buvusias NGK zvakes. Keiciau i Bosch, nes maniau NGK esa "karstesnes" sukeliancios detonacija, todel pasirinkau alternatyvias "saltesnes" Bosch.

Siandien teko greitai vaziuoti, zvakes turejo laiko apsinesti is naujo, ir ka, sitokia ju spalva man visai tinka!


O seniau:


Pakeites, isdumiau i trasa.

Truputi tingejau traukti bandymu duomenis, nes diag kompiuteris labai senas, letas ir baterija mirusi (tenka temptis invertoriu i masina, kad ji naudoti), bet rezultatai pateisino  mano ankstesne nuojauta. Trumpai tariant, kompas dabar uzpraso 0.83 atm (per visa apsuku diapazona), vietoj 0.6 atm. Degimo korekcija krito nuo 8-9 iki 4! MAF'as rode 160g/s, vietoj 150g/s, bet vis dar per mazai (<180g/s), bet del aiskiu priezasciu. Kai kompas prase 0.83atm, turbina tesugebejo isspausti niekingus 0.65atm. Taciau, priezasti kogero zinau, nes pries pora menesiu reguliavau turbinos voztuvo itempima, manydamas, kad gal but vakuuminio aktuatoriaus spyruokle nusilpusi ir ismetimo garu spaudimas po turbinos nugali ta itempima ir praskleidzia turbinos voztuva (waste gate), tokiu budu pati save sustabdydama. Veliau as tiesiog grazinau nustatymus i vieta su spaudimo matuokliu, tas voztuvas turetu atsidarineti ties 0.35atm, kas nera lengva "pagauti", kogero nustaciau netiksliai. Esme tame, kad N75 ir tas itempimo laipsnis turi buti gerai suderinti. Reikes tiesiog timptelt is vel stebeti spaudimus. Siandien jau nieko nepadarysiu, nes turbina per karsta kad ka nors ten sukineti.

Tai va.. Pirmi geri rezultatai po daugiau nei puses metu. Nepagailekit keliu litu ir pasikeiskit ta rele!