Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Benzininiai varikliai => Temą pradėjo: nordic 2011 Birželio 21, 13:01:26
-
Sveiki,
Mano pirmas topikas, tikiuosi pagalbos ar ideju.
Jau daugiau nei puse metu kovoju su problema, kuria niekaip negaliu isspresti. 1.8T APX variklis, 165kw, pilnai standartinis, isskyrus tiek, kad turi tepalu separatoriu pries turbina.
Problema yra tame, kad masina tarytum vilktu kokia priekaba is paskos pilnai nuspaudzius akseleratoriu, taciau traukia geriau jei spaudziama 1/3 pedalo. Nuskanavus su kompu, matosi 3 akivaizdios problemos. Visu pirma pilnai apkrovus varikli, kompas kazkodel uzvelina degima iki 8 laipsniu ties visais cilindrais, ir tuoj pat turbinos slegis nukrenta iki 0.6 atm, nors standartinis spaudimas turetu laikytis ties 0.9 atm per visa apsuku diapazona. Taipogi oro matuokle rodo tik 150g/s ties 6K apsuku, o turetu buti netoli 180g/s. Kogero oro matuokle mato maziau del to, kad turbina spaudzia maziau. Uzspaudus turbinos voztuvo slangele, ji puikiai issuka kad ir 2 atm, todel problema ne turbinoje. Dar panagrinejus, matosi, kad kompas is pradziu uzpraso per N75 netoli 0.9 atm iki 3K apsuku, o veliau kazkas nutinka ir kompas tebepraso 0.6-0.7 atm, ka turbina ir daro, priedo dar ir nusuka degima.
Faktiskai visi sensoriai yra pakeisti, smagracio (CPS) ir paskirstymo veleno, lambda (O2), ausinimo (CTS) ir siurbiamo oro (IAT) temp, spaudimo (MAP), MAF'as. Taipogi N75, kuro pompa, filtrai kuro ir oro, kuro reguliatorius (FPR). Taipogi buvo atliktas spaudimo nutekejimo testas, viskas sandaru. Del viso ko, pakeiciau ir tepalu alsuoklio voztuva (PCV). Kuro garu reguliatorius (EVAP) ir voztuveliai taipogi sandarus. Naujos NGK zvakes ir rites. Nebuvo pakeisti tik detonacijos davikliai (KS), bet juos priverziau is naujo 20Nm.
Po viso sito variklis veikia visai kitaip, taciau problema neisnyko. Jeigu tolygiai spausti akseleratoriu, tiek 3K apsuku jauciasi staigus traukos sumazejimas - tarytum nukerta.
Yra itarimas, kad kuro misinys per liesas ir sukelia detonacija, kuri ir isgasdina kompa. Bet negaliu suprasti kodel. Stai zvakes po 10K. Nezinau kaip jums, man atrodo jos per sviesios del lieso misinio. Taipogi lambda buvo ganetinai balta.
(http://artio2m.com/files/sp_plugs.jpg)
Zemiau pateikiu kai kuriuos matavimus.
Paskutiniai 4 stulpeliai rodo degimo kampo korekcija. Tai netoli ribos (12?), kai kompas jau nebegales nieko padaryti ir variklis tures katastrofiskus padarinius. 4 stulpelis rodo oro srauta, kuris toli grazu nesiekiai 180g/s.
(http://i287.photobucket.com/albums/ll154/nordic_b/003-032-020.png)
Zemiau, 4 stulpelis nuo galo rodo lambdos parodymus, kurie lyg ir geri. Kadangi ant situ varikliu lambda yra siaurajuoste (nuo 0 iki 1), 0.8 kaip ir riebus misinys, kaip ir turetu buti. Bet tada kodel zvakes baltos...
(http://i287.photobucket.com/albums/ll154/nordic_b/003-030-031.png)
Sekantys parodymai, 2 paskutiniai stulpeliai rodo turbinos spaudima. Priespaskutinis rodo ka kompas nori matyti, o paskutinis tai, ka turbina isspaudzia. Toli grazu ne 0.9 atm. Bet galima matyti, kad iki 3K spaudimas susileidzia, nes kompas tebenori 0.6-0.7atm.
(http://i287.photobucket.com/albums/ll154/nordic_b/002-003-115.png)
Veliau sugalvojau sioki toki eksperimenta. Atjungiau abudu detonacijos daviklius. Per minute ar 2, kompas tai pamate ir nusuko degima 7.5 laip. Irasiau variklio garsa. Netgi nusukus degima, sprendziant is garso, variklis detonuoja ant aukstesniu apsuku? Sitas garsas girdejosi net is isores, todel stipriai nespaudziau. Vaziavau per miesta, atsiprasau uz ilgi.
http://artio2m.com/files/TT_225.wma (http://artio2m.com/files/TT_225.wma)
Dekingas uz bet kokius patarimus.
Artis
-
Nu jo, postas ir atliktų darbų sarašas (y) Kitiems reiktų labai pasimokyti, kaip temas reikia kurti :D
Kuro sistemos slėgio arba/ir purkštukų darbas nebuvo žiūrėtas?
Kol kas sunku kažką pasakyti, reik gerai tavo info suvyrškinti :D
-
man ir pirma mintis apie kuro slegi. Vienas meistras sako kad jam turi buti 6 bar,kitas kad apie 3. Pats elsoj neziurejau
-
Aciu!
Buvo vienas bandymas atlikti spaudimo testa, bet galiausiai gavosi, kad matuokle pieno riebuma rodo. Daugiau nebera is kur pasiskolinti, bet vertetu, kad atmesti spaudimo problemos galimybe. Buvo ilindes i gala, pompa gauna gera maitinima, taciau jos sanaudos siekia 7.5A, kas mane truputi nustebino. Matuota ties pompa ir saugikli. Spaudimo testas lieka sarase.
Taipogi planas yra atlikti kompresijos testa, gal del uzsikoksavusiu stumuokliu susikele kompresija...
Purkstukus butu neblogai nunesti kam nors isvalyti, bet nezinau kas tai daro Klaipedoje. Sprendziant is parodymu, problema nera lokali, bet visuose cilindruose. Bet va gumeles tai pakeiciau :)
A.
-
man ir pirma mintis apie kuro slegi. Vienas meistras sako kad jam turi buti 6 bar,kitas kad apie 3. Pats elsoj neziurejau
Ant rampos stovi 3 atm kuro reguliatorius, manau, kad tebus +/- 0.5 priklausomai nuo darbo rezimo. Pamenu, kad atjungiau rampos grizimo slanga ir nukreipiau i buteli, kuris greitiai prisipilde. Kogero bent jau 3 atm turetu buti tokiu atveju. Bet, zinoma, visai kitoks vaizdas gali buti apkraunant varikli. Kagi, teks paieskoti matuokles.
Arba jei uzspausti grizimo slangeli, visai gali buti, kad susidarys 6 atm.
Dekui
-
~6 bar iš siurblių būna, o įpurškimo sistemoja paliekamas ~3 barų slėgis... na o rezervas slėgio ir kuro grįžta į baką ir vėl laukia kada gaus progą būti įpurštam :D
Taipogi planas yra atlikti kompresijos testa, gal del uzsikoksavusiu stumuokliu susikele kompresija...
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,132277.msg1039699.html#msg1039699 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,132277.msg1039699.html#msg1039699)
cia toks labai nesunkus budas pabandytas...
-
Esu kadaise domejesis apie situos, Xado, RVS, STP ir pan...
Verda karstos diskusijos apie tai. Mano nuomone - ne. Nevienas vaistas zmogui, ar priedas tepalams ar kurui neturi taskinio poveikio - vienam padeda, kitkam kenkia. Variklyje vyksta sudetingi procesai, o kontoros gaminancios situos priedus per mazos, kad galetu atlikti kazkokius rimtus tyrimus. Problemas reikia taisyti, o ne klijuoti plastilinu.
Uzsikoksavusius ziedus, degimo kameras, voztuvus dar musu seneliai vale vandeniu paduodant ji nedidelem dozem kartu su oro srautu. Problema tik kaip ji paduoti i visus cilindrus, o ne i viena arciausiai esanti... Jokiu pasaliniu efektu toks valimas neduoda, o pasak mechaniku cilindrai buna kaip veidrodis issukus zvakes (+) Jei vandeni eitu kaip nors atomizuoti, kad jis kabetu ore, toks dalykas butu pats veiksmingiausias kogero... ff
-
Na XADO lyg nuo 197* rusai jau atradę buvo :-] tik jiems trūko galimybių jį pabaigti. Nepaslaptis kad mokslas ir technologijos žiauriai pažengė... na ir paskui kažkaip "netyčia" kas buvo gaminta slaptai - papuole į civilinę rinką :D
Aš ir nesu didelis priedų gerbėjęs, tačiau esu pabandęs nemažai dėl smalsumo, tai rezultato nedaug, nes jie tiesiog pigučiai iš "maximos lentynų". Dabar bandome šituos... Aišku lavonui ir kojinės nepadės, tačiau per daug teigiamų rezultatų iš tų kurie bandę ir daug neigiamo skeptitizmo iš tų kurie nebandė.
Aišku, sutinku ir su tuo, kad juos pilti reikia dėl kažko, skirto kažkam ir gerai pasvarsčius aplinkybes, tačiau jei kai kurie veikia - tai kodėl gi ne, nes ne kas kitas - o trintis, dylimas, metalo šiurkštumas ir minkštumas mūsų mechaniką sudevi greičiausiai ;) Tam mažinti jie ir skirti... O kad bet koks vaistas ir gali būti nuodas - tiesa :D
-
mafas rodo tik 150g/s ,visos problemos prasideda nuo jo ;) manasis rode 135g/s masina kaip prirista budavo,idejau nauja bosch ir problemos dingo
gali bandyti praplauti maf'a ,jei skaiciai pageres tai tik patvirtins kad jam batai,
-
mafas rodo tik 150g/s ,visos problemos prasideda nuo jo ;) manasis rode 135g/s masina kaip prirista budavo,idejau nauja bosch ir problemos dingo
gali bandyti praplauti maf'a ,jei skaiciai pageres tai tik patvirtins kad jam batai,
turba nepucia,todel ir mafas nerodo.
jus man geriau pasakykit kodel identiskam varikliui mafas soliuoja iki 246 staigiai, nuo 10 pvz. mafai jau gal 5 pakeisti.
-
246g/s ? :-] :-] :-] :-] :-] matyt kinietiskas mafas ,maciau ne viena ,kuris nusipirko fufleka,isidejo ir dar daugiau problmeu turejo,o po ilgu bedu iesdkojimu isidejo orginalu bosch ir visos bedos dingo
o turba gali nepusti ,nes n75 vostuvas sugedes,labai dazna problema pas situos variklius , bet ziurint pagal tavo log'us tai pas ecu praso per zema slegi,tai n75 gali atmesti,
plius kazko mazi skaiciai prie engine load, gal ne prosali buitu sukalibruoti sklenede ,gal ji neatsidaro iki galo ,del to kompas neduoda pilno slegio
kaip bebutu,as statau savo pinigus uz maf'a :D
-
mafai visokie isbandyti,ir kinija,ir bosch,visu rezas tas pats. tam tikru momentu 246g/s ir check lempute za adno ;)
-
davikliai visi nauji ar ''najuji' is sroto
-
temos pavadinima dar pakeisk i taisykles atitinkanti.
-
davikliai visi nauji ar ''najuji' is sroto
Visos dalys originalios, jau taipogi esu pasimokes su antrarusiais. N75 yra naujas, bet ir su senu viskas taip pat. Pradzioje kompas uzdaro N75 100%, o veliau staigiai pradaro ir turbina nuleidzia "gara", bet nepamenu kiek tiksliai. MAF'a buvau sukeites su vienu forumieciu, lygiai tokie pat skaiciai. Kompas nenori matyti 0.9atm, del to srautas mazesnis. Taipogi degimo korekcija per didele, tarytum vazineciau ant 80 benzino. Apkrovimas (load) itraukia ir MAF parodymus, todel cia susije.
Tai kaip jums tos zvakes?
Tokia vat misle...
Dekui
-
mafas rodo tik 150g/s ,visos problemos prasideda nuo jo ;) manasis rode 135g/s masina kaip prirista budavo,idejau nauja bosch ir problemos dingo
gali bandyti praplauti maf'a ,jei skaiciai pageres tai tik patvirtins kad jam batai,
turba nepucia,todel ir mafas nerodo.
jus man geriau pasakykit kodel identiskam varikliui mafas soliuoja iki 246 staigiai, nuo 10 pvz. mafai jau gal 5 pakeisti.
Kogero bus laidas ar kontaktas koks nors...
Kazkur skaiciau, kad tepaliniai oro filtrai gadina MAFus.
O taipogi, pas tave gali buti didelis nesandarumas kur nors. Kompas bando is turbinos slegi isgauti, todel turbina persidirba, kad ir kompa patenkintu ir kad trukiui uztektu ;)
-
temos pavadinima dar pakeisk i taisykles atitinkanti.
Temos autoriau,
ar šitą praleidai ar reikės šią išsamią temą ištrinti?
-
temos pavadinima dar pakeisk i taisykles atitinkanti.
Temos autoriau,
ar šitą praleidai ar reikės šią išsamią temą ištrinti?
Lyg ir pakeiciau ar ne pakeiciau? ?!?
-
galima ir kazkaip issamiau suformuluot, pvz "1.8T APX 185kw netraukia pilnai nuspaudus akseleratoriu" ar kazka panasaus ;) Nes dabartinis "Nerandu problemos" nieko nesako, cia visi su problemom susiduria ir iesko kaip issprest.
-
galima ir kazkaip issamiau suformuluot, pvz "1.8T APX 185kw netraukia pilnai nuspaudus akseleratoriu" ar kazka panasaus ;) Nes dabartinis "Nerandu problemos" nieko nesako, cia visi su problemom susiduria ir iesko kaip issprest.
No problemo 8:8
-
tingiu po interneta kuistis, o 1.8T su 220 arkliu cia standartine???? :V be to ziuriu pas jus kilowatai kyla su postu skaicium :D
-
tingiu po interneta kuistis, o 1.8T su 220 arkliu cia standartine???? :V be to ziuriu pas jus kilowatai kyla su postu skaicium :D
Ugu, standartine, nuo paprasto 1.8T neitin daug skirtumu - sustiprinti viduriai, 2 interkuleriai ir K04 turbina. Variklio kodas APX, naujiesnis BAM (su VVT).
-
225 arkliai
ziurek ,o tau boosto problema visuose begiuose ar tik prasideda nuo 4 ? ar nebandei ? nes yra variatas kai 1-2-3 slegis kaip priklauso, o va 4-5-6 pakyla iki 0.9 ir ties 3000 apsuku krenta iki 0.6-0.7 ir taip laikosi iki pat galo ,
va kaip isprsti sita beda kolkas suku galva :D yra vienas variatas ,kad coilpackai pisa prota,ir butent prie didesnio apkrovimo sauna klaida kompui ir jis nusprendia sumazinti slegi ,klaida matyt nera tokia baisi ir kompas jos neuzfiksuoja,
vienu zodziu vakare atkeliauja nauji coilpackai is audi ,bus sudeti ir bandoma pravaziuoti ,duosiu zinot kaip sekes ;)
-
jei klaida nebaisi, ecu namzintu galios. mastyk logiskai ;)
-
Ne, tas pats ties visom pavarom, bent jau tikrai ant 3 ir 4.
Zinai, vakar issiardziau kuro pompos rele, kuri maitina belekiek prietaisu variklyje - lambda, visus injektorius, MAF, N75, kurp pompa, si bei kitka.
Kontaktai atrode ganetinai apsinese ir issiede. Viska isvaliau, nugrandziau, istaciau ir palikau. Siandien vaziuoju i darba, stoviu ant sankryzos ir galvoju arba man uzgule ausis arba kazkotais variklis labai tyliai veikia. Ir uzsiveda gerai. Ir vaziuoja kitaip... Siandien atlyksiu matavimus, paziuresiu kas nutiko!
-
Kagi, pries kokius nors bandymus, nuspredziau isisukti buvusias NGK zvakes. Keiciau i Bosch, nes maniau NGK esa "karstesnes" sukeliancios detonacija, todel pasirinkau alternatyvias "saltesnes" Bosch.
Siandien teko greitai vaziuoti, zvakes turejo laiko apsinesti is naujo, ir ka, sitokia ju spalva man visai tinka!
(http://i287.photobucket.com/albums/ll154/nordic_b/DSC_3526.jpg)
O seniau:
(http://artio2m.com/files/sp_plugs.jpg)
Pakeites, isdumiau i trasa.
Truputi tingejau traukti bandymu duomenis, nes diag kompiuteris labai senas, letas ir baterija mirusi (tenka temptis invertoriu i masina, kad ji naudoti), bet rezultatai pateisino mano ankstesne nuojauta. Trumpai tariant, kompas dabar uzpraso 0.83 atm (per visa apsuku diapazona), vietoj 0.6 atm. Degimo korekcija krito nuo 8-9 iki 4! MAF'as rode 160g/s, vietoj 150g/s, bet vis dar per mazai (<180g/s), bet del aiskiu priezasciu. Kai kompas prase 0.83atm, turbina tesugebejo isspausti niekingus 0.65atm. Taciau, priezasti kogero zinau, nes pries pora menesiu reguliavau turbinos voztuvo itempima, manydamas, kad gal but vakuuminio aktuatoriaus spyruokle nusilpusi ir ismetimo garu spaudimas po turbinos nugali ta itempima ir praskleidzia turbinos voztuva (waste gate), tokiu budu pati save sustabdydama. Veliau as tiesiog grazinau nustatymus i vieta su spaudimo matuokliu, tas voztuvas turetu atsidarineti ties 0.35atm, kas nera lengva "pagauti", kogero nustaciau netiksliai. Esme tame, kad N75 ir tas itempimo laipsnis turi buti gerai suderinti. Reikes tiesiog timptelt is vel stebeti spaudimus. Siandien jau nieko nepadarysiu, nes turbina per karsta kad ka nors ten sukineti.
Tai va.. Pirmi geri rezultatai po daugiau nei puses metu. Nepagailekit keliu litu ir pasikeiskit ta rele!
-
patinka man tokios temos (y)
-
Jau gyriau pradžioje autorių, bet dabar galiu dar dešimt kartų pagirti (y)
-
O, aciu, malonu ;) Reikejo ta rele 100 metu atgal pasikeisti. Gaunasi kaip visada - pradedama nuo sudetingu dalyku, o tikrosios priezastys gali buti paprastos... Kita karta atsiklausiu vaiku gatveje (+)
Dar vertetu prasiplauti abudu interkulerius, del viso ko, ten kogero po tiek metu nemazai tepalu nusedo.
-
Pavydziu tokiu detaliu duomenu : (v) As su savo AEB spustelejes daugiau nei puse akseleratoriaus jau gerus 2 menesius "priekaba" tampau ir pravalus kenciu... :/ ECU zlibas kaip kurmis :(
-
Pas mane labai panasiai netraukia, bet galvojau, kad tai duju bedos. Bet tas pats ir ant benzo. Pas mane AJL matariukas 1.8T su 132KW, bet as ju seniai jau nejauciu.... toks bukumas paspaudus tapke, nors jei pedala spaudi 1/3 traukia is sukas motoras normaliai.
Tai gal galit kas nors papasakoti paprastai kur rast sita "kuro pompos rele" ir isvalyt? Buciau labai dekingas.
-
Labas,
Patarciau is pradziu atlikti diagnostika, nes priezastys gali buti visai kitokios. Tuo labiau masina su dujom, del kuriu kompas neturi ramybes, nes kas kart turi adaptuotis kitokiom salygom.
O ta rele, dabar neturiu salia Autodatos, bet jei kas turi, galetu zvilgtelt. Pas mane ji stovi salone. Tiesa po sitos problemos, jas visas iskrapsciau ir isvaliau.
Jei niekas neatrasys, paziuresiu vakare ir atrasysiu. Kokia tai masina tiksliau ir metai?
Sekmes
-
Buciau dekingas jei istrauktum is autodatosa ar kur ten?!
Masina OOOO A4, 1998 1.8T (132KW) - AJL.
Beje, gal galit rekomenduoti ir meistriuka kur su VAG'ais moka elgtis ir kompu ant VLN?
Aciu labai.
Bet, dar priskaites forume atradau, kad svarbu maf'a patikrint ir ta voztuva prie alsuoklio. :)
Labai aciu is anskto uz pagalba.
-
Labai grazi tema, siulyciau isvalyti trolinima ir ideti kaip pavyzdi,
P.S. Man rodos nepastebejau kad butu tikrinta isiurbimo sistemos sandarumas (alsuokliai, purkstuku gumytes) ar grandine . Bet seip grazu.
-
Buciau dekingas jei istrauktum is autodatosa ar kur ten?!
Masina OOOO A4, 1998 1.8T (132KW) - AJL.
Beje, gal galit rekomenduoti ir meistriuka kur su VAG'ais moka elgtis ir kompu ant VLN?
Aciu labai.
Bet, dar priskaites forume atradau, kad svarbu maf'a patikrint ir ta voztuva prie alsuoklio. :)
Labai aciu is anskto uz pagalba.
Siandien paziuresiu. Truputi keliauju, atsiprasau, neatrasiau anksciau.
-
Labai grazi tema, siulyciau isvalyti trolinima ir ideti kaip pavyzdi,
P.S. Man rodos nepastebejau kad butu tikrinta isiurbimo sistemos sandarumas (alsuokliai, purkstuku gumytes) ar grandine . Bet seip grazu.
Aciu!
Nepamenu ar minejau tai, bet pasidariau paprasta irengini is didesnes dviratines pompos ir spaudimo matuokles, kuri prijungiau prie patogesnes angos ir pripuciau visa isiurbimo sistema tiek, kiek turetu spausti turbina. Nesandarumu rasta nebuvo, bet pastebeta, kad apatinis alsuoklio voztuvas (pcv) yra itin prastos kokybes, ir net naujas neuzsisandarina pilnai. Nezinau ar tai tikslinai padaryta ar ne, bet jo kaina taipogi ar ne viso labo 15lt. Siuo metu visa tai esu issiemes, apatinis ir virsutinis alsuoklis eina i tepalu separatoriu ir jau is ten i isiurbima.
Seip is tiesu masina dar nera sutvarkyta iki galo, nes trukstamo spaudimo priezastis yra diverter'is, kuris kazkodel prasidaro ties 0.65bar. Jei ji istatyti a tvirksciai, jis laiko geriau! O visai uzspaudus diverter'o storaja slanga, susikelia pilnas spaudimas, bet aisku taip vaziojant kankinama turbina. Nebesinori su juo daugiau zaisti, todel uzsakiau metalini Forge 007p.
Sekmes
-
Buciau dekingas jei istrauktum is autodatosa ar kur ten?!
Masina OOOO A4, 1998 1.8T (132KW) - AJL.
Beje, gal galit rekomenduoti ir meistriuka kur su VAG'ais moka elgtis ir kompu ant VLN?
Aciu labai.
Bet, dar priskaites forume atradau, kad svarbu maf'a patikrint ir ta voztuva prie alsuoklio. :)
Labai aciu is anskto uz pagalba.
Kiek suprantu rele yra salone, arba po vairu arba po bardacioku, 4 nuo kaires, apatine eile.
Sekmes
Siandien paziuresiu. Truputi keliauju, atsiprasau, neatrasiau anksciau.
-
Buciau dekingas jei istrauktum is autodatosa ar kur ten?!
Masina OOOO A4, 1998 1.8T (132KW) - AJL.
Beje, gal galit rekomenduoti ir meistriuka kur su VAG'ais moka elgtis ir kompu ant VLN?
Aciu labai.
Bet, dar priskaites forume atradau, kad svarbu maf'a patikrint ir ta voztuva prie alsuoklio. :)
Labai aciu is anskto uz pagalba.
mafa issiplauk ,jei dar kazkiek gyvas gal pades, ir aisku sistema praspausti,tada girdesi kur leidzia ,geriausia diagnostika pasidaryti,nerekes bereikalingu daliu keisti,
-
Buciau dekingas jei istrauktum is autodatosa ar kur ten?!
Masina OOOO A4, 1998 1.8T (132KW) - AJL.
Beje, gal galit rekomenduoti ir meistriuka kur su VAG'ais moka elgtis ir kompu ant VLN?
Aciu labai.
Bet, dar priskaites forume atradau, kad svarbu maf'a patikrint ir ta voztuva prie alsuoklio. :)
Labai aciu is anskto uz pagalba.
gal netersk temos ir tokius savo komentarus pasilaikyk sau ;)
mafa issiplauk ,jei dar kazkiek gyvas gal pades, ir aisku sistema praspausti,tada girdesi kur leidzia ,geriausia diagnostika pasidaryti,nerekes bereikalingu daliu keisti,
-
Buciau dekingas jei istrauktum is autodatosa ar kur ten?!
Masina OOOO A4, 1998 1.8T (132KW) - AJL.
Beje, gal galit rekomenduoti ir meistriuka kur su VAG'ais moka elgtis ir kompu ant VLN?
Aciu labai.
Bet, dar priskaites forume atradau, kad svarbu maf'a patikrint ir ta voztuva prie alsuoklio. :)
Labai aciu is anskto uz pagalba.
gal netersk temos ir tokius savo komentarus pasilaikyk sau ;)
mafa issiplauk ,jei dar kazkiek gyvas gal pades, ir aisku sistema praspausti,tada girdesi kur leidzia ,geriausia diagnostika pasidaryti,nerekes bereikalingu daliu keisti,
cia tu tersi ne as
-
As irgi priekabas tampiau, bet pakeiciau MAF'a viena diena ir baigesi. Dabar kaip bitute :G