Taip, visa tai buvo daroma dė ekologijos arba kitaip - kad bukapročiai nenuodintų kitų. Bet kaip matome, kartais "sugebėjimų" atsiranda net ir be rimtos priežasties
Klausimas kokio tau automobilio resurso reikia? Kiek tu jį naudotą įsigijęs dar eksploatuoji? 10, 20 metų? 300k 500k?
Turiu kelis nuo naujo ekspluotuojamus 2.0 tdi, su 600k rida. Varikliai ir oe dpf vietoje. Žinoma per laiką reikėjo vieną kitą variklio komponentą (egr, droselį) pakeisti bet paskui važiuojantis žmogus neturi filtruoti savo brangiu "angliniu" salono filtru išmetamų suodžių ir jais kvėpuoti.
Todėl mano akim, visi gatve važiuojantys "prabangūs" limuzinai apjuodusiais bamperiais ar duslerkom, turėtų atsidurt ten, kur jiems ir vieta - savartyne.


O

cia tik tavo nuomone

Žinoma. Ir ta nuomonė niekada nesutaps su mano minėtų automobilių savininkais. Bet tam forumas ir yra - diskutuoti. O geriausia su argumentais

Va koks rimtas komentaras O jei tu pakelių 8 ir po metus renka po 100k? Nenorėtai kad visi be partikelių važinėtų ratu aplink tavo namus?
Baigus OT temos autoriui siūlyčiau nusikelt variklio apsaugą ir pažiūrėt kaip vaikšto tos sklendės, jungiant degimą, o darbgeriau su diagnostikos įrankiu darant output test.
V6 variklyje klaidos su: Bank 1 dešinės pusės, Bank 2 kairės sklendės aktuatorius.
Dažniausiai būna išsikabinus pati traukutė tarp v157 ir swirl flap.