Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => Audi A4 / S4 => A2/S2/A3/S3/A4/S4/A5/S5 => B8 => Temą pradėjo: l0gus 2016 Lapkričio 09, 15:20:25
-
Sveiki, uzsidege check engine, elektrikui atlikus diagnostika paaiskejo, kad kaltos isiurbimo kolektoriaus sklendes. Gal zinot kokie sprendimo variantai?
-
ardyti ir ieskoti priezasties, pigiausiai budas jei dar eina pakeist rem komplekta, jei ne - keist skledziu varikliukus
-
Ka ten keisti ir ardyti... Programuoji lauk jas ir daina baigta
-
Programuoti lauk. Klaipėdoje galiu duoti kontaktus jei reikia. PM
-
Sveiki, pas mane audi q7 3.0tdi 171kw. Uzsidege geltona variklio lempute. Per vcds rodo klaidas:
3 Faults Found:
008209 - Intake Manifold Flap; Bank 2
P2011 - 004 - Electrical Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 206761 km
Time Indication: 0
Date: 2016.11.24
Time: 16:54:37
Freeze Frame:
RPM: 1974 /min
Torque: 210.6 Nm
Speed: 17.9 km/h
Voltage: 13.38 V
Duty Cycle: 64.7 %
Duty Cycle: 0.4 %
Duty Cycle: 63.9 %
012421 - Control Circuit for Intake Manifold Tuning (Bank 2)
P3085 - 001 - Electrical Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 206761 km
Time Indication: 0
Date: 2016.11.24
Time: 16:54:37
Freeze Frame:
RPM: 2016 /min
Torque: 218.4 Nm
Speed: 20.2 km/h
Voltage: 13.38 V
Duty Cycle: 63.1 %
Duty Cycle: 0.4 %
Duty Cycle: 61.9 %
013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724)
P3348 - 009 - Electrical Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 207029 km
Time Indication: 0
Date: 2016.11.28
Time: 15:14:13
Freeze Frame:
RPM: 1386 /min
Torque: 50.7 Nm
Speed: 40.3 km/h
Temperature: 54.9°C
Duty Cycle: 50.1 %
Voltage: 13.91 V
Duty Cycle: 99.8 %
Kas tai galetu buti?
-
Sveiki, pas mane audi q7 3.0tdi 171kw. Uzsidege geltona variklio lempute. Per vcds rodo klaidas:
Kas tai galetu buti?[/size]
Kita kartą kas liečia klaidas rašyk http://www.audiklubas.com/forumas/kompiuterine-elektronikos-diagnostika/diagnostikos-uzfiksuotos-klaidos-j-reiksms-ir-analizavimas/5925/
O pas tave aiškiai rašo, kad viena sklendė jau durnioja.
-
Koks sprendimas gal galit patart?
Aciu
-
Pirma tvarkyt sklendes (geriau išprogramuot), o tada žiūrėt kas ten su turbinos valdymu.
Sveiki, pas mane audi q7 3.0tdi 171kw. Uzsidege geltona variklio lempute. Per vcds rodo klaidas:
3 Faults Found:
008209 - Intake Manifold Flap; Bank 2
P2011 - 004 - Electrical Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 206761 km
Time Indication: 0
Date: 2016.11.24
Time: 16:54:37
Freeze Frame:
RPM: 1974 /min
Torque: 210.6 Nm
Speed: 17.9 km/h
Voltage: 13.38 V
Duty Cycle: 64.7 %
Duty Cycle: 0.4 %
Duty Cycle: 63.9 %
012421 - Control Circuit for Intake Manifold Tuning (Bank 2)
P3085 - 001 - Electrical Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 206761 km
Time Indication: 0
Date: 2016.11.24
Time: 16:54:37
Freeze Frame:
RPM: 2016 /min
Torque: 218.4 Nm
Speed: 20.2 km/h
Voltage: 13.38 V
Duty Cycle: 63.1 %
Duty Cycle: 0.4 %
Duty Cycle: 61.9 %
013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724)
P3348 - 009 - Electrical Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 207029 km
Time Indication: 0
Date: 2016.11.28
Time: 15:14:13
Freeze Frame:
RPM: 1386 /min
Torque: 50.7 Nm
Speed: 40.3 km/h
Temperature: 54.9°C
Duty Cycle: 50.1 %
Voltage: 13.91 V
Duty Cycle: 99.8 %
Kas tai galetu buti?
-
Koks sprendimas gal galit patart?
Aciu
Evka aukščiau parašė
-
O neuztenka ju isvalyt tik? Panevezy gal nera tokiu meistru kurie isprogramuotu man.
-
O neuztenka ju isvalyt tik? Panevezy gal nera tokiu meistru kurie isprogramuotu man.
Šiauliuose, automodas
-
Panevezy bandyk prie norac yra specai tie ne durni
-
O jei svirtis atjungi turi kazkas uzsidegt ar ne? Galvoju gal pas mane kazkas pridaryta jau su tom sklendem. Pas mane sudilusios sklendziu svirtys. Ir kartais atsijungia jos. Tuo metu nieks neuzsidega ir traukia lyg ir taip pat. Tai jei as jas atidarau ir vazineju? Patys varikliukai kilojasi tik sklendziu nekiloja.
-
O jei svirtis atjungi turi kazkas uzsidegt ar ne? Galvoju gal pas mane kazkas pridaryta jau su tom sklendem. Pas mane sudilusios sklendziu svirtys. Ir kartais atsijungia jos. Tuo metu nieks neuzsidega ir traukia lyg ir taip pat. Tai jei as jas atidarau ir vazineju? Patys varikliukai kilojasi tik sklendziu nekiloja.
turi uzsidegt check engine. svirteliu komplektu yra pirkti nauju audi centre, tikrai ne karve kainuoja..~12-13Eur viena puse
-
Pas mane dega ta pati klaida, jau sutariau su Vimota kad "išprogramuos", bėda, kad variklis ir kažkokį kitokį garsą skleidžia. Vimota spėlioja, kad sklendės pastringa įvairiose vietose ir sakė tokiu atveju reikia ardyti ir tikrinti ar ta stringanti pravira ar ne. Taip būna?? 2.0TDI
-
Išprogramavimas nepadės jei jos stringa, kad kaip tau ir sakė, tokiu atveju reikia jas pakeisti arba išimti visai. Taip, taip būna.
-
Išprogramavimas nepadės jei jos stringa, kad kaip tau ir sakė, tokiu atveju reikia jas pakeisti arba išimti visai. Taip, taip būna.
Išimti visai?
Reiškia reikia imti ir pakeisti nauja detale, kas kainuoja brangiai, kaip supratau, bet nereiks nieko programuoti.
ARBA išprogramuoti, BEEET vistiek reikės praardyti? (išimti??). Kažkaip čia nemažai reikalų.
-
Nu taip, jei tos sklendes sulužę, užstrigę, neleidžia paimt viso oro, tai kaip kažkokie skaičiukai programoje sutvarkys tai ? :) Tarkim jeigu tik varikliukas bus blogas, mes jo klaidą, degs check engine, tai tokiu atveju išprogramavimas išspres tai. Turi tris variantus: 1. Viską pakeisti, kas blogai ir nieko neprogramuoti (ir laukti iki sekančio karto :D). 2. Viską pakeisti ir išprogramuoti. 3. Viską išlupti ir išprogramuoti.
-
Nu taip, jei tos sklendes sulužę, užstrigę, neleidžia paimt viso oro, tai kaip kažkokie skaičiukai programoje sutvarkys tai ? :) Tarkim jeigu tik varikliukas bus blogas, mes jo klaidą, degs check engine, tai tokiu atveju išprogramavimas išspres tai. Turi tris variantus: 1. Viską pakeisti, kas blogai ir nieko neprogramuoti (ir laukti iki sekančio karto :D). 2. Viską pakeisti ir išprogramuoti. 3. Viską išlupti ir išprogramuoti.
Mano galva tai jei viską pakeisti, tai kam tada kažką programuoti... Tada tebūnie kaip ir turi būti. Bet kaip suprantu pigesnis variantas yra išsiimti viską ir išsiprogramuoti, kad nemėtytų klaidų?
Paskutinis klausimas, kad susidaryčiau kažkokį suvokimą: "Viską išimti".. O kas vietoj to ką išimsi??
-
sveiki
pas mane 2.0 125 kw panasi beda su sklendemis.
buvau nuemias kolektoriu, isvaliau viska graziai kiek buvo suodziu, sklendes vaiksto graziai ir nestringa.
bet cekas vistiek uzsidega.
ar verta viska isprogramuot?
ar verciau megint keist sklendziu valdymo varikliuka ar tai pacias sklendes?
ar nera blogai jas isprogramavus?
-
Labai geri visų pasiūlymai - išprogramuot. Net nepasigilinus, kas ir dėl ko :) Glabūt užtenka kelių € investicijų ir automobilis vėl puikiai važiuos. Bet ne, užsidegė checkas - išprogramuok..
Reikia žinoti, kad išprogramavus vieną elementą, visi kiti variklio prietaisai veiks betkaip. Gamintojas numatęs remontuot, o ne "išprogramuot" gedimus. Dažnai siūlomas programavimas gali pareikalauti dar daugiau rūpesčio:
Reikės atsisakyti suodžių filtro, gal dar protingas programuotojas už papildomus 10e ir pasiūlys arklių pridėti. O kas rezultate? Dėl 7euru traukutės remonto, savo automobilį paverčiat apsidūminusiu trantu, o tam suprastii, užtenka pažiūrėti į pajuodusį duslintuvo vamzdį.
Niekada gyvenime nepirkčiau tokio automobilio, kuriam velniai žino kas išpjauta, išprogramuota ir pritobulinta.
Po tokių procedūrų dealerio servise su tokiu auto gėda ir rodytis, o kad ir nuvykus ten nebūtų ka veikt, nes jokia literatūra, po tokių "modų" tampa nereikalinga, kaip variklio darbo algoritmas paremtas chip meistro winols savamokslio lygio namų darbų rezultatais. Na čia geriausiu atveju, nes dar nekiekvienas iš jų ir žino kas žemėlapis :D
Mano patarimas, bent jau pabandyt pasigilint į gedimą, o jei sugebėjimai, galimybės ar finansai jo sutaisyti neleidžia, tik tada programuotis ir nuodyti kitus.
-
su 2,0 nepasakysiu, bet 2,7 ir 3,0 dauguma atvejų tvarkingai pasikeičia traukučių oem rem komplektai, kurie rodos po keliolika eurų. aišku - klaidos turi būti atitinkamos, na ir vizualiai inspektuoti nesunku,
darbas kiek užknisantis, tai prie to paties įsiurbimo tarpines galima persimesti, nes atsikelinėja kolikas.
aišku - electrical malfunction gali indikuoti smagesnius dalykus.
-
kas ten per traukuciu oem rem komolektas? nelabai suprantu ka man keist reiktu ir ko ieskot nudipirkt. gal smulkiau sia info galima?
cia kalba eina apie ta virbala kuros persiveria per visas sklendes?
kaip nustatyt ar jis geras ar ne? kas pasidaro blogai kad meta ceka? nepilnai sklendes uzsidaro ar kame beda?
-
https://x8r.co.uk/products/audi/audi-vw-2-0-tdi-aluminium-inlet-manifold-p2015-error-flap-actuator-motor-repair-bracket
ar tokio dalyko niekam neteko megint?
gal padeda?
-
Labai geri visų pasiūlymai - išprogramuot. Net nepasigilinus, kas ir dėl ko :) Glabūt užtenka kelių € investicijų ir automobilis vėl puikiai važiuos. Bet ne, užsidegė checkas - išprogramuok..
Reikia žinoti, kad išprogramavus vieną elementą, visi kiti variklio prietaisai veiks betkaip. Gamintojas numatęs remontuot, o ne "išprogramuot" gedimus. Dažnai siūlomas programavimas gali pareikalauti dar daugiau rūpesčio:
Reikės atsisakyti suodžių filtro, gal dar protingas programuotojas už papildomus 10e ir pasiūlys arklių pridėti. O kas rezultate? Dėl 7euru traukutės remonto, savo automobilį paverčiat apsidūminusiu trantu, o tam suprastii, užtenka pažiūrėti į pajuodusį duslintuvo vamzdį.
Niekada gyvenime nepirkčiau tokio automobilio, kuriam velniai žino kas išpjauta, išprogramuota ir pritobulinta.
Po tokių procedūrų dealerio servise su tokiu auto gėda ir rodytis, o kad ir nuvykus ten nebūtų ka veikt, nes jokia literatūra, po tokių "modų" tampa nereikalinga, kaip variklio darbo algoritmas paremtas chip meistro winols savamokslio lygio namų darbų rezultatais. Na čia geriausiu atveju, nes dar nekiekvienas iš jų ir žino kas žemėlapis :D
Mano patarimas, bent jau pabandyt pasigilint į gedimą, o jei sugebėjimai, galimybės ar finansai jo sutaisyti neleidžia, tik tada programuotis ir nuodyti kitus.
Viską gražiai surašei tu čia, bet pamiršti svarbiausią - visa tai buvo daroma ne tam, kad patenkinti būtų vartotojai, kad ilgesnis auto resursas būtų, o dėl ekologijos ir euro standartų. Realiai jei bent kiek supranti apie techniką, tai dpf kad ir naujas jau yra peilis, o dar baisesnis yra jo valymąsis.
-
Taip, visa tai buvo daroma dė ekologijos arba kitaip - kad bukapročiai nenuodintų kitų. Bet kaip matome, kartais "sugebėjimų" atsiranda net ir be rimtos priežasties :)
Klausimas kokio tau automobilio resurso reikia? Kiek tu jį naudotą įsigijęs dar eksploatuoji? 10, 20 metų? 300k 500k?
Turiu kelis nuo naujo ekspluotuojamus 2.0 tdi, su 600k rida. Varikliai ir oe dpf vietoje. Žinoma per laiką reikėjo vieną kitą variklio komponentą (egr, droselį) pakeisti bet paskui važiuojantis žmogus neturi filtruoti savo brangiu "angliniu" salono filtru išmetamų suodžių ir jais kvėpuoti.
Todėl mano akim, visi gatve važiuojantys "prabangūs" limuzinai apjuodusiais bamperiais ar duslerkom, turėtų atsidurt ten, kur jiems ir vieta - savartyne.
O
-
cia tik tavo nuomone :)
-
cia tik tavo nuomone :)
Žinoma. Ir ta nuomonė niekada nesutaps su mano minėtų automobilių savininkais. Bet tam forumas ir yra - diskutuoti. O geriausia su argumentais ;)
-
Pradek tad saugoti gamta ir savo plaucius nuo kitur,o ne savo pieno pakeo dydzio tdi ;)
-
Va koks rimtas komentaras :) O jei tu pakelių 8 ir po metus renka po 100k? Nenorėtai kad visi be partikelių važinėtų ratu aplink tavo namus?
Baigus OT temos autoriui siūlyčiau nusikelt variklio apsaugą ir pažiūrėt kaip vaikšto tos sklendės, jungiant degimą, o darbgeriau su diagnostikos įrankiu darant output test.
V6 variklyje klaidos su: Bank 1 dešinės pusės, Bank 2 kairės sklendės aktuatorius.
Dažniausiai būna išsikabinus pati traukutė tarp v157 ir swirl flap.
-
Nenorėtai kad visi be partikelių važinėtų ratu aplink tavo namus?
Svarbu aplink mano namus nevažinėtų partikeliai su aktyviom regeneracijom, kur pakalnutėmis kvepia.