Sveiki,

mašina: Audi A4 B6 2.5tdi 180 HP/132 kW Quattro 2004m.

Pagrindinės problemos:

1. Labai prastos kuro sąnaudos. Užsipylus pusę bako ir pavažiavus kokius 2-10km degalų rodyklė nukrenta iki ketvirtadalio (lieka 1 padala), o kompiuteris, kuris rodo kiek km liko iš 260km nukrenta iki 160-180km. Čia nesidraskant ir neviršyjant 2000-2200k apsukų. Iš pradžių buvo kuro nuotekis, tai pakeitus purkštukų grįžtamasias žarneles ir veržles - biški pagerėjo situacija, bet vistiek dyzelis krenta. Labai tikiuosi, kad čia tik kompiuteris blogai rodo tiek rodyklę mechaninę, tiek DTE (distance to empty). Prie viso to, tai dar pakeičiau 15 bei 28 saugiklius (instrument panel ir fuel pump).

2. Tepalų nuotekis kažkur, galbūt PVC valve (nežinau, kaip lietuviškai pavadinti), nes biški švilpia važiuojant po kapotu, labai siplnai. Taip pat, dar šitas paaiškintų vibraciją 3 - iame punkte ir padidėjusius baltus dūmus 4 - ame punkte.

3. Stabdant prie šviesaforo, maždaug nuo 50 km/h iki 0 km/h jaučiasi vibracija salone, po kapotu variklis dreba. Kai sustoju dar kokias 5 sekundes padreba ir dingsta. Iš pradžių galvojau stabdžių diskai, vidinės granatos, nes keisti reikia, bet ar sustojus taip būtų?? Vibracija visiškai dingsta iki kito sustojimo + tai vyksta, kai variklis pašilęs iki 70-90 laipsnių.

4. Daug balto dūmo kuriant mašiną ryte + dyzelino kvapas. Ką tik keistos žvakės ir jų lizdai išvalyti, pakeistas akumuliatorius į šiek tiek stipresnį, su daugiau talpos šaltam startui. Balti dūmai būna dažniausiai rytais arba kol variklis neišyla iki 90 laipsnių. Taip pat, variklis šyla iki 90 laipsniu kokias geras 20 minučių, ar čia normalu? Taip pat, ant šalto ryte sunkiau kuriasi, nors tiek žvakės, tiek akumuliatorius keisti.

Dalys, kurios šiuo metu pakeistos/tvarkytos:

1. Variklio oro filtras
2. Salono oro filtras
3. Naujas akumuliatorius
4. Pakaitinimo žvakės/išvalyti lizdai
5. Purkštukų kuro grįžtamųjų žarnelių bei jų veržlių keitimas, nes ten nuotekis buvo


Diagnostika rodo:

Variklis:
1. 01259 Fuel Pump Relay (Abnormal, Open circuit/short circuit to ground)
2. 01262 Wastegate bypass regulator valve (Output does not switch/short circuit to B+)
3. 01282 Intake manifold flap change-over valve

Ar šios keturios problemos siejasi į kažkokią vieną problemą? Nenoriu kurti kiekvienai problemai atskiros temos + gal visos problemos aprašytos padės duoti kažkokių įžvalgų... Kaip ir minėjau, gal koks PVC valve ar MAF sensorius? PVC paaiškina baltus dūmus, tepalų nuotekį ir vibraciją.

Pvc valve tiesiog alsuoklis.

Girdėjau alsuokliai mėgsta ant šitų mašinų tepaluotis. Dar vienas dalykas, keičiant oro filtrą varikliui, ten tokia žarnelė jungiasi plona tiesiai į oro filtrą, tai jinai gan laisvai man nusimovė prilietus. Vėliau nufotkinsiu, gal jinai irgi bėdų pridarius bus.