Pavėluotai čia įsisjungsiu gal, bet...
Važinėju su 2,6  jau beveik 5 metus ir apie variklį nieko blogo negaliu pasakyt. Palygint galiu ne su 1,8T, bet pvz su BMW325 su kuriuo irgi 5 metus atvažinėjau. Skirtumai:
1. Nežiūrint į tai, kad 2,6 motoras kaip kažkas rašė max sukimo momentą pasiekia prie gana aukštų apsukų, normaliai galima važiuot prie 1500 apsukų kad ir 5 bėgiu, kas visiškai neįmanoma su BMW.
2. Mieste BMW nepalyginamai spritnesnis, bet išvažiavus į magistralę viskas apsiverčia aukštyn kojom - 2,6 nepalyginamai geriau važiuoja, jokio skirtumo nėra traukoje ir ųšiaip važiavime ar važiuoji 120 ar 160.
3. Atmosferiniai varikliai, lyginant su turbininiais visada elastingesni nes panašų sukimo momentą išlaiko visam sūkių depazone, o turbininiai - atvirkščiai - prie aukštesnių ir keistai man ten kažkurio postas atrodo, kad max trauka pas 1,8T prie 1700, turbina turbūt tada tik įsijungia tai ir jausis ytaukos padidėjimas tuo metu, bet prie mažesnių, didesnių apsukų???