pabandyk sau pirsta nusipjauti su metalo juosta ir su astriu isgalastu gera medine rankena peiliu, ar manai skirtumo nebus ?
ten lygiai tas pats, ant dideliu sukiu viena babina iskelia silpnesne kibirksti ko pasekoje misinys leciau uzsidega ir ne taip tiksliai sudega, O manai laidai varzos neturi ? pvz pas V8 senaji keleta laidu beveik po metra yra.Kaip vaiksto tokios aukstos itampos nuostoliu yra tikrai nemazai(nors aukstos itampos nuostoliai yra mazesni jeigu neklystu) o kur dar koks mazas pramusimas.O kur tikslumas valdymo.
Oi cia kruva reikalu ir labai dideliu, ypac pas turbininius variklius.
P.S pats persidariau senaji V8 is paskirstytoju i babinini uzdegima skirtumas tikrai juntamas, nors ir kompas pastatytas tik apgavikas o ne normalus programuojamas.
na taip del varzu, kibirksciu tai cia teisybe, pakeitus laidus i babinas turetu jaustis, bet kw atsirast.... 
tai kuom skiriasi a8 ir s6 varikliai? tik babinom?
atsakyti negaliu nesigilinau niekados. Bet jeigu lyginant senaji V8 32V 206Kw ir ABZ 210kw
tai beabejo valdymo blokas, oro srauto matuoklis, daugiau liambda zondu, kitos uzdegimo valdymas. galva ir veleneliai tie patys( kiek man zinoma) del bloko neesu tikras bet atrodo kad ten irgi viskas identiska.
taigi belieka elektronine dalis.
