Smagratis kaip jau minėjo yra dviejų masių, viskas tam, kad jis galėtų amortizuoti visus smūgius ir vibracijas einančias iš variklio, o kai šiuolaikiniai dyzeliai dirba prie didelių slėgių - tos vibracijos yra labai didelės.

Dviejų masių smagračio "amortizatoriaus" eiga yra apie 60 laipsnių, o senųjų sankabų amortizuojanti eiga būdavo vos apie 5 laipsnius, taip kad dyla ši sankaba tikrai, nes tai tiesiog grubiai sakant - amortizatorius sugeriantis variklio smūgius ir neleidžiantis juos perduoti į dėžę ir visą transmisiją.