Apie meistro kompetenciją jau tas faktas sako, kad neužsikūrėvariklis, o priekis jau surinktas. Pakeitus diržus su ranka prasuki, sutikrini mietkes, paskui užkuri trumpam, vėl sutikrini. Sekantis etapas,kad permesti per dantį diržą reikia patį įtempėja, ne tik atleisti , o visai išsukti veržlę ir jį atitraukti, kai priekis nenuimtas gerai nesimati kur turi fiksuotis, tai čia vienas aspektas, bet yra dar įdomesnis. Atleidus pilnai įtempėja, permetant diržą jis pasisuka į kitą pusę ir jeigu meistras neatkreips dėmesio, įtempėjęs kaip ir įtemps diržą , bet kitoje pusėje, kopasekoje įtempėjęs lėtai atsileidžia, bet diržas neprašoka, tik iždaužo būtent tą špilką, tada jau aišku diržas nulekia, varikliui amen . Štai tada ir įrodyk kas kaltas, detalės naujos, auto važiavo.
Kodėl kompresijos nėra, tai manau nieks nesigilino patikrinti vožtuvus ,kompensatorius ir pakėlikus, dauguma meistrų sako,kad jie nelinksta, bet linksta ir dar kaip.