Na dar vieno ir tikriausiai pagrindinio kaltinamojo neivardino cia niekas. Tai biokuro kiekis dyzeliniame kure, kuris dabar Lietuvoje yra 7% +-0,5%. Del to, kad paprastas dyzelis patekes i karteri veliau yra isgarinamas karterio ventiliacineje sistemoje ir vel sudega, o biokuras pasilieka tepale ir skiedzia ji. WV atstovai sako, kad ju variklis gali toleruoti iki 50% tepalo praskiedimo su biokuru, bet ne daugiau, kas gali atsirasti ir po 15 000km su B5 kuru, kuris yra tik 5% biokuro, o Lietuva pirmauja su 7%
Sprendimai susije su DPF isoperavimu, nes degimo produktai leciau iseina is cilindro, ypac su uzterstu DPF.
Daugiau informacijos anglu kalba cia:
http://www.myturbodiesel.com/1000q/vw-jetta-tdi-golf-dpf-filter.htm