Kažin ar kas daugiau už L8 skirtumus žino Jis ten tokius navarotus komoplektuoja, kad audi inžinieriai rūko

Na tarkim kas man keistai atrodo is tos brusiuros tai 9 lape galiniai stabdziai, kodel jie atrodo kaip priekiniai, pas rs net tokiu nera

Proxis pas man FL ir rekuperacijos tikrai nera..
taip suprantu turetu buti kazkas prie suportu ar tai dar kazkaip ..
o ten paprastas suportas ir tiek

Cyborg, thanks


Kaip suprantu, nėra vizualinio skirtumo suportuose/ diskuose su ar be rekuperacijos ir ši sistema montuojama visose Audi A6 FL modeliuose. Tuomet dar vieną punktą reikia įtaukti prie skirtumų

Kaip suprantu stabdant pakelia akūmui įtampą, kad biškį daugiau užkrautų jį, o gazuojantis, nuima apkrovą nuo generatoriaus ir naudoja pagrinde srovę iš akūmo, kad varikliui lengviau suktis būtų, kai generatorius neapkrautas.

Sveiki.

Aš naujas, ir tai mano pirma žinutė forume. Ačiū Proxi, nebloga tema.

Paaiškinsiu kaip rekuperacija veikia. Realiai ta pati sistema kaip ir BMW Efficient Dynamics. Aplink ratus ten nieko nėra. Atrodo, kad Jūs visi tikėjotės kažkokio prietaiso, prikabinto prie diskų, kuris suvalgytų šilumą ir išspjautų energiją. Tokių dalykų nėra. Bent jau šiose A6. Bosch'as turi savo rekuperacijos sistemą, kuri naudoja paplidomą 48V akumuliatorių (bet visa tai man atrodo dedama i Wolksvagenus). A6 viskas papraščiau - kai stabdai, kompiuteris duoda didesnę apkrovą generatoriui ir jis pakrauna papildomus elementus akumuliatoriuje. Tada kai paspaudi gazo pedalą, panaudoją tą energiją, tuo sumažindamas apkrovą generatoriui, ko pasėkoje sumažeja kuro sąnaudos. Kiek realiai tai veikia, galima tik teoriškai skaičiuoti