slashai, man tie voltų matavimai tai nepatinka, juk gi ar aš kažko nežinau ar purkštukų darbo ciklas nustatomas ne paduodant ribotą įtampą/srovę, dirbant on / off rėžimu, ar čia naujesnėse auto jau kitaip jie sukas? Duty cycle vadinamas, o to paprastas multimetras nepamatuos, reik žiūrėt su oscilografų darbo dažnumą, atsidarymą ir t.t.

ar klystu?

Taip tu teisus, bet aš matuoju neužvestai, man nepatinka tai, kad toje pačioje grandinėje esantys pliusas skirtingas dviejų purkštukų laiduose lyginant su kitais, kiek skaičiau turi būti 3.5v neužvestai, o pas mane du rodo 4.9v, reiškiasi jau neužvestai kompiuteris paduoda blogą minusą. Atjungus kompą man pirmo purkštuko laidą patikrinti laidas tvarkoje, trumpo nėra, pajungus kompą atgal pirmo purkštuko short to ground dingo ir purkštukas veikia, tik su kitų purkštukų voltais neaišku, nes kaip tik tuose cilindruose būna misfire kuriuose voltus didesnius rodo. Tad darau išvadą, dėl blogo kompiuterio darbo, kad blogą mišinį paduoda į juos kompas. Nes jaučiasi netolygus darbas variklio kurį aš jau senai bandau išspręsti.
O ką manai dėl droselinės sklendės garso, iš jos garsas eina lyg viduje trumpintu kažkas...