Girdejau jog 2,4 labai tepaluojasi. Ar tikrai?

2.4-2.8 Megsta pasitepaluoti dazniau, bet ne visada. Zinoma jei pirksi pacia pirma pasitaikiusia ir pigiausia, tada manau tikrai bus tepalo Pas mane visiskai sausas matoras.

2.4-2.8 Megsta pasitepaluoti dazniau, bet ne visada. Zinoma jei pirksi pacia pirma pasitaikiusia ir pigiausia, tada manau tikrai bus tepalo Pas mane visiskai sausas matoras.

O koks motoras pas pati ir kokios sanaudos, jei ne dujos?

Nu ką aš sakau kad geriau pirkti 2.8 viskas tas pats tik kw mažiau pas 2.4.

Bendzu nevažinėjau bet 8 trasoje 10 mieste manau Valgys panašiai abidvi. Tikrai labiau rekomenduoju 2.8

su 1,8T 110kw mieste nesiekiant max taupumo, bet be kamsciu spusciu - 10,5ltr benzino.

durnas gal visai. mieste 10 :D:D:D Trasoje imanoma i 8 tilpti benzino, bet vaziuosi max 90km/h, o mieste tokiam kaip vln be 14 niekaip... Gamintojas raso 14.5 ar kiek ten, o tu sakai 10 mieste. Ziema dar 1-2l gali uzsimesti.

durnas gal visai. mieste 10 :D:D:D Trasoje imanoma i 8 tilpti benzino, bet vaziuosi max 90km/h, o mieste tokiam kaip vln be 14 niekaip... Gamintojas raso 14.5 ar kiek ten, o tu sakai 10 mieste. Ziema dar 1-2l gali uzsimesti.

Dar kartą kartojuosi tikslei nematavau.  Važinėju su dujomis tai dujų sanaudas tikslei galiu nurodyti. 

Dujomis trasoje buvau kartą 8 tilpęs neįsivaizduoju kaip ir kodėl. šiaip 10-11 trasoje mieste 13 o draskantis tai galima ir 20 išgauti.  žiemą +2l kažkur

nu dabar ir pradejau mastyt apie 1.8t daugkas sake ka maziau problemu

Abiem reikia priežiūros.
Iš savo patirties galiu pasakyt, kad 1.8T AEB motorai labai kantrūs, turi didelį potencialią galios kėlime (ko niekada nebus jokiam atmosferike -- tai kainuoja santykinai labai didelius pinigus).

1,8T neturi didelio potencialo, o čipavimas sąlyginai brangus procesas.
Reikia keisti turbiną į didesnę, reikia keisti purkštukus - tada galima kalbėti apie didesnės galios pasiekimus. Tad paskaičiuokime kiek kainuos kita turbina, kiti purkštukai, darbas + čipavimas.

Ir ši tema liečia 110kw, 132kw, 165kw.
Tad geriau iš karto pirkti galingesnę versiją variklio.

110kw (manoji) is vis vazuoja kaip atmosferikas, tik po cipo pasijaute kad yra turbinyte mazyte, tad turiu versija ~132kw po kapotu, kas kainuoja +800-1000lt

Ir kad ir ka bedarysi, is vietos buka flegma, nes turi laukti kol turbina uzpus slegi, o kol tai nevivyksta, aplenks kaip stovinti net ir trulikas Ziauru zodziu.

Uosvis turi 2,4 tai katu.... pasaka kaip vaziuoja nuo zemu apsuku. Trauka visur, ir apacioje, ir viduryje ir aukstose apsukose. Paspaudei ir vaziuoja, nereikia laukti turbinos.

Kas liecia sanaudas:
Trasoje 90km/h bezno gal ~7, duju 13 
Mieste normaliai vaziuojant benzo 10-12, duju 13-14 o kai uzeina ir 17  ir niekas neranda galu del duju isprotejimo.

Tai pirma mano ir tikiuosi paskutine masina su turbina, bent jau benzu ir viena turbina, nes BiTurbo visai kitas reikalas.

Tad spresk pats, kas tave dziugins ir kokie tavo poreikiai.

Bajorai nori pasakyti kad turbo prasčiau už atmosferikus? Aš tik dyzeliukus turbo bandęs, bet kažkaip visą laiką galvojau jog bendzas + turbo tai kosmosas. Didelis apsuku diapozonas + turbo nieko negali būti geriau. 

tai ir yra kosmosas nuo 2000 apsuku