1,8T neturi didelio potencialo, o čipavimas sąlyginai brangus procesas.
Reikia keisti turbiną į didesnę, reikia keisti purkštukus - tada galima kalbėti apie didesnės galios pasiekimus. Tad paskaičiuokime kiek kainuos kita turbina, kiti purkštukai, darbas + čipavimas.

Ir ši tema liečia 110kw, 132kw, 165kw.
Tad geriau iš karto pirkti galingesnę versiją variklio.

110kw (manoji) is vis vazuoja kaip atmosferikas, tik po cipo pasijaute kad yra turbinyte mazyte, tad turiu versija ~132kw po kapotu, kas kainuoja +800-1000lt

Ir kad ir ka bedarysi, is vietos buka flegma, nes turi laukti kol turbina uzpus slegi, o kol tai nevivyksta, aplenks kaip stovinti net ir trulikas Ziauru zodziu.

Uosvis turi 2,4 tai katu.... pasaka kaip vaziuoja nuo zemu apsuku. Trauka visur, ir apacioje, ir viduryje ir aukstose apsukose. Paspaudei ir vaziuoja, nereikia laukti turbinos.

Kas liecia sanaudas:
Trasoje 90km/h bezno gal ~7, duju 13 
Mieste normaliai vaziuojant benzo 10-12, duju 13-14 o kai uzeina ir 17  ir niekas neranda galu del duju isprotejimo.

Tai pirma mano ir tikiuosi paskutine masina su turbina, bent jau benzu ir viena turbina, nes BiTurbo visai kitas reikalas.

Tad spresk pats, kas tave dziugins ir kokie tavo poreikiai.