Vienas fūristas sakė, kad 2000 rpm, tai jau peilis fūros varikliui. Apie 2500 net nekalba. Šiaip visiem seniem dyzeliam, iki common rail kartos, tai peilis didelės apsukos, nes labai dyla tuomet plunžerinė pora. O kai ji sudyla, tuomet reikia remontuot siurblį. Ir tai ypač jaučias Bosch siurbliams, kaip kad Audi, BMW, Opel. O vat tarkim prancūziškų mašinų, kur stovi Lucas siurbliai, tie varikliai taip apsukų nebijo. Nu bet ten jau kiti navarotai prasideda. Bet čia ne ta tema.