Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => Audi 100/200/5000/A6 => Audi C4 => Temą pradėjo: Lifegame 2010 Sausio 18, 14:26:34
-
Sveiki, planuoju pirkti Audi c4, aišku domina labiausiai dyzeliniai variantai. Tik neapsisprendžiu kuris audi variklis geriau 2.4 ar 2.5tdi. :V
Kokiu jie turi minusų ir pliusų? Man svarbiausia ekonomiškumas būtų, o ne galia.
Tokios temos neradau todėl sukūriau. ;)
-
vienareiksmiskai tik 2,5tdi, tiek galia tiek ekonomija ziauriai apdeda 2,4d. o jei nori tikros ekonomijos tai ziurekis 1,9tdi
-
1.9 tai čia A6 varikliai būna ar aš klystu? Nes nesu matęs C4 su 1.9
-
1.9 tai čia A6 varikliai būna ar aš klystu? Nes nesu matęs C4 su 1.9
c4, kebulo tipas, ejo nuo 91 iki 97 m.
-
Bet jau nuo 95 ar 94 nors ir kėbulas C4 bet apdaila visa A6. Aš būtent iki 94žiūriu.
Tik va dabar nežinau kurį variantą rinktis 2.4 ar 2.5tdi
-
na del ekonomijos tai dar pasigincyt galima. Nes geras 2,4d ryja 6 ltr misriam rezime, 50proc miestas 50proc uzmiestis. Yra toks seimoj, jau apie 100kkm prasukta. Be to, aptarnavimas 2,4 pigiau vienareiksmiskai. Labai paprastas variklis.
Bet jei reiktu pirkt, ieskociau 2,5tdi, tik tdi, o ne TD. Iki '92m ejo ir 2,5TDI ir TD, su skirtingais varikliu kodais.
-
tik Tdi as realiu sanaudu nzn to 2,4bet manau bus panasutaikam pilt tapati o vaziuot kap su arkliu.lipi Tdi ir mini sau normaliai.o eksplotacija nebus laba jau brangesne.
-
o 2,4 tikrai TD? as kiek zinau tai ten paprastas Dyzelis be okiu turbinu bet gal ir klystu as.
-
o 2,4 tikrai TD? as kiek zinau tai ten paprastas Dyzelis be okiu turbinu bet gal ir klystu as.
o kur buvo rasyta kad 2,4 yra TD?
-
o 2,4 tikrai TD? as kiek zinau tai ten paprastas Dyzelis be okiu turbinu bet gal ir klystu as.
o kur buvo rasyta kad 2,4 yra TD?
nu bski nusiskaiciau tavo poste ten.tai pagal tave buvo 2,5td? nebent buvo labai jau labai retas modelis su td.
-
C4 iki 92m ejo 2,5TD ir 2,5TDI. Ir tokiu variantu kaip 2,5TD pasitaiko. Siulyciau ziuret A100 C4 butent tik 93-94m.
-
Na svogeris kazkiek prekiau atsarginem dalim, tai sake tik parodyk 2,4d varikli pardavime,tai is ranku isplesh uz nemaza suma. Apie 2,5tdi patvaruma visi puikiai zinom.
Beja,vienas draugelis, po cipavimo su 2,5tdi, trasoj telpa iki 5ltr. Siaip netikeciau, bet zmogus nesilaido zodziais, tai net nzn...
-
as trasoi be jokiu cipu buvau tilpes i 4,4 ar 4,6ltr greitis apie 90 buvo.pats netikejau tokiom sanaudom.plius pakrauta masina buvo ziaure ir kalnuotom vietovem vaziavau.tai manau stulbnancos anaudos buvo cia.daugiau tokiu neturejau.
-
kalbant apie 2.4 tai paprastas dyzelis, ne turbo.
Tai kiek iš nuomonių suprantu, tai 2.5TDI pirkti geriau negu 2.4D.
-
Jei gera rasi, tai manau ir viena ir kita galima imt, aisku 2,5TDI pirmenybe.
-
O taip į ką labiausiai atkreipt dėmesį perkant? :)
-
Turėjau 2.4D Jei geras variklis ir priziuresi jy tai vaziuosi kol spidikas penkiolikakart apsivers. Nera navarotu nera problemu. Per tureta laika varikliui turbut nieko nebutu reikeje keist jei ne tas nelemtas nusisukes skyvas. tokius pat variklius dėdavo i transporterius, o tai tokia masina kuri turi daug vaziuoti ir vaziuoti be problemu. viena kas tai traukos nerasta. tokiai karvei kaip C4 60kw yra tikrai mazoka, bet vaziuot buvo galima, salerka valgė belekokia ir nepaspringo, apie 7ltr vidurkis. Jeigu reiktu vel pirkti masina su 2,4D tai tik kaip darbine masina, mano nuomone.
-
Turėjau 2.4D Jei geras variklis ir priziuresi jy tai vaziuosi kol spidikas penkiolikakart apsivers. Nera navarotu nera problemu. Per tureta laika varikliui turbut nieko nebutu reikeje keist jei ne tas nelemtas nusisukes skyvas. tokius pat variklius dėdavo i transporterius, o tai tokia masina kuri turi daug vaziuoti ir vaziuoti be problemu. viena kas tai traukos nerasta. tokiai karvei kaip C4 60kw yra tikrai mazoka, bet vaziuot buvo galima, salerka valgė belekokia ir nepaspringo, apie 7ltr vidurkis. Jeigu reiktu vel pirkti masina su 2,4D tai tik kaip darbine masina, mano nuomone.
Tai kasdieniniam važinėjimui, miestui, nelabai tinka 2.4 nes traukia sunkiai?
-
Turėjau 2.4D Jei geras variklis ir priziuresi jy tai vaziuosi kol spidikas penkiolikakart apsivers. Nera navarotu nera problemu. Per tureta laika varikliui turbut nieko nebutu reikeje keist jei ne tas nelemtas nusisukes skyvas. tokius pat variklius dėdavo i transporterius, o tai tokia masina kuri turi daug vaziuoti ir vaziuoti be problemu. viena kas tai traukos nerasta. tokiai karvei kaip C4 60kw yra tikrai mazoka, bet vaziuot buvo galima, salerka valgė belekokia ir nepaspringo, apie 7ltr vidurkis. Jeigu reiktu vel pirkti masina su 2,4D tai tik kaip darbine masina, mano nuomone.
bent man tai mieste nerealiai patogus variklis, nuo zemu apsuku traukia taip kaip 2,5TDI netraukia, bet 2,4d baigia traukt ten kur 2,5TDI pradeda traukt :D
Vietoj stovedamas 2,4 sankaba numest gali belekaip, ir neuzgesinsi jo. O kad jie nepatvarus tai nesamone, neuzmusamas variklis. Ejo jie ne tik i Transporter, Caravelle, bet ir i LT busus.
-
Turėjau 2.4D Jei geras variklis ir priziuresi jy tai vaziuosi kol spidikas penkiolikakart apsivers. Nera navarotu nera problemu. Per tureta laika varikliui turbut nieko nebutu reikeje keist jei ne tas nelemtas nusisukes skyvas. tokius pat variklius dėdavo i transporterius, o tai tokia masina kuri turi daug vaziuoti ir vaziuoti be problemu. viena kas tai traukos nerasta. tokiai karvei kaip C4 60kw yra tikrai mazoka, bet vaziuot buvo galima, salerka valgė belekokia ir nepaspringo, apie 7ltr vidurkis. Jeigu reiktu vel pirkti masina su 2,4D tai tik kaip darbine masina, mano nuomone.
Tai kasdieniniam važinėjimui, miestui, nelabai tinka 2.4 nes traukia sunkiai?
miestui nelabai. pastoviai turi jy smaugt kad nevaziuot kaip su 1.3 ziguliu, o smaugimas tai jau sanaudos. toks motoras labiau uzmiestyje autostradomis skraidyt, ilgiems atstumams.
-
Turėjau 2.4D Jei geras variklis ir priziuresi jy tai vaziuosi kol spidikas penkiolikakart apsivers. Nera navarotu nera problemu. Per tureta laika varikliui turbut nieko nebutu reikeje keist jei ne tas nelemtas nusisukes skyvas. tokius pat variklius dėdavo i transporterius, o tai tokia masina kuri turi daug vaziuoti ir vaziuoti be problemu. viena kas tai traukos nerasta. tokiai karvei kaip C4 60kw yra tikrai mazoka, bet vaziuot buvo galima, salerka valgė belekokia ir nepaspringo, apie 7ltr vidurkis. Jeigu reiktu vel pirkti masina su 2,4D tai tik kaip darbine masina, mano nuomone.
bent man tai mieste nerealiai patogus variklis, nuo zemu apsuku traukia taip kaip 2,5TDI netraukia, bet 2,4d baigia traukt ten kur 2,5TDI pradeda traukt :D
Vietoj stovedamas 2,4 sankaba numest gali belekaip, ir neuzgesinsi jo. O kad jie nepatvarus tai nesamone, neuzmusamas variklis. Ejo jie ne tik i Transporter, Caravelle, bet ir i LT busus.
del tos sankabos tai teisybe, ir as su sankaba grubiai elgiausi :D taip taip. variklis kisamas i busikus, kurie pagal ideja vaziuoja ilgus atstumus, nurieda daug tai kaip ir isvardinai WV busikai
-
Veil, tu kiek ju turejai?
Svogeris jau kiek metu tais varikliais prekiauja,ir zino kaip jie graziai byra.
-
jie byra taip kaip ir kalbos byra apie vieno is 5 cilindru issidevejima ir pan. O kad paskirstymo valikus lauzo, tai manau yra kita priezastis, cia daugiausiai tas C4 darosi, o ne C3.
Tiesa, 2,4d sanaudos pastoviai dugnais max ka man isejo padaryt tai 10,5ltr 100km mieste. Kai pagalvoju, tai ko tik nemates tas 2,4d per tuos 100kkm.
-
Veil, tu kiek ju turejai?
Svogeris jau kiek metu tais varikliais prekiauja,ir zino kaip jie graziai byra.
byra tiek pat kaip ir 2,5tdi. viena aisku skirtuma zinau kad 2.4d galva visad sutrukineja tarp voztuvu sieneliu, bet tai vaziavimui netrugdė man. Jei imant vienodos bukles 2,4d ir 2,5tdi tai nezinau kuo 2,4d byra labiau nei 2,5, nesu girdejes.
-
jie byra taip kaip ir kalbos byra apie vieno is 5 cilindru issidevejima ir pan. O kad paskirstymo valikus lauzo, tai manau yra kita priezastis, cia daugiausiai tas C4 darosi, o ne C3.
Tiesa, 2,4d sanaudos pastoviai dugnais max ka man isejo padaryt tai 10,5ltr 100km mieste. Kai pagalvoju, tai ko tik nemates tas 2,4d per tuos 100kkm.
10.5litrų tai čia tikrai per daug, mano tėvo kelevinis transitas 9 šimtui degina....
-
Veil, tu kiek ju turejai?
Svogeris jau kiek metu tais varikliais prekiauja,ir zino kaip jie graziai byra.
byra tiek pat kaip ir 2,5tdi. viena aisku skirtuma zinau kad 2.4d galva visad sutrukineja tarp voztuvu sieneliu, bet tai vaziavimui netrugdė man. Jei imant vienodos bukles 2,4d ir 2,5tdi tai nezinau kuo 2,4d byra labiau nei 2,5, nesu girdejes.
is esme stumokline grupe tas pats, tik 2,5tdi turi daugiau resursiniu agregatu aplink varikli, kurie tokiu metu masinoje jau buna pakankamai pasideveje.
-
nu mano šeimoj prabuvo maniškė ceškė (2.5 TDI avtamatas) nuo 2002 metų, tai variklio darbai ir detalės (kai pirkom ant spidometro rodė ~150k, dabar rodo apie 320k): pakeistas buvo įtempėjas su amortizatoriumi, dabar per kažkur siurblys saliarką biški leidžia, vedasi prie didžiausių šalčių iš pirmo pasukimo, tad kažkakaip nekyla rankos man ten prie siurblio lyst (Diržai, tepalai, įtempėjai ir kitas eksplotacinės detalės neskaičiuojamos.)
-
jie byra taip kaip ir kalbos byra apie vieno is 5 cilindru issidevejima ir pan. O kad paskirstymo valikus lauzo, tai manau yra kita priezastis, cia daugiausiai tas C4 darosi, o ne C3.
Tiesa, 2,4d sanaudos pastoviai dugnais max ka man isejo padaryt tai 10,5ltr 100km mieste. Kai pagalvoju, tai ko tik nemates tas 2,4d per tuos 100kkm.
10.5litrų tai čia tikrai per daug, mano tėvo kelevinis transitas 9 šimtui degina....
10,5ltr cia dugnais, kai apsukos kaip tokiam varikliui labai dideles laikomos buvo. Su 2,5tdi dar daugiau jauciu sudeginciau. O norm vaziuojant mieste i 7,5 telpi, atskirai kiek uzmiesty nezinau, zinau kad mieste 50proc ir uzmiesty 50 proc atstumo, yra 6ltr/100km.
-
Veil, tu kiek ju turejai?
Svogeris jau kiek metu tais varikliais prekiauja,ir zino kaip jie graziai byra.
byra tiek pat kaip ir 2,5tdi. viena aisku skirtuma zinau kad 2.4d galva visad sutrukineja tarp voztuvu sieneliu, bet tai vaziavimui netrugdė man. Jei imant vienodos bukles 2,4d ir 2,5tdi tai nezinau kuo 2,4d byra labiau nei 2,5, nesu girdejes.
is esme stumokline grupe tas pats, tik 2,5tdi turi daugiau resursiniu agregatu aplink varikli, kurie tokiu metu masinoje jau buna pakankamai pasideveje.
nuo bloko i apacia viskas kiek zinoma taspats. skirtumas yra galvoje. zvakes kitokios nei 2,4 purkstukai kiti, degimo kameroje islenda kitoje vietoje nei 2,4. siurblys ale elektrinis, per kuri daug kam bedu pasitaiko. na ir turba su visais niuansiais, o taip tai ten viskas tas pats :V
-
10,5ltr cia dugnais, kai apsukos kaip tokiam varikliui labai dideles laikomos buvo. Su 2,5tdi dar daugiau jauciu sudeginciau. O norm vaziuojant mieste i 7,5 telpi, atskirai kiek uzmiesty nezinau, zinau kad mieste 50proc ir uzmiesty 50 proc atstumo, yra 6ltr/100km.
Dyzelis nemėgsta aukštų apsukų, todėl niekada nereikia jo melžti. Todėl ir sąnaudos nenormalios paskui.
-
10,5ltr cia dugnais, kai apsukos kaip tokiam varikliui labai dideles laikomos buvo. Su 2,5tdi dar daugiau jauciu sudeginciau. O norm vaziuojant mieste i 7,5 telpi, atskirai kiek uzmiesty nezinau, zinau kad mieste 50proc ir uzmiesty 50 proc atstumo, yra 6ltr/100km.
Dyzelis nemėgsta aukštų apsukų, todėl niekada nereikia jo melžti. Todėl ir sąnaudos nenormalios paskui.
viskas tai puikiai zinoma. Kad tik tavo nusipirktos masinos variklis laikytu tiek kiek turimas 2,4d. Kai tai buvo bene pirmoji masina su kuria pradejau vazinet, tai ko tik jos variklis nemate, po siai dienai vaziuoja kaip vaziaves, tepalo neryja, vedasi prie bele kokiu minusiniu temp buvusiu ant LT.
-
10,5ltr cia dugnais, kai apsukos kaip tokiam varikliui labai dideles laikomos buvo. Su 2,5tdi dar daugiau jauciu sudeginciau. O norm vaziuojant mieste i 7,5 telpi, atskirai kiek uzmiesty nezinau, zinau kad mieste 50proc ir uzmiesty 50 proc atstumo, yra 6ltr/100km.
Dyzelis nemėgsta aukštų apsukų, todėl niekada nereikia jo melžti. Todėl ir sąnaudos nenormalios paskui.
viskas tai puikiai zinoma. Kad tik tavo nusipirktos masinos variklis laikytu tiek kiek turimas 2,4d, zinant ko jis mates yra, kokiu vaziavimu ir pan.
Kartais reikia ir aukštu apsuku dyzeliui. Paziurekit furos tai vien dyzeliai, o kaip jos po kalnus vazinėja? neduosi apsuku sedesi pakalnej. nemirs motoras kad kartais juoda duma ismes tikrai.
-
10,5ltr cia dugnais, kai apsukos kaip tokiam varikliui labai dideles laikomos buvo. Su 2,5tdi dar daugiau jauciu sudeginciau. O norm vaziuojant mieste i 7,5 telpi, atskirai kiek uzmiesty nezinau, zinau kad mieste 50proc ir uzmiesty 50 proc atstumo, yra 6ltr/100km.
Dyzelis nemėgsta aukštų apsukų, todėl niekada nereikia jo melžti. Todėl ir sąnaudos nenormalios paskui.
viskas tai puikiai zinoma. Kad tik tavo nusipirktos masinos variklis laikytu tiek kiek turimas 2,4d, zinant ko jis mates yra, kokiu vaziavimu ir pan.
Kartais reikia ir aukštu apsuku dyzeliui. Paziurekit furos tai vien dyzeliai, o kaip jos po kalnus vazinėja? neduosi apsuku sedesi pakalnej. nemirs motoras kad kartais juoda duma ismes tikrai.
nu furos cia nlb tinka, ju apsukos iki 1500rpm lyg ir, ten perdavimai daugiau zaidzia, ir dideli sukimo momentai kuriami prie mazu apsuku.
-
na tokie varikliai kaip 2.4 nemegsta aukstu apsuku tai kazink kiek jis laikytu smaugiamas o siaip tiek 2.5tdi tiek 2.4 patvarus tik trauka tarp ju skiriasi :)
-
apie furas nebegrybaukit su apsukom gal... :-]
-
10,5ltr cia dugnais, kai apsukos kaip tokiam varikliui labai dideles laikomos buvo. Su 2,5tdi dar daugiau jauciu sudeginciau. O norm vaziuojant mieste i 7,5 telpi, atskirai kiek uzmiesty nezinau, zinau kad mieste 50proc ir uzmiesty 50 proc atstumo, yra 6ltr/100km.
Dyzelis nemėgsta aukštų apsukų, todėl niekada nereikia jo melžti. Todėl ir sąnaudos nenormalios paskui.
viskas tai puikiai zinoma. Kad tik tavo nusipirktos masinos variklis laikytu tiek kiek turimas 2,4d, zinant ko jis mates yra, kokiu vaziavimu ir pan.
Kartais reikia ir aukštu apsuku dyzeliui. Paziurekit furos tai vien dyzeliai, o kaip jos po kalnus vazinėja? neduosi apsuku sedesi pakalnej. nemirs motoras kad kartais juoda duma ismes tikrai.
nu furos cia nlb tinka, ju apsukos iki 1500rpm lyg ir, ten perdavimai daugiau zaidzia, ir dideli sukimo momentai kuriami prie mazu apsuku.
nelabai tinka bet esme supratai kad kartais nieko blogo paspausti kai reikia. o apsuku ten uoj daug, bijau sumeluot bet iki 30000 manrodos jei atmintis nepaveda
-
10,5ltr cia dugnais, kai apsukos kaip tokiam varikliui labai dideles laikomos buvo. Su 2,5tdi dar daugiau jauciu sudeginciau. O norm vaziuojant mieste i 7,5 telpi, atskirai kiek uzmiesty nezinau, zinau kad mieste 50proc ir uzmiesty 50 proc atstumo, yra 6ltr/100km.
Dyzelis nemėgsta aukštų apsukų, todėl niekada nereikia jo melžti. Todėl ir sąnaudos nenormalios paskui.
viskas tai puikiai zinoma. Kad tik tavo nusipirktos masinos variklis laikytu tiek kiek turimas 2,4d, zinant ko jis mates yra, kokiu vaziavimu ir pan.
Kartais reikia ir aukštu apsuku dyzeliui. Paziurekit furos tai vien dyzeliai, o kaip jos po kalnus vazinėja? neduosi apsuku sedesi pakalnej. nemirs motoras kad kartais juoda duma ismes tikrai.
nu furos cia nlb tinka, ju apsukos iki 1500rpm lyg ir, ten perdavimai daugiau zaidzia, ir dideli sukimo momentai kuriami prie mazu apsuku.
nelabai tinka bet esme supratai kad kartais nieko blogo paspausti kai reikia. o apsuku ten uoj daug, bijau sumeluot bet iki 30000 manrodos jei atmintis nepaveda
as nepamenu gerai, bet zalia riba kurioj vaziuojama tai ar ne iki 1500rpm tik, o gal ir iki 2500. Ne esme, prasisikt kiekvienam varikliui sveika.
-
nu tikrai nemanau kad 30000 :D
-
britva :D
-
10,5ltr cia dugnais, kai apsukos kaip tokiam varikliui labai dideles laikomos buvo. Su 2,5tdi dar daugiau jauciu sudeginciau. O norm vaziuojant mieste i 7,5 telpi, atskirai kiek uzmiesty nezinau, zinau kad mieste 50proc ir uzmiesty 50 proc atstumo, yra 6ltr/100km.
Dyzelis nemėgsta aukštų apsukų, todėl niekada nereikia jo melžti. Todėl ir sąnaudos nenormalios paskui.
viskas tai puikiai zinoma. Kad tik tavo nusipirktos masinos variklis laikytu tiek kiek turimas 2,4d, zinant ko jis mates yra, kokiu vaziavimu ir pan.
Kartais reikia ir aukštu apsuku dyzeliui. Paziurekit furos tai vien dyzeliai, o kaip jos po kalnus vazinėja? neduosi apsuku sedesi pakalnej. nemirs motoras kad kartais juoda duma ismes tikrai.
nu furos cia nlb tinka, ju apsukos iki 1500rpm lyg ir, ten perdavimai daugiau zaidzia, ir dideli sukimo momentai kuriami prie mazu apsuku.
nelabai tinka bet esme supratai kad kartais nieko blogo paspausti kai reikia. o apsuku ten uoj daug, bijau sumeluot bet iki 30000 manrodos jei atmintis nepaveda
as nepamenu gerai, bet zalia riba kurioj vaziuojama tai ar ne iki 1500rpm tik, o gal ir iki 2500. Ne esme, prasisikt kiekvienam varikliui sveika.
biški pats busiu nupezejes :D va furos spidikas http://www.stoneridge-electronics.com/img/press/Scania_Colour.jpg
-
Vienas fūristas sakė, kad 2000 rpm, tai jau peilis fūros varikliui. :) Apie 2500 net nekalba. Šiaip visiem seniem dyzeliam, iki common rail kartos, tai peilis didelės apsukos, nes labai dyla tuomet plunžerinė pora. O kai ji sudyla, tuomet reikia remontuot siurblį. Ir tai ypač jaučias Bosch siurbliams, kaip kad Audi, BMW, Opel. O vat tarkim prancūziškų mašinų, kur stovi Lucas siurbliai, tie varikliai taip apsukų nebijo. Nu bet ten jau kiti navarotai prasideda. Bet čia ne ta tema. :D
-
taigi tas 2.4 senas traktorinis variklis.. apsuku tikrai bijo senieji ju degimo kamera juk galvoj, tad sitiems ir galvos trukineja. 2.5 jau tikrai su galva bent bedu maziau
-
taigi tas 2.4 senas traktorinis variklis.. apsuku tikrai bijo senieji ju degimo kamera juk galvoj, tad sitiems ir galvos trukineja. 2.5 jau tikrai su galva bent bedu maziau
persiprašau už klausimą - tačiau pas 2,5 TDI kur degimo kamera? :V
-
juk sakoma kad 2,5tdi varikliai neuzmusami c4. Siaip kai pirksies ziurek tepalo matuokle uzkurus bisi istrauk ir ziurek kad nagaras neitu, nebutu skyvas suvirintas kaip man pakruoji siule, Pagegiuose gal ir nrm matoras buvo bet visa nudruosta kaimieciu pasina sankaba uzminus gaza duodi visas pedalas musa per koja :D , na Karoli galesim pasikalbeti daugiau.
-
taigi tas 2.4 senas traktorinis variklis.. apsuku tikrai bijo senieji ju degimo kamera juk galvoj, tad sitiems ir galvos trukineja. 2.5 jau tikrai su galva bent bedu maziau
persiprašau už klausimą - tačiau pas 2,5 TDI kur degimo kamera? :V
stumuoklyje
-
taigi tas 2.4 senas traktorinis variklis.. apsuku tikrai bijo senieji ju degimo kamera juk galvoj, tad sitiems ir galvos trukineja. 2.5 jau tikrai su galva bent bedu maziau
persiprašau už klausimą - tačiau pas 2,5 TDI kur degimo kamera? :V
stumuoklyje
nu jau nu jau stumoklyje. Stumoklio vidurys su iduba pagrinde tam, kad paskleistu tolygiai ipurskta kura cilindre, ir tik paskui tai kaip pradiniam degimui vieta., bet ne jam ta iduba daryta.
-
reiktu pasinaudot google kai kaim kad suzinotu, kas ta degimo kamera, kur jinai prasideda ir baigiasi, ir ka reiskia variklio litrazas :)
-
taigi tas 2.4 senas traktorinis variklis.. apsuku tikrai bijo senieji ju degimo kamera juk galvoj, tad sitiems ir galvos trukineja. 2.5 jau tikrai su galva bent bedu maziau
persiprašau už klausimą - tačiau pas 2,5 TDI kur degimo kamera? :V
stumuoklyje
nu jau nu jau stumoklyje. Stumoklio vidurys su iduba pagrinde tam, kad paskleistu tolygiai ipurskta kura cilindre, ir tik paskui tai kaip pradiniam degimui vieta., bet ne jam ta iduba daryta.
esme tokia kad kai ta iduba atsirado ne galvoj o stumuoklyje galvos kaip ir nustojo trukineje..
-
[/quote]esme tokia kad kai ta iduba atsirado ne galvoj o stumuoklyje galvos kaip ir nustojo trukineje..
[/quote]
nu tiesos yra tavo zodziuose, bet si iduba ne tam skirta, taip pat ten ne degimo kamera... :)
-
esme tokia kad kai ta iduba atsirado ne galvoj o stumuoklyje galvos kaip ir nustojo trukineje..
[/quote]
nu tiesos yra tavo zodziuose, bet si iduba ne tam skirta, taip pat ten ne degimo kamera... :)
[/quote]kur kamera as zinau, tiesiog norejau, paprastai, trumpai nesipleciant
-
reiktu paziuret tada kas yra forkamera;) lyg ir taip rasosi
-
apie stumoklius ir degimo kameras jau kalba uzejo :)
-
stūmoklyje įduba ne degimo kamera??? :O
o tai kas,kiba krepšelis bulkutėms?
(http://farm4.static.flickr.com/3385/3333577831_26a86398d1.jpg?v=0)
-
ne seip ne degimo kamera... degimo kamera kiek man aiskinta ir mokita buvo tai stai kur http://www.motomanai.lt/moto-forumas/nuotraukos/Head-porting_03.jpg ir cia nenuginciojama , ji visada buvo ir bus galvoi :)
-
o stumokliu buna ivairiausiu.... buna su iskilimais, tai kaip tata aiskinsi?
-
aiškinsiu labai paprastai:
ar esate matę būtent TDI variklių galvas iš apačios,t.y. žiūrint į vožtuvus?
taigi:
variklis benzininis,degimo kamera galvutėje:
(http://www.lubemobile.com.au/SiteMedia/w3svc621/Uploads/Images/cylinder%20head.jpg)
seno tipo dyzelinis variklis,galvutėje įpresuota forkamera:
(http://www.partsemporium.co.uk/PartsEmporium/t25_diesel_cylinder_head_for_spares_2.JPG)
na ir galiausiai TDI:
(http://www.vwtdirepair.com/images/DSCF0674.png)
vožtuvai,centre forsunkės galvutė,šalia skylė,per kurią Į DEGIMO KAMERÀ ÆSANÈIÀ STÛMOKLYJE išlenda kaitinimo žvakė,kad būtų aiškiau dar vienas vaizdas:
(http://i.ehow.com/images/GlobalPhoto/Articles/4970074/182704-main_Full.jpg)
na ir jei dar yra noro gilintis kur tos degimo kameros randamos,galima pasiskaityti darbą:
http://www.mokslai.lt/referatai/referatas/dyzeliniu-varikliu-maitinimo-sistemos.html (http://www.mokslai.lt/referatai/referatas/dyzeliniu-varikliu-maitinimo-sistemos.html)
-
tai as ta ir norejau pasakyt,bet turbut kiti neziurejo niekad i galva is apacios tdi ir paprasto dyzelio uztai burnoja, kad degimo kamera visada galvoj