o komutatorius negali but numires?

turetu stovet ten kur kapotui atidaryt rankena, ten viska nusiardysi (rankena nuimsi ir ta absyvke ar kaip ja pavadint) ir jis bus prisuktas prie aliuminio ploksteles kuri prisukta prie kebulo. Bent jau pas mane taip.

atrodo panasiai, juodas yra komutatorius, o po juo aliuminio plokstele.

Taigi, toliau zaidziu su tom MC pravodkem, truputi pazengiau i prieki automobilis kuriasi dirba jau ir ant laisvu, kaip kazkas minejo kad neuzkursiu be tos 292 reles tai labai klydo, kadangi sukroviau ant mc1 variklio mc2 pravodke ir kad variklis uzsikurtu reikia pajungti tik keturias fiskes butinai, 1. I babinos komutatoriu 2. paskirstytojas 3-4 holo davikliai ant dezes ir viskas variklis "dirba" ir tik su sitom keliom fiskem nereikia jam daugiau nieko, aisku tai avarinis rezimas...nu ir darturi but aisku paduotas pliusas i kompa ir siurbliukas pastatytas ant reles:)
Taciau norint kad variklis dirbtu graziai viskas ir turi but sujungta ir viskas turi veikt..  ir dar iskilo klausimas turiu tris MC2 pravodkes... ir pirmojoje mano pravodkeje sale kompo fiskes yra dar viena mazute fiske ir joje nieks nebuvo pajungtas, antorjoje buvo  si fiskute kuri kazka sujungia http://i727.photobucket.com/albums/ww271/wazzupas/20100611160.jpg, o treciojoje pravodkeje buvo  sis http://i727.photobucket.com/albums/ww271/wazzupas/20100611161.jpg, taigi gal kas zinot kas cia yra ka jisdaro kam jis reikalingas.. pagal pinus iseinancius isk ompo tai cia lyg kazkokie coding pinai nueina.. aisku taip pat dirba ir su jais ir be ju...

prakiuro arba nusimovė kažkuri šlanga

kaip ir sako audzius - patikrink visa isiurbimo slangyna - keli 0.x bar suplese kazka 

tik nepradėsim čia "varyt" o gal pas mane jau 1.x bar pučia, tik jūs nežinot

Ne barai plėšo, o amžius tų šlangų

Gal yra zinanciu,kas gali buti Audi 100 '86m. varikliui,kad jis sunkiai vedasi? Nuo pradziu: sugalvojau pirkti sita audine,ir su seimininku apziurejau. Audine siaip gana sunkiai,arba isvis nesivedasi. Seimininkas sake,kad masinoje yra kadaise buvusios dujos,taciau dabar isimtos. Kokios cia jai bedos su uzsivedimu?  Variklis 2.2;101kw, ipurskimas.
Pats turiu toki varianta,kad gali buti benzino siurblys ,bet butu idomu suzinoti Jusu nuomone  ?!?
ir beje,prietaisu skydelyje dega kazkokia kontroline lempute pastoviai.. :/

Pas mane tas pats buvo, tik kai pakeiciau spyruokle pradejo trailint kai per daug uzpusdavo. Prisukus slegi viskas susitvarke.

"If I press the accelerator down only a bit and the car builds boost slownly under load, it will misfire already at 0,2 bar. It will misfire all the way over the entire rpm range.

If I press the accelerator over the point for WOT (Wide Open Throttle), the misfiring seems to be rare, but when it comes it always comes at high rpms and it is harsher. It always comes at higher boosts (0,5-0,6 bar).

The car seem to misfire more when boosting at load with the accelerator pressed slightly than with the accelerator pressed fully."

 ?!? ?!?

nezinau ar cia prie variklio temos tinka, na bet anyway : kur vilniuje geriausia montuoti dujas ? reik lietuvisko varianto, pigiai ir gerai

jei ne tiesiogines, tai daug proto nereik turet ir paciam dujoteki sumontuot

Greit ir pigiai nebuna

gal kas tiksliai žinot, ar 2,2T 10v variklio, kuro slėgio reguliatoriaus viduje esanti ašelė turi būt vientisa ar iš dviejų dalių?