turint matmenis galima isfrezuoti - istekinti is ko sirdis geidzia

įstriži krumpliai nesifrezuoja, o tik "ridinasi" su spec staklėm

nesifrezuoja, del to kad nelaikys isfrezavus ar del to, kad nesugebes isfrezuoti?

Nepeizekit.Imamas paskirstytojas su blogu holu ir is dvieju gaminamas vienas geras.

nu tai sako, kad deficitas su tokiu dantraciu. cia ir durnam aisku, kad paprasciausia kita paimt ir idet

http://www.quattro123.com/Audi200DistributorRepair.htm šiek tiek informacijos

Citata iš: mc2  2010  Balandžio 28, 21:28:00

Citata iš: vabalaz  2010  Balandžio 28, 18:04:07

Citata iš: mc2  2010  Balandžio 28, 16:57:34

kaip foto yra mc2 du davikliai, o mc1 vienas.

Aišku. Pas mane vienas. Jį atjungus, visiškai jokio efekto važiuojant. Išskyrus tai, jog lengviau kuriasi.

jis labai svarbus, jai raso kad jis blogas butinai pakeisk.

Pakeičiau tą sensorių, bet vistiek tas pats, meta tą pačią klaidą  Kažas su laidais? kompu? Nuo kur pradėt ieškot kur bėda?

atjunk kompa ar akuma, reikia nuresetinti.

25Nm

ECU Pin Out MAC-10/MAC-11

Main ECU connector pin out, 35 pins.

When the ECU is installed in the car vertically, Pin 1 is the first pin on the right, closest to passenger door, i.e. towards the rear of the vehicle. (next to the connector release tab end). Pins 2-18 follow forward on the right side row. Pin 19 is the first pin on the left, with its position shifted slightly forward of Pin 1. Pins 20-35 follow forward on the left row.

With the ECU removed from the car and looking at the ECU at the connector end, with the metal mounting tab down and to your right. The ECU connector Pin 1 is first pin on the bottom row to the left, Pins 1-18 follow on the bottom row to the right, Pin 19 is first pin on the top row to the left, Pins 19-35 follow on the top row to the right.

1. Cold Start Valve
2. Ignition Module Ground
3. Charcoal Canister Filter solenoid (negative supply)
4. Decel Valve
5. N/C
6. Code wire, connected for Automatic Transmission cars
7. Tachometer
8. CIS Freq Valve
9. Ground
10. Coolant Sensor
11. RPM Sensor + (Y)
12. TDC signal -
13. TDC signal +
14. Over temp switch
15. Knock Sensor signal
16. Knock Sensor ground/shield
17. Boost Gauge
18. Ground
19. Waste Gate solenoid control
20. Idle Switch
21. Fuel Pump relay ground control
22. Ignition Module control signal
23. Intake sensor and Hall sensor ground return
24. Intake Air Temp Sensor
25. Hall Effect +12V supply
26. Full Throttle Switch
27. Hall Sensor signal
28. RPM/TDC shield wire
29. RPM return ground
30. O2 Sensor shield ground
31. Fault code light control (fuel pump fuse contact)
32. Brake Light Switch
33. O2 sensor output
34. California Code wire, connect for California vehicles
35. +12 Voltage from ignition switch

ECU Pin Out MAC-14

Main ECU connector pin out, 35 pins.

When the ECU is installed in the car vertically, Pin 1 is the first pin on the right, closest to passenger door, i.e. towards the rear of the vehicle. (next to the connector release tab end). Pins 2-18 follow forward on the right side row. Pin 19 is the first pin on the left, with its position shifted slightly forward of Pin 1. Pins 20-35 follow forward on the left row.

With the ECU removed from the car and looking at the ECU at the connector end, with the metal mounting tab down and to your right. The ECU connector Pin 1 is first pin on the bottom row to the left, Pins 1-18 follow on the bottom row to the right, Pin 19 is first pin on the top row to the left, Pins 19-35 follow on the top row to the right.

1. Cold Start Valve
2. Knock Sensor #2 Signal
3. Charcoal Canister Filter solenoid control signal
4. Decel Valve
5. Engine Control Lamp control (Tan connector)
6. T6F/4 Flash Code Connector W/BL
7. Tachometer
8. CIS Freq. Valve
9. Ground
10. Coolant Sensor
11. RPM Sensor signal
12. TDC Shield and ground
13. TDC Signal
14. Over temp switch
15. Knock Sensor #1 Signal
16. Knock Sensor ground/shield
17. Boost Gauge
18. Ground (O2 sensor)
19. Waste Gate solenoid control
20. Idle Switch
21. Fuel Pump relay control
22. Ignition Module control
23. Charcoal Canister shut off (small rear valve)
24. Intake Air Temp Sensor
25. Hall Effect +12V Supply
26. Full Throttle Switch
27. Hall Sensor timing signal
28. Tan diagnostic connector, upper terminal BL/Y wire
29. RPM Sensor Shield and ground.
30. O2 sensor signal
31. Blue Diagnostic Connector, upper pin Y/BK wire
32. Brake Light Switch
33. Black Diagnostic Connector, upper pin +12V BLK wire
34. Coding connector
35. +12V Ignition supply from Terminal 15

Dėkui labai. Kadangi pas mane yra tik vienas knock sensor, tai kiek suprantu, pas mane ECU Pin Out MAC-10/MAC-11, taip? Ką tas 34 pin daro? Galvočiau, kad originaliai ten buvo nepajungta, bet kad aiškiai matosi, kad nukirptas tas laidukas.

pas efka irgi 34 nukirptas.

Buvau atjungęs kompą, bet pravažiavus, vistiek meta knock sensor klaidą. Patikrinau ar laidai nenutūkę einantys į patį kompą, tai viskas ok ten. Daviklius jau 3 turiu, ir su visais tas pats. Galiausiai dar vienas ir nutrūko, bloke, besukant  :/ Tai beliekas pats kompas? Beje, gal galit kas parašyt, kaip tiksliai nustatyt degimą, nes pas mane kažkas su juo netaip greičiausiai...

Buvo diržas blogai uždėtas per vieną dantį. Sutvarkiau kaip turi būt, bet bėda liko. Paskui nuėmiau fyškę nuo daviklio viršui bloko, po šlanga kuri ateina iš radiatoriaus, tai viskas buvo žalia žalia Išvaliau, patikrinom patį daviklį, viskas ok. Viską susukus bėda liko. LEV išploviau su carb cleaner, niekas nepasikeitė. Beje, visalaik būdavo, jog iš po nakties užkūrus, ji gesdavo grynai, t.y. apsukos krisdavo iki 200, gazo nelabai priimdavo ir t.t. Biški užšildavo ir susitvarkydavo. Kadangi mašina visą dieną stovėjo ant saulės, tai užkūrus mašina negeso, kaip ankščiau ir netrūkčiojo važiuojant. Tai kiek suprantu kažkas su davikliai temperatūros.

Èia video, kad matytumėt kas daros, kai užkuri šiltą mašiną. Matosi, kad apsukos tik apie 500 ir dreba visa mašina. Nuspaudus gazą, jis gerokai vėluoja ir apsukes renka ne taip kaip turėtų. Paskui viskas daugmaž susitvarko. http://www.videogaga.lt/video?id=oortjupgifqpjuoer

beje, kur tas detonacinis stovi? ar čia tas pats knock'as?

taip tas pats.

as sau dariausi bronzinius, surinkau kas buvo like is suluzusio, plius dar viena suluzusi turejau, tai kazkaip pavyko pagamint, aisku kainavo nepigiai 250lt uz vieneta, tai pora atsargai turiu kazkur dar

250 uz vnt?      Jnv viena tekintoja zinau garaze dirba zmogus metuose,dauk ka teko tekintis pas ji nenuvildavo +- 10-50lt kainudavo,na ajsku tokio daikto nesitekinau nezinau padarytu ar ne 

gal kas nors ka zinot blogo arba gero apie 2.4d variklius gal kas esat toky silkiny tureje tokiu motoru ?

visokiu kalbu yra apie ji, tame tarpe apie luztancius paskirstymo velenlius. Seimoj yra C3 tokia, su ja prasukta apie 100kkm, jokiu problemu. Labai kantrus ir stiprus variklis, aisku galios is jo tiketis ner prasmes, bet mieste vazinet labai patogus, nes didelis sukimo momentas zemose apsukose.