Sveikinu

Citata iš: Grishman Įrašytas 2007  Gegužė 15, 22:45:14
Idomu, idomu, siaip pas save aushinimo sistemoje neitariu nieko blogo, supiltas originalus FebiG12+ niekur nevarva nedingsta ir tt. bet ateity pravers, nors tikiuosi, neteks pasinaudoti jei idomu, shiandien pakankamai shilta ir sauleta diena buvo kazkur 26 laipsniai berods vazinejau po miesta ir kamshtyje ilgesniam pastoveti teko ir ilgiau tiesia gatve 60 pariedeti atsiputus, temperaturos rodykle visalaik laikesi aplink 100 atzyma tai 1mm priesh ja, tai virsh jos.

Pas mane irgi lygiai tokia pat temperatura laikosi prie tokiu salygu, nors kelis kartus praeita vasara gal ir iki beveik 105 buvo uzkilusi, tik nezinau ar el.ventiliatorius jungesi ar ne, bet sunerimau as del to, kad jis niekada nesijunge uzgesinus, nes tada temp pakyla virs 105 - ir to as iki siol nezinau: turi jis jungtis esant isjungtam varikliui ar ne   ?!?  ?!?  . Siaip ne taip atlikau ir as ta testa, na atlikau taip ant greicio, labai laiko neturejau, tai kazkaip nevisai isitikinau ar tikrai per tris greicius perejo tas el.ventiliatorius, arba ten kazkuris greitis nelabai nuo kito skiriasi, arba as nespejau taip greit is masinos islipti ja uzvedes ir nepamaciau to pirmo greicio.....Siaip tai galvoju gal atjungti ta radiatoriaus davikli, kaip kad aprasyta tame teste, ir tada tas ventiliatorius jungtusi prie realios variklio temperaturos, o ne ausinimo skyscio po radiatoriaus   
Ir dar  - buvau pajunges kompa, tai ismete, kad pas mane visai kitas daviklis 'is fucked'  -    ir dabar jei teisingai pamenu (blin uzsirasiau ir namie palikau) tai oro srauto temperaturos daviklis, bet kol kas pagal elcats.ru nesiseka man tokio rast kurioj jis vietoj isuktas....      

Jūsų pokalbius pro pirštus praleidau, tačiau vakar kad užkrauti akumą užkūriau mašiną ir palikau, blin prisiminęs kad mašina dirba nubegau užgesint, bet temperatūra užkilusi virš 110C, šlangos akmeninės, krc  kiek pastebėjau el.vintiliatorius nenori įsijungti 

Žodžiu.... apie ką jūs čia 

   va apie ta pati mes     pabandyk uzkaitint dar karta iki tiek, tik su atjungtu radiatoriaus temperaturiniu davikliu (nr.2a arba kitaip G83) ir paziurek ar kazkur prie 105 isijungs ventiliatorius, ir prie kiek pereis i kita greiti  Va sito va per skubejima ant savosios neisbandziau      Ir aplamai man  tikriausiai nepavyko iki tiek uzkaitinti, nors rodykle beveik gal ir sieke tuos 105, bet tai koks is to tolkas, jei parodymai eina is variklio daviklio, o ventiliatoriu jungia jau apatinis radiatoriaus, kuris matuoja ataususi skysti.........
O siaip tai pradek nuo to, kad atjungi abu dvaiklius, kas nors uzveda auto,  o Tu tipo stebi ir turi pamatyti, kaip el.ventiliatorius praeina tris sukimosi greicius Jei praeis, vadinasisu el.ventiliatoriumi ir rezistoriais viskas OK, ir ka dar daryt, tai cia pries tai pasiskaitysi manau. Ir dar man idomu butu, jei Tau pavyktu pamatuoti tu davikliu varzas prie isilusio motoro.
SEKMES

Na man irgi buvo uzkilusi iki 110 temp vaziuojant - miestas+karshtis+6000rpm ir kazkaip nepuciu ash to reikalo, nors visgi reiks atidziau patikrinti ar isijungia ventiliatorius, siaip gerai butu, kad prie kokio 100 - 105 isijungtu bent maziausiu greiciu, 87 metu simtinej 2.2 isijungdavo kazkur jau prie 95 -100 ir uzgesus reguliariai isijungdavo, o siaip kai jau ilgiau kamshtyje stoviu ir bloga nuojauta apima, paleidziu keliom minutem peciuka visu karsciu

P.S. Daviklius atjunginejau ant dirbancio variklio, pirmas greitis gan letas galima net pamanyti, kad cia ne greitis o tiesiog ventiliatorius isisuka, ir greit isijungia antras, todel ishlipti ish mashinos, kad pamatytum, tikrai nespesi

Tai va as irgi ta el.ventiliatoriaus toki darba prisiminiau pagal 'silkes' 87 metu ir po to pradejau 'pusti' sita reikala savojoje V8. Bet skirtumas yra tas kad toj 'silkej' tas ventiliatorius valdosi nuo vieno daviklio kuris yra variklyje (nu kiek pamenu, neturiu lako dabar ieskot schemu-breziniu), todel ir galvoju pabandyti pasivazineti su atjungtu tuo radiatoriaus 'master' davikliu (blin cia kaip su kokiais hard drives      ) nes nu jei skydelyje parodymai 110, t.y. parodymai is variklio daviklio, tai kazi kiek belieka apacioje praejus skysciui pro radiatoriu ????? Cia su sita kibernetika mano manymu Audi persistenge. Ir kaip kad tas amerikonas raso:
The really quick minded may have seized on the fact that if you leave G83 unplugged an otherwise fully functional system will operate the way most would assume, with the fan coming on by engine temp and not radiator outlet temp. I dont recommend anyone intentionally bypass a sensor Audi installed but ..........
taip kad kodel gi ne ???
Ir dar, Tu nori pasakyt kad vasara per karscius jungi karsta ora ???? O kodel ne kondicionieriu ?? Juk su juo irgi pasileidzia el.ventiliatorius is karto. As iki siol taip ar taip vasara vazineju su ijungtu kondicionieriu ir su variklio temperatura viskas OK.
Tik va ziurint i schema, visdelto isjungus varikli ventiliatorius turetu pasileisti uzkaitus jam iki 105, bet is kitos puses kaip jis pasileis, jei paleidimo signala duoda tas G83 ???? karocie, beliberda polnajaaaaaa !!!!!  :f  :f 

Na ash mieste labiau megstu su pravirais langais ir liuku vazineti, o kondishina ijungiu trasoje, tad ijungus peciuka, karshtis isheina per langus ir liuka. o su kundishinu yra irgi niuansas, ventiliatorius pradeda pusti, bet kondishino radiatorius stovi priesh aushinimo, ir taip pat kaista, savo shiluma pasidalindamas su aushinimo radiatoriumi.....

Dar ish mano pamastymu, kodel daviklis ties radiatoriaus ishejimu pasirinktas, kaip pirminis: kad kompas galetu ivertinti skirtuma tarp variklio ir radiatoriaus temp. t.y. ar aushinimas shiuo metu efektyvus, ar ne,  pvz mashinai stovint kamshtyje , kai pro radiatoriu praeina mazesnis oro srautas ir , vaziuojant, kai plusta daugiau oro, ir temperaturos skirtumas tarp shiu dvieju davikliu padideja, taip kompui leidziant suprasti, kad ventiliatoriaus jungti jau nebutina ?!? na bet cia tik pamastymai

Gal kas bandė nuiminėti V8-ai stabdžių kriaušę? Stabdis "minkštas" tad spėju ji kalta.... Teko girdėti apie jų restauravimus, kas nors bandėt ar ką girdėję?

http://audi.aitisfera.lt/index.php?topic=2301.0

taigi trumpas susipažinimas su V8

Citata iš: bajoras Įrašytas 2007  Gegužė 21, 08:41:16
Gal kas bandė nuiminėti V8-ai stabdžių kriaušę? Stabdis "minkštas" tad spėju ji kalta.... Teko girdėti apie jų restauravimus, kas nors bandėt ar ką girdėję?

O nuspaudus pedala nesijaucia vibracija? jeigu ne, tai membrana viduje kaip ir sveika, daugiau nera labai kam ten pareiti

nepasakyciau kad vibracija yra, nei pedale nei ratuose stabdant. Tiesa jei extra stabdymas ir tenka per ji "lupti" veikia kaip uoga- "kietas" jau is karto

pamenu pas praeita silke butent buvo pedalo vibravimas kai nuspausdavau staigiai....

o ne ABS sudirba? nes pas 3,6 tureta ir jausdavos, pas 4,2 ABS sistema tobulesne todel ir nebesijaucia. Bent taip manyciau.

O rankinį užtraukus nesukietėja labiau pedalas? Visi ratai vienodai stabdo?

omenyje kai masina stovedavo, ir seip ji man prastai stabde tada. ir abs pas ana nebuvo. tos kriauses "bombos" tai daznas gedimas pastebejau...

Na kad 'bomba' butu restauruojama tai dar neteko girdeti, ir nelabai isivaizduoju kaip tai imanoma.......

The hydraulic pressure accumulator ( BOMB ) holds pressure in the system for emergency assist if the hydraulic pump fails or the engine quits altogether. It's a nitrogen vessel that holds several thousand PSI. It is believed that over time the nitrogen leaks out of the system (diffused through the diaphragm), because almost all accumulators start to go bad after about seven years of service.
The standard tests:
If the brake light stays on for several seconds after starting the car, suspect the bomb.
After driving, shut down engine and pump brake pedal until it looses power assist (gets stiff). If it takes less than 10 presses of the pedal, you could have a bad bomb. Beware that when doing this test, the Pentosin reservoir may overflow (spew out the cap). This is because you are discharging the fluid from the bomb, and often the reservoir doesn't have enough space to hold the extra fluid. Consider removing some fluid before this test.
Press brake pedal as hard as possible while engine is running and car is stationary or moving slowly. If brake light comes on and the pedal initially feels like it has no assist, the bomb may not be holding pressure.
A thorough test:
Engine running at idle, steering to right or left full lock 20 seconds, at the same time pump brakes hard 10 to 15 consecutive times. Does brake light come on? Yes = bad belt, pump, or bomb (check valve). Try a pentosin bleed before replacing the parts!
If light doesn't come on: stop engine, pump brake 10 to 15 times (short quick strokes). Brake light on? Yes = bad bomb (pressure accumulator).
If light doesn't come on: Drive the car in a very safe place at 65 mph then apply full stop pressure to brakes (emergency stop pressure!). Does ABS actuate several times? Yes = good bomb! Brake light on? Yes = probably bad ABS sensor.

Citata iš: Evaldas Įrašytas 2007  Gegužė 21, 21:41:25
O rankinį užtraukus nesukietėja labiau pedalas? Visi ratai vienodai stabdo?

galas zinoma maziau, pats nematauvau, bet kai pakeite visas kaladeles ir skysti stabdziai biski atsigavo ir sake kad stabdo vienodai. Teks paciam zinoma ziureti. Su rankiniu gerai priminiai- pabandysim, bet lyg vienodai.


Kas liecia restauracija, tai pasakojo kad atkniedija ta pusle, pakeicia ir vel viska surenka.

Blin kaip tyngiu ilgus tekstus EN skaityti, juolab techninius... :/

Citata iš: bajoras Įrašytas 2007  Gegužė 22, 00:30:02
Kas liecia restauracija, tai pasakojo kad atkniedija ta pusle, pakeicia ir vel viska surenka.
Blin kaip tyngiu ilgus tekstus EN skaityti, juolab techninius... :/

O tai pakeicia i ka ???? Nuo kitos lupa ??? koks tikslas tada ??? Nepagaunu kampo kol kas   
Ir tekstas cia tikrai neilgas  , trumpas cia tekstas , netgi visai trumputelis toks    patikek manim 

Dar karta noriu pasitikslinti: kokiu ismatavimu padangos turetu but ant astuoniolikiniu ant V8 ?

Citata iš: gedis080 Įrašytas 2007  Gegužė 22, 10:08:58


O tai pakeicia i ka ???? Nuo kitos lupa ??? koks tikslas tada ??? Nepagaunu kampo kol kas   
Ir tekstas cia tikrai neilgas  , trumpas cia tekstas , netgi visai trumputelis toks    patikek manim 

nezinau kas nuo ko lupa ar ka pritaiko, gal tu pusliu pirkti buna- as juk ne restauratorius . O tekstas ilgas oi koks ilgas man atrodo tu ji isversti labai nori

Citata iš: gedis080 Įrašytas 2007  Gegužė 22, 10:12:44
Dar karta noriu pasitikslinti: kokiu ismatavimu padangos turetu but ant astuoniolikiniu ant V8 ?

ish gamyklos V8 su 18niais ratais neejo, todel ir oficialiu dydziu kaip ir nera, reikia naudotis padangu dydzio matuokle ir ziureti, kad maksimaliai sutaptu pagal diametra su gamykliniais 15, 16 ar 17" ratais, bet optimalus butu 225/40/18, kaip pas mane prieky, gale jau 255/35/18, shtai S6plus kaip opcija visi 4 ratai ejo 255/35/18

Citata iš: bajoras Įrašytas 2007  Gegužė 22, 10:30:12

Citata iš: gedis080 Įrašytas 2007  Gegužė 22, 10:08:58


O tai pakeicia i ka ???? Nuo kitos lupa ??? koks tikslas tada ??? Nepagaunu kampo kol kas   
Ir tekstas cia tikrai neilgas  , trumpas cia tekstas , netgi visai trumputelis toks    patikek manim 

nezinau kas nuo ko lupa ar ka pritaiko, gal tu pusliu pirkti buna- as juk ne restauratorius . O tekstas ilgas oi koks ilgas man atrodo tu ji isversti labai nori

Galiu paveiksliuka ideti, nes pasakoti placiau tingiu
na dar rusishka straipsniuka
http://www.turbostars.ru/lit14.html

sandarai zinau jo, maciau ir brezinius ir paveikliukus....  vis tiek aciu bet del ko "mynkstas" iki "giliau" pedalas- nesuvokiu

Citata iš: Grishman Įrašytas 2007  Gegužė 22, 11:34:23

Citata iš: gedis080 Įrašytas 2007  Gegužė 22, 10:12:44
Dar karta noriu pasitikslinti: kokiu ismatavimu padangos turetu but ant astuoniolikiniu ant V8 ?

ish gamyklos V8 su 18niais ratais neejo, todel ir oficialiu dydziu kaip ir nera, reikia naudotis padangu dydzio matuokle ir ziureti, kad maksimaliai sutaptu pagal diametra su gamykliniais 15, 16 ar 17" ratais, bet optimalus butu 225/40/18, kaip pas mane prieky, gale jau 255/35/18, shtai S6plus kaip opcija visi 4 ratai ejo 255/35/18

Kokie pas Tave atsimenu puikiai  ir vadinasi 235/40/18 neturetu sudaryti problemu ????????????/

Citata iš: gedis080 Įrašytas 2007  Gegužė 22, 19:50:45

Citata iš: Grishman Įrašytas 2007  Gegužė 22, 11:34:23

Citata iš: gedis080 Įrašytas 2007  Gegužė 22, 10:12:44
Dar karta noriu pasitikslinti: kokiu ismatavimu padangos turetu but ant astuoniolikiniu ant V8 ?

ish gamyklos V8 su 18niais ratais neejo, todel ir oficialiu dydziu kaip ir nera, reikia naudotis padangu dydzio matuokle ir ziureti, kad maksimaliai sutaptu pagal diametra su gamykliniais 15, 16 ar 17" ratais, bet optimalus butu 225/40/18, kaip pas mane prieky, gale jau 255/35/18, shtai S6plus kaip opcija visi 4 ratai ejo 255/35/18

Kokie pas Tave atsimenu puikiai  ir vadinasi 235/40/18 neturetu sudaryti problemu ????????????/

Neturetu, jei ratlankio ET teisingas, tai visks turetu but OK, pv pas mane ET25 t.y. ratai labiau ishlinde i ishore, ir pilnai ishsukus ratus, labai nezymiai, bet liecia posparni