AUDI V8 - Pokalbiai ir diskusijos

[Grishman]

o tiesa kad sport riezimas tai ne tik aukstesniu sukiu depazone perjungiamos pavaros, taciau ir misinys skiriasi kas pagyvina auto aukstam RPM diapazone... ?!?

Nemanau, aishku variklio ir dezes valdymas tarpusavy susieti, ir pvz  pavaru jungimosi momentu variklio trauka "prigesinama" siekiant kuo sklandesnio persijungimo (bent jau taip teigiama manuale) bet kad butu keiciami mishinio parametrai atskirose dezes rezimuose, tai abejoju

[Bajoras]

tai tokiu atveju nereikalyngas nei sport nes viska gali su numynta tapke pasidaryti ypac jei veikia click down, o manual tinka tik suzeminti pavara pvz mieste vos krutant kad is vis ant laisvu vaziuotu

[Grishman]

tai tokiu atveju nereikalyngas nei sport nes viska gali su numynta tapke pasidaryti ypac jei veikia click down, o manual tinka tik suzeminti pavara pvz mieste vos krutant kad is vis ant laisvu vaziuotu

Ne visai, pvz begejantis su 40% ishmintu pedalu tau begius jungia prie kazkur 3000rpm o S rezimo atveju tempia iki 4000 - 5000 rpm, taip pat vaziuojant, sakykim 70 km/h kad suveiktu kickdown, kartais reikia pedala daminti per 30 - 40% jo eigos, kai S rezimo atveju uztenka nezymaus paspaudimo. Toks vat veikimo algoritmas

[Bajoras]

nieko gero is to sporto... ta pati su pedalu pasidarai ir koks tolkas 4000-5000rpm jungti pavara jei pats geris is variklio lenda

[Grishman]

nieko gero is to sporto... ta pati su pedalu pasidarai ir koks tolkas 4000-5000rpm jungti pavara jei pats geris is variklio lenda

Nu blecha, cia mechanines dezes atveju viskas nuo pedalo priklauso o automato atveju dar priklauso, kaip i ta pedala reaguoja deze, zodziu man patinka 

[Bajoras]

Kam nors yra pavykę pasitikrinti auto šiuo būdu?

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/ecufv8.html

[Bajoras]

nu blin  http://www.autogidas.lt/rodyti-skelbima.html?01.2684220
neturiu zodziu: http://www.autogidas.lt/rodyti-skelbima.html?01.2621734
ant tiek skuba kad net su klaidom http://www.autogidas.lt/rodyti-skelbima.html?01.2587743
http://www.autoplius.lt/pirkejams/skelbimas?type=lengvieji&id=1180695 : duju mieste tokia sukramto apie 25ltr, basavykas tai pagerintas, o toks dezes blokavimas paskui meta klaida kad variklis su deze normaliai nesusikalba...


tiek pradziai  vis tiek nera ka veikti 

[Evaldas]

Sveiki gyvi, kas naujesnio Tai vo, pas mane vėl vyksta darbai. Paėmiau šiandien nuliovas padangas, insidėjau naują magą clarion, tai savo orginalų dabar parduosiu. Gal kam reikia?

[Bajoras]

idek foto

[Evaldas]

Nu va tokia... :
http://www.erta.ru/base/audi/delta.shtml

[Gedis]

Eksperimentas su senosios 3.6 automato smegenim nepasiteisino, mashina vaziuoja, bet deze veikia neteisingai, nesuderintai, priekines ir atbulines pavaros isijungia su trenksmu, persijngimas ish pirmos i antra ir atgal vyksta su smugiais, , virsh 4000 rpm traukos beveik ner, nesvarbu, kaip stipriai mintum pedala, zodziu
Beje anksciau, kai teigiau, kad sport rezimas pas standartine 4.2 beveik nesiskiria nuo E - klydau, kiek palakscius mieste, pajunginejus jungikli tarp S ir E skirtumas visgi yra, tik jis netaip stipriai išreikštas, kaip senosiose versijose...

Subject: V8 kickdown

Sport mode has a hairline trigger for kickdown that is different from the the kickdown switch located inside the throttle cable; the kickdown switch is adjusted at or near wide open throttle. Not sure how it knows to kick down in sport mode (throttle position sensor perhaps?). The TPS also has an idle switch and a WOT switch, but this has nothing to do with kick down, and is only used to go into open loop, dumping as much fuel as possible.

Subject: Re: 4.2 V8 kickdown

Mine runs exactly the same as Greg's, for what it's worth. It will not downshift in "E" on the highway. In "S", it will instantly downshift and take off. However, with the added juice of the 4.2, I've never found the 55-75mph run in "E" to be that lacking.

Subject: Re: V8 kickdown

The 93 trans has different ratios. The 3.6 ECU and TCU might also not be compatible with the 93 trans.

All V8 automatics have the same ratios in all gears and the final drive. There is no difference electrically between the transmissions for any year either.

1990 ATU code: "Type 44" style axle flanges, early fluid line routing

1991 AYU code: "Type C4/B4" style axle flanges, early fluid line routing,

These transmissions are interchangable between 1990 and 1991 models by simply swapping the axles flanges to match the axles.

1992- 1994 AGZ code: "type C4/B4" style axle flanges, late style fluid routing with direct lubrication of thrust bearing, second fluid cooler added with its own thermostatically controlled fan. Several internal mechanical upgrades to increase durability. speedo trigger wheel matched to later style powered sensor.

Installing an AGZ into a 3.6 car requires: Using 91-94 axles as the flanges are NOT interchangeable with the early transmissions. Retrofitting the entire cooling line and cooler setup to the earlier car or fabricating custom lines. Speedo sensor power wire connected (the wire is in the trans harness, its just not connected to anything in the 3.6 cars)

An electronics mismatch dictates using the trans harness and TCU for whichever engine is installed. ie: if installing an AGZ into a 90/91 you retain the 90/91's trans harness and TCU.

I've done the swaps and each is fully functional and doing daily driver duty with the respective owners.

KT MORE: I can make a guess that the difference between your cars is related to VDO's notoriously inaccurate gauges (speedo and tach in this case), although one of them may have a defective convertor lockup solenoid....if there is a difference of several hundred RPM its possible one car could be stuck in "Sport"...as happened to Shawn Head two years ago.

I didn't say the transmissions are all the same, my statement was.....

"All V8 automatics have the same ratios in all gears and the final drive. There is no difference electrically between the transmissions for any year either."

There are many possible internal changes that can make the different sub-assemblies of a transmission incompatible with sub-variants of the same transmission.

The ZF HP-24A variant has three basic sub-variants...ATU, AYU, and AGZ. A confirmed fact is the AGZ has revised lubrication to one of the thrust bearings...which happens to correspond to the same change made in HP-24E and H variants used in Jags and Rovers respectively. I suspect but haven't been able to confirm that the AYU has an early attempt at revised lubrication of the bearing in question..and that the same revision occurred in the E and H variants at the same time.

I suspect that as is common practice with nearly every automatic ever built there were changes in the clutch drum assembly, valve body fluid routing, check valve springs, and check valve sizes. If so its entirely plausible that some changes made one sub-variant valve body incompatable with the main gearbox assembly of the other two sub-variants. The same goes for the torque convertor.

My comments were limited to the interchange of complete transmission assemblies into different year cars, the external differences of each, and the matching of harnesses and TCU's.

[Grishman]

Idomi diskusija, nuretusi suzinoti shaltini...

[Bajoras]

kas čia per navarotas rodomas? Kaip tai pasijungti eina?

[andrenas]

cia kur ant auto cheko ekraniuko ?

[Bajoras]

jo, kur radia rodo. nezinojau kad pas V8  toks dalykas yra. kaip tai pajungti galima?

[andrenas]

tai pas visas kur su orginaleis magais matydavau kad rodo , ant c3-c4 buvau mates toki dalyka , is orginalaus mago yra isejimas i displeju skydelio

[Bajoras]

Tai atsirado iškrova, tai veidrodėliai nustojo veikti, tai langai užgeso po truputi ir t.t.  Vienas geras dėdė patarė paziūrėti ties durų vyriais esančius laidus, nes buna jie nutrūkineja, ką jau kalbėti apie izoliacijos būvimą

Na žiūrim ka turim, izoliacija daug kur pažeista, nutūkimai nesimato- bet dėl atsargos keisim visus laidus, ir be to matosi ir senos plasmasinės izoliacijos buvimo pėdsakų, kad jau prieš tai savininkas turėjo kažkokių problemu, nes privyniota  išterliota  ir aplamai marazmai

[Grishman]

Tai atsirado iškrova, tai veidrodėliai nustojo veikti, tai langai užgeso po truputi ir t.t.  Vienas geras dėdė patarė paziūrėti ties durų vyriais esančius laidus, nes buna jie nutrūkineja, ką jau kalbėti apie izoliacijos būvimą

Na žiūrim ka turim, izoliacija daug kur pažeista, nutūkimai nesimato- bet dėl atsargos keisim visus laidus, ir be to matosi ir senos plasmasinės izoliacijos buvimo pėdsakų, kad jau prieš tai savininkas turėjo kažkokių problemu, nes privyniota  išterliota  ir aplamai marazmai

Buvo tokia problema, kai tik pirkau mashina, teko spresti, bjaurus darbas visa diena uzeme - dariau taip, kad niekada netektu jo daugiau imtis

[Bajoras]

Grishman > kokios tau problemos buvo kad ir tu lindai i pravodke ties lankstais? Padejo? Keitei visus laidus ar tik trukusiom izoliacijom? Litavai ar naudojai laidu uzpaudziamas jungtis?

[Grishman]

Grishman > kokios tau problemos buvo kad ir tu lindai i pravodke ties lankstais? Padejo? Keitei visus laidus ar tik trukusiom izoliacijom? Litavai ar naudojai laidu uzpaudziamas jungtis?

Man pastoviai dege langu mygtuku apsvietimas, ir siap ishkrova nabloga kazkur budavo, kad akuma per kelias valandas nusodindavo, pakeiciau visus laidus, ish pradziu naudojau spaudziamus vamzdelius, po to viska ish naujo perdarinejau, susukdavau laidus ir uzizoliuodavau terminiu vamzdeliu - gavosi tvarkingiau ir kompaktishkiau, del auksciau minetu problemu - nepadejo, priezastis yra kitur, bet uztad zinau, kad nauju problemu daugiau nekils.

[Bajoras]

apie kurias auksciau isvardintas problemas tiksliau kalbi? Neveikiancius langus ir nustojusius veikti veidrodelius?

P.s. veikia mano, vos prasidaro keleivio galinis, ir jei as atidarineju keleivio priekini ir jis tuo paciu atidarineja- langas sukruta- bet neatsidaro... toks tiklus apibudinimas. O galinis vairuotojo- is vis neveikia....

[Grishman]

apie kurias auksciau isvardintas problemas tiksliau kalbi? Neveikiancius langus ir nustojusius veikti veidrodelius?

P.s. veikia mano, vos prasidaro keleivio galinis, ir jei as atidarineju keleivio priekini ir jis tuo paciu atidarineja- langas sukruta- bet neatsidaro... toks tiklus apibudinimas. O galinis vairuotojo- is vis neveikia....

Apie savo paminetas problemas kalbu, langai ir veidrodziai veike visalaik

[Gedis]

Padėkit , S O S ,     ku yra šitie rezistoriai (nr.9) ??? nu saugiklį (nr.18) randu, bet šitą tai     

[Bajoras]

ryt nufotkinsiu ir idesiu jei islauksi, nes buvau rades bent jau saugikli

[Gedis]

tai juk rašau, kad saugilį radau , bet va rezistorius  :[ , bet va čia man šiandien vienas užaiškino, kad tie rezistoriai
yra kažkur pačiam ventiliatoriuje.... kažkur.........nors pagal šitą brėžinį tai man visai taip neatrodo