http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm


pagal bosch numeri susirask 0280******* ir pamatysi kas dar tokius turejo

ziurek pagal pralaiduma cc o ne pagal aprasymus.......

tai ir žiūrim pagal pralaidumą juk  ir nėra taip, kad visi purkštukai myžtų idealų kiekį, todėl gamintojas
ir nurodo 10 ml paklaidą leistiną per 30 sekundžių, o dAncer pamatavo 5 ml skirtumą, bet nenurodė per kokį
laiko tarpą jis susidarė 
Ir svarbiausia, aš nesivadovauju kažkokiais belenkokiais aprašymais, o tik oficialiu manual'u ...
ar tu iš tų, kurie geriau žino, nei pačios gamyklos konstruktoriai ką ir kam naudojo kurdami variklį  Oo) Oo) Oo)
neversk msusidaryt tokios nuomonės 
beje tavo pateiktoje lentelėje paklaidos nenurodomos, o ir patikrinus 0-280-150-441    202.8    V8-4,2,
tai šitas bus A8-tai su 3,7 ir 4,2 varikliais 

 to -> gedis080  pats paklausei kuo purkstukai skiriasi, manau pakankamai aiskiai atsakiau   . del paklaidu - taip tolerancijos ribos apie 5 proc. del manualuose esancios info - ten g.b ir klaidu. is kur zinai kad ju nera? as nesisdedu visaziniu, taciau teko su purkstukais tureti pakankaimai reikalu

tarkim ABH purkstukas 173 cc, tai jo analogas pralaidumu bus 0-280-150-509,0-280-150-425.  taciau g.b kad skiriasi skyluciu skaicius, diametras arba pacios adatos forma.

esme tame, kad purkstuko pralaidumas yra labai salyginai apibreztas cc/min.idealiom salygom. pakilus/nukritus kuro slegiui, padidejus/sumazejus pratekejimui (siurblio debitas, filtras, maitinimo vamzdeliai), isilus kurui ir etc purkstuko pralaidumas zenkliai keiciasi, ir daugiau nei 5 proc. 5proc yra mechanine paklaida. del bosch numeriu - sumaisiau su naujesnes kartos v8 varikliais, nes atmintinai neatsimenu numerio ABH varikliui.

ir gedi,nesivadovauk vienu saltiniu kaip dogma, patirtis rodo kad tikimybe suklysti nezinant
second opinion zenkliai padideja

na to tai tikrai man jau nereikia priminti, ir šiuo atveju jau naudojamės trim šaltiniais, ir čia
tik šiaip sau, dėl įdomumo tik, reiktų dėl reikalo tai būt rimtesnė kalba

esme tame, kad purkstuko pralaidumas yra labai salyginai apibreztas cc/min.idealiom salygom. pakilus/nukritus kuro slegiui, padidejus/sumazejus pratekejimui (siurblio debitas, filtras, maitinimo vamzdeliai), isilus kurui ir etc purkstuko pralaidumas zenkliai keiciasi, ir daugiau nei 5 proc. 5proc yra mechanine paklaida.

tai čia kalba ir eina apie cc/min.idealiom salygom  

koks diametras?

na fiatukui keiciau tai zinai vos ne dvigubai didesne...

Na kazkas tokio, bet ji ukiskai padaryta nepagaileta metalo. Tik pagal sankaba tas kakliukas tai is vis koncervo dezutes skarda tai visiskai nesirisa...

taip, ir kai guolis i gala, jis kaista - plasmase issilydo ir gaunasi kakis totalus

na jo Bet buna ka luzta ir normalaus metalo Tai gal ir gerai kad uzsakiau nes jei niekada nebuvo keistas tai turetu buti neblogai pasidevejas jei dar netrukes, Nes pas maniske garsai isminus padala ir vibracija jauciama tai kaip turi buti Labai nemalonu vaziuoti Realiai del siu problemu ir pirkau visa komplekta, nes jos pakeitimas tai kaip cia pasakius Jeigu tik ir guolis bus susidevejes tai manau ir sankabai ne uz kalnu mirtis ateis O antra karta ardyti visai nesinoretu Nes pakeitimas nei daug nei mazai audi centre nuo 500 iki 700 eiauru Zinoma ja keis man geras pazystamas uz truputi pigiau Bet sake daugiau gyvenime neapsiimtu niekam nieko keisti Audi V8-tai

o sito tai neuzsakiau :[ Kokia tikimybe kad jis blogas? Nes kai pirkau savo audzi tai tikrinau tepalo lygi dezeje tai jis buvo lygus nuliui Nors tada deze buvo sausa svari kaip ir dabar po jo ipilimo tai klausimas kur jis dingo ar kas pamirso dapilti ar ipilti?

ir alkuninio galini, tas kur po smagraciu.