nebūtini tie greiti kompai, kad variklis butu gyvas, nes yra krabinių variantų su tramplioriais kurie valit kudanx. Greičiau viską sušiko marketingistai vardan savo išvedžiojimų.

savo laiku jos visos valino, dabar viena kita tik bevažiuoja

Nu jo, keista kodėl 89-ais nepritaikė normalių 5ghz procesorių ir CAN protokolo juk tai taip elementaru... kiekviename į orbitą leidžiamame šatle ir palydove jau tas buvo....

as juk apie tai kad 2013-tais norisi vaziuot taip kaip siu dienu technologijos leidzia.
p.s. man sitose auto patinka kebulo sarmas, bet jokiu budu ne originalus techniniai sprendimai, esu jau ne kart tai minejes

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-v8-4-2-6-gang-schalter-vollausstattung-selten-riedlh%C3%BCtte/179744442.html

i vel, kas per knopke uz begiu perjungimo svirties

Pagal itališką V8 naudotojo knygą (63 psl.), galėtų būt sport knopkė skirta reguliuot amortizatorių kietumą

Apie ta kazhkoki mistini "sport reguliavima" buvo dar priesh ~4metus sapaliojama.... Tik, kad nieks jo gyvai nera mates

Apie ta kazhkoki mistini "sport reguliavima" buvo dar priesh ~4metus sapaliojama.... Tik, kad nieks jo gyvai nera mates

matau kad tau tai yra mistika ir pats sapalioji beleka alaus patraukes.
o tuo metu buvo diskutuojama apie opcija - elektrishkai is salono valdomas amortiku aukstis

dar liko ismananciu apie sitas senas silkes? kaip pajungtos apsukos i tachometra? nuo kompo? ir jas RPM daviklis matuoja? Ar holas esantis ant tramplioriaus turi itakos uzkurimui?

va cia ir visos mano bedos, viena diena pastaciau be problemu vaziuojancia masina, kitos dienos vakare jos neuzkuriau, pastebeta kad nejuda apsuku rodykle kuriant, tai pulta ir issimti indukciniai dacikai, patikrinti pamatuoti, pasildyti ir vel patikrinti, kuo puikiausi, idejus i atgal neprisukus net, uzkuriau ir dirba, tada prisukau ir vel nera gyvybes, tikrinu - geri, vel isimami, vel per naujo kaitinami puode ir tikrinami, idedami, suveikia lyg bet neuzkurus susipurto ir gesta, vel jokios givybes, tikrinami laidai nuo daciku iki kompo fiskes, viskas vietoj, matuojama nuo kompo fiskes sukant starteriu ar impulsus duoda - viskas kaip priklauso, dedamas kompas i vieta ir vistiek nera givybes, tikrinamas maitinimas i kompa: visi minusai ir du pliusai su degimu ir be - viskas kaip priklauso, kompas mire? kazkur kitur laidai grybauja? tiesa keleivio kilimas del neaiskiu priezascius slapias, bet deka paralono ji isemus balos nera. Nebera minciu, viskas veda i nevilti nors nebutu loptopas remonte, tai dar kompa pasijjungciau pastebeti

ne ne, keleivio pusej, kur saugikliai ir reles, o kompas sausas kaip ir vairuotojo kilimas, nu beliko pasijungti kompa ir bandyti diagnostika pasijungti, nes kitu atveju reiks kita ECU bandyt deti

is kur galima gauti aprasymu kodus

apie ka sitas klausimas ? tu nori savo VIN desifruoti ar visu imanomu opciju sarasa gaut ?
ir kam dukart posta cituot ?

http://automanas.lt/naktinis-asfalto-bruzinimas-su-audi-v8?fb_action_ids=732160310134211&fb_action_types=og.likes&fb_source=other_multiline&action_object_map={%22732160310134211%22%3A375639425898143}&action_type_map={%22732160310134211%22%3A%22og.likes%22}&action_ref_map=[]

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-v8-4-2-6-gang-schalter-vollausstattung-selten-riedlh%C3%BCtte/179744442.html[/url]

i vel, kas per knopke uz begiu perjungimo svirties
[/quote]

Gal kas turi tos knopkes foto?