imant duotaji modeli V8 4.2 (centre diskeline blokiruote, prieki laisvas difas, gale torsenas) viskas vyksta taip, kad jeigu atsitiks jog nors vienas priekinis ir nors vienas galinis ratas kabes ore - niekur nebeisvaziuosi. Galinis kai pakimba ore , torsenas netenka prasmes ir pradeda dirbti kaip laisvas difas, tada susiblokuoja centras, kuris perduoda sukimo momenta i priekine asi, kur taipogi laisvas difas. tad jeigu uzbuksuoja nors vienas priekinis ratas - stovi vietoje. Matytu atveju padejo isvaziuoti stabdziu pedalo svelnus paspaudinejimas, kuris galini laisva difa vel "atverte" i torsena, taip pat padejo perskirstyti sukimo momenta tarp ratu.

V8 3,6 (centre ir gale torsenai (jei neklystu)) uztektu ore pasikabinti viena  galini rata rata ir stovetum vietoje. na spaudziant stabdzius irgi pavyktu isjudeti. zodziu norejau pasaku\yti, kad centre elekrine diskeline blokiruote yra geriau uz centre esanti torsena.