Tai va, mashina mano uzdetais ratais visgi ne iki galo yra patenkinta kaip zinia galas 255/35ZR18 ant 10J18ET25ratlankiu priekis 225/40ZR18 ant 8.5J18ET30ratlankiu, pagal matuokle priekiniu ratu diametras tik 1.5mm didesnis + dar prisideda tai, kad priekis maziau nudiles, ir elektronika ta jaucia, vaziuojant tiesiai 80 - 100 km/k kas kelias sekundes transmisijoje jauciasi suvibravimas, subildejimas kuriuo metu net jauciamas nezymus suletejimas o vaziuojant vingiu, pastebejau, kad mashina net bando vaziuoti tiesiai, atjungus galinius ABS daviklius visi bajeriai dingsta. ishvados: blokuojasi tarpashinis difas :[ o maniau, kad toks nedidelis diametru skirtumas yra toleruojamas :[ :[

Kai ppagalvoji tai viskas elementaru Vatsonai.... negalejo ir kitaip buti.... Nors pats lygiai taip pat buciau uskrides pirkdamas skirtingo dydzio ratus ant asiu su 1.5 mm aukscio skirtumu. Siaip torsiono veikimo principa as suprantu ir isivaizduoju, kaip gluso mechaninio daigto. Kaip torsionas veikia dadejus elektronikos logiskai ismastyt galiu, bet tiksliai nezinau (reakcijos laikai, tolerancijos ir t.t.). Siaip toks dar pamastymas - yra panelej ABS atjungimo knopacka...... Suprantu, kad ji atjungia tik ABS, bet jeigu torsenai orentuojasi nuo ABS davikliu, gal ji isjungus tau sita problema isisprestu  . Na pabandyt juk nesunku? Nors pagal viska viskas turetu likti kaip buve manau.....

Kagi pasimokysime is tavo klaidu